2009年5月4日清晨，隨著左線第428環(huán)管片的拼裝成功，中國鐵建中鐵十五局集團承建的廣州地鐵三號線北延段9標兩臺盾構(gòu)機先后平安順利穿越180米寬的流溪河，雙線累計掘進突破1000環(huán)（1500延米）大關(guān)，施工現(xiàn)場頓時沉浸在一片歡樂的海洋中。
廣州市軌道交通三號線北延段地鐵工程是廣州市重點工程，專為2010年廣州亞運會修建，中國鐵建中鐵十五局集團公司承建的廣州市軌道交通三號線北延段施工9標，作為全段中唯一過江標段，又是集團公司第一次過江盾構(gòu)施工，困難風險之多，壓力責任之大可想而知。但項目部承載著廣州地鐵總公司和廣州人民太多的重托，肩負著集團公司各級領導的厚愛，全體員工態(tài)度堅決，目標明確，那就是務必安全、快速、平穩(wěn)穿過流溪河。
流溪河寬約180米，河床下部大部分為典型的復合地層，且?guī)r層破碎帶多，裂隙發(fā)育，盾構(gòu)掘進難以控制。項目部廣大工程技術(shù)人員積極通過參觀其他標段，虛心學習，有效整合地鐵公司領導及有關(guān)專家的意見，結(jié)合本標段盾構(gòu)機施工的實際情況，從設備保障、刀具適應性、碴土改良、掘進參數(shù)控制、管片安裝速度、施工監(jiān)測、施工管理等多方面進行控制，最終確保盾構(gòu)機快速、順利通過了流溪河。
期間，城交公司總經(jīng)理朱偉、黨委書記裴西偉多次深入工地指導，項目經(jīng)理李曉升，堅持每天早晚和業(yè)主代表、駐地監(jiān)理電話溝通，及時匯報左右線的掘進情況，并對當天的施工和管理進行小結(jié)，并迅速細化和安排下一步的工作。
項目部領導24小時現(xiàn)場值班；測量技術(shù)人員加大監(jiān)測的頻率和范圍；機電部切實做好盾構(gòu)機、電瓶車、龍門吊、拌合站等設備的日常保養(yǎng)和檢修工作；保障部門將可口飯菜及飲用水每天及時送到施工現(xiàn)場；物資部積極儲備充足的各類應急物資，保障施工生產(chǎn)正常進行；廣大一線員工一身泥巴，一臉汗水，無怨無悔。通過這些大量卓有成效的措施和辛勤工作，為盾構(gòu)機順利過江創(chuàng)造了條件。
項目部還通過組織開展“三保三創(chuàng)”勞動競賽，及時獎勤罰懶、酬先懲后，極大地調(diào)動了廣大員工的工作積極性，為安全順利渡過流溪河起到了助推作用。
