青連鐵路省內(nèi)全長(zhǎng)增至約200公里，青島境內(nèi)在五個(gè)站點(diǎn)基礎(chǔ)上要相應(yīng)增加，功能改為客貨并重……4月13日，記者從市發(fā)改委獲悉，總投資200億元的黃島至日照鐵路(青連鐵路，原稱黃日鐵路)交通建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告近日已獲鐵道部審查通過，目前項(xiàng)目前期工作已全面展開，年內(nèi)開建。
功能改為客貨并重
據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵道部審核通過的黃島到日照交通建設(shè)預(yù)可行性研究報(bào)告有多處重大變動(dòng)。其中，青連鐵路功能經(jīng)過兩次修改，重新定位為客貨并重。
據(jù)了解，在去年的鐵路建設(shè)方案中，青連鐵路曾將客貨并重的定位改為以客運(yùn)為主的準(zhǔn)城際鐵路功能，而在此次鐵道部最終審核通過的鐵路建設(shè)方案中，重新將青連鐵路定位為客貨并重，并且相應(yīng)增加了兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。據(jù)介紹，為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運(yùn)通道，扶持膠南董家口碼頭發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。
省內(nèi)全長(zhǎng)增加70公里
作為建成后連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，青連鐵路營(yíng)海南段將與膠濟(jì)客運(yùn)專線相連，城際鐵路功能進(jìn)一步得到發(fā)揮，省內(nèi)全長(zhǎng)也從原計(jì)劃的130公里增加至約200公里。鐵路規(guī)劃走向起點(diǎn)為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達(dá)日照港區(qū)，路線主要沿同三高速公路、204國(guó)道方向。鐵路建設(shè)規(guī)格為客貨公用單線，預(yù)留復(fù)線電氣化條件，未來可以形成高標(biāo)準(zhǔn)大能力的沿海通道。
目前，青連和膠濟(jì)兩條鐵路連接方案正在篩選，連接后青連鐵路青島段將在原來營(yíng)海南、黃島北、王臺(tái)、膠南、泊里五個(gè)站點(diǎn)基礎(chǔ)上，在膠濟(jì)客運(yùn)專線的膠州北站和青連鐵路營(yíng)海南段間相應(yīng)增加站點(diǎn)。
時(shí)速預(yù)計(jì)200公里
據(jù)青島市鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青連鐵路與膠濟(jì)鐵路連接后，青島市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里。建成后，青連鐵路時(shí)速預(yù)計(jì)在每小時(shí)200公里，市民乘火車，4個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)上海。
“青連鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，最終連接起“3大港區(qū)2大干線鐵路”。由于青連鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段、南通至上海鐵路連接，所以原來的黃日鐵路將更名為青連鐵路。
功能改為客貨并重
據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵道部審核通過的黃島到日照交通建設(shè)預(yù)可行性研究報(bào)告有多處重大變動(dòng)。其中，青連鐵路功能經(jīng)過兩次修改，重新定位為客貨并重。
據(jù)了解，在去年的鐵路建設(shè)方案中，青連鐵路曾將客貨并重的定位改為以客運(yùn)為主的準(zhǔn)城際鐵路功能，而在此次鐵道部最終審核通過的鐵路建設(shè)方案中，重新將青連鐵路定位為客貨并重，并且相應(yīng)增加了兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。據(jù)介紹，為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運(yùn)通道，扶持膠南董家口碼頭發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。
省內(nèi)全長(zhǎng)增加70公里
作為建成后連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，青連鐵路營(yíng)海南段將與膠濟(jì)客運(yùn)專線相連，城際鐵路功能進(jìn)一步得到發(fā)揮，省內(nèi)全長(zhǎng)也從原計(jì)劃的130公里增加至約200公里。鐵路規(guī)劃走向起點(diǎn)為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達(dá)日照港區(qū)，路線主要沿同三高速公路、204國(guó)道方向。鐵路建設(shè)規(guī)格為客貨公用單線，預(yù)留復(fù)線電氣化條件，未來可以形成高標(biāo)準(zhǔn)大能力的沿海通道。
目前，青連和膠濟(jì)兩條鐵路連接方案正在篩選，連接后青連鐵路青島段將在原來營(yíng)海南、黃島北、王臺(tái)、膠南、泊里五個(gè)站點(diǎn)基礎(chǔ)上，在膠濟(jì)客運(yùn)專線的膠州北站和青連鐵路營(yíng)海南段間相應(yīng)增加站點(diǎn)。
時(shí)速預(yù)計(jì)200公里
據(jù)青島市鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青連鐵路與膠濟(jì)鐵路連接后，青島市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里。建成后，青連鐵路時(shí)速預(yù)計(jì)在每小時(shí)200公里，市民乘火車，4個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)上海。
“青連鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，最終連接起“3大港區(qū)2大干線鐵路”。由于青連鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段、南通至上海鐵路連接，所以原來的黃日鐵路將更名為青連鐵路。
