京九鐵路 于1996年9月1日通車，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)，全長2553公里。京九鐵路經(jīng)過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2．6億立方米，開挖隧道150座，新建橋梁1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設(shè)道岔4281組，全線于1995年11月16日提前鋪通。共建設(shè)大、小車站202個(gè)，房屋228．7萬平方米；敷設(shè)通信光纜2273公里；架設(shè)電力線路近4000公里，新建配電所50處。 京九鐵路開通運(yùn)營，對(duì)緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況；完善路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮運(yùn)輸綜合效益；維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮，促進(jìn)祖國和平統(tǒng)一大業(yè)；適應(yīng)對(duì)外開放，發(fā)展經(jīng)濟(jì)和加快沿線革命老區(qū)脫貧致富，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。
全線采用內(nèi)燃機(jī)車牽引 ，南昌至向塘段有電氣化線路（浙贛電氣化延伸），2008年8月北京西至樂化段進(jìn)行電氣化改造，預(yù)計(jì)2010年6月完工。
目前預(yù)計(jì)提早半年完工，即于2009年年底完工
京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處于京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網(wǎng)中處于十分重要的地位。其中，濟(jì)南鐵路局管段北起臨清站，經(jīng)由聊城、陽谷、臺(tái)前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。2008年電氣化改造工程投資14.36億元，計(jì)劃工期24個(gè)月。工程竣工后，將使山東鐵路電氣化聯(lián)網(wǎng)成片，運(yùn)輸能力有新的提升。
全線采用內(nèi)燃機(jī)車牽引 ，南昌至向塘段有電氣化線路（浙贛電氣化延伸），2008年8月北京西至樂化段進(jìn)行電氣化改造，預(yù)計(jì)2010年6月完工。
目前預(yù)計(jì)提早半年完工，即于2009年年底完工
京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處于京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網(wǎng)中處于十分重要的地位。其中，濟(jì)南鐵路局管段北起臨清站，經(jīng)由聊城、陽谷、臺(tái)前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。2008年電氣化改造工程投資14.36億元，計(jì)劃工期24個(gè)月。工程竣工后，將使山東鐵路電氣化聯(lián)網(wǎng)成片，運(yùn)輸能力有新的提升。
