溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長(zhǎng)320.97千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的雙線電氣化鐵路，于2005年動(dòng)工，將于2009年全線開(kāi)通，比原計(jì)劃提前8個(gè)月。途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車站，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件，與福州既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時(shí)與2005年動(dòng)工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是全國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一。溫福鐵路建成后，福州到上海的行車時(shí)間可縮短近9小時(shí)，福州到溫州也將只需2小時(shí)。溫福鐵路將與甬臺(tái)溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長(zhǎng)三角通往珠三角的快速道，福建省的4個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市——福州、莆田、泉州、廈門，將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò)。
溫福鐵路北起金溫線的溫州站，經(jīng)浙江省的瑞安、平陽(yáng)、蒼南和福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江至福州，與既有的福馬鐵路相接，全線320.97公里。此外，設(shè)計(jì)中的溫福線有的港口距離臺(tái)灣不到100海里，且多是固定臺(tái)輪停泊和貿(mào)易點(diǎn)，民間交往極其頻繁，建成后必將為兩岸直接“三通”起到積極的推動(dòng)作用。
甬臺(tái)溫、溫福鐵路溫州段開(kāi)始鋪軌
2008年11月8日下午，在新建的溫州南站鋪軌基地內(nèi)，鋪軌機(jī)組沿著兩根500米長(zhǎng)鋼軌緩緩前行，將一根根混凝土軌枕均勻地鋪設(shè)在鐵路路基上，標(biāo)志著甬臺(tái)溫、溫福鐵路溫州段正式開(kāi)始鋪軌。
甬臺(tái)溫、溫福鐵路是沿海鐵路大通道的重要組成部分。它的修建將構(gòu)成浙閩兩省間便捷的運(yùn)輸通道，對(duì)完善國(guó)家路網(wǎng)布局，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)及綜合交通發(fā)展具有十分重要的意義。
甬臺(tái)溫鐵路在溫州市境內(nèi)設(shè)有新溫州、溫州南、永嘉、樂(lè)清、雁蕩和紳紡6個(gè)站。溫福鐵路浙江段經(jīng)瑞安市、平陽(yáng)縣和蒼南縣至浙閩交界分水關(guān)，全長(zhǎng)69.2公里，設(shè)瑞安、鰲江和蒼南3個(gè)客貨站。甬臺(tái)溫、溫福鐵路均是以客運(yùn)為主、客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線，線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留250公里提速條件），是我國(guó)首批建設(shè)的高等級(jí)鐵路之一。
目前，甬臺(tái)溫、溫福鐵路沿線各站建設(shè)陸續(xù)開(kāi)始，四電集成系統(tǒng)的施工也已全面展開(kāi)。根據(jù)鐵道部和浙江省提出的目標(biāo)，甬臺(tái)溫、溫福鐵路將于2009年年底建成并投入運(yùn)營(yíng)。
2009年3月4日，溫福鐵路福鼎市秦嶼隧道進(jìn)口洋里特大橋橋面進(jìn)行鋪軌，目前福鼎境內(nèi)秦嶼至白琳還剩17公里即可全線鋪設(shè)完成。據(jù)中鐵十五局集團(tuán)溫福鐵路項(xiàng)目部總工程師渠述峰介紹，溫福鐵路橋梁及隧道工程分別于2008年7月、10月份完工，現(xiàn)進(jìn)入最后的鋪軌沖刺，計(jì)劃3月8日鋪通，5月15日移交南昌鐵路局進(jìn)行調(diào)試，6月30日通車。
2009年3月8日，福建省第一條沿海快速鐵路——溫州至福州鐵路鋪軌工程全線貫通，浙閩兩省將結(jié)束沒(méi)有鐵路相連接的歷史。同日，福州至廈門鐵路開(kāi)始全線鋪軌建設(shè)，這條沿海快速鐵路的建成將極大地拉近福建兩大中心城市的“距離”。據(jù)介紹，2009年6月30日溫福鐵路將開(kāi)通，2009年11月30日福廈鐵路將開(kāi)通。
溫福鐵路北起金溫線的溫州站，經(jīng)浙江省的瑞安、平陽(yáng)、蒼南和福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江至福州，與既有的福馬鐵路相接，全線320.97公里。此外，設(shè)計(jì)中的溫福線有的港口距離臺(tái)灣不到100海里，且多是固定臺(tái)輪停泊和貿(mào)易點(diǎn)，民間交往極其頻繁，建成后必將為兩岸直接“三通”起到積極的推動(dòng)作用。
甬臺(tái)溫、溫福鐵路溫州段開(kāi)始鋪軌
2008年11月8日下午，在新建的溫州南站鋪軌基地內(nèi)，鋪軌機(jī)組沿著兩根500米長(zhǎng)鋼軌緩緩前行，將一根根混凝土軌枕均勻地鋪設(shè)在鐵路路基上，標(biāo)志著甬臺(tái)溫、溫福鐵路溫州段正式開(kāi)始鋪軌。
甬臺(tái)溫、溫福鐵路是沿海鐵路大通道的重要組成部分。它的修建將構(gòu)成浙閩兩省間便捷的運(yùn)輸通道，對(duì)完善國(guó)家路網(wǎng)布局，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)及綜合交通發(fā)展具有十分重要的意義。
甬臺(tái)溫鐵路在溫州市境內(nèi)設(shè)有新溫州、溫州南、永嘉、樂(lè)清、雁蕩和紳紡6個(gè)站。溫福鐵路浙江段經(jīng)瑞安市、平陽(yáng)縣和蒼南縣至浙閩交界分水關(guān)，全長(zhǎng)69.2公里，設(shè)瑞安、鰲江和蒼南3個(gè)客貨站。甬臺(tái)溫、溫福鐵路均是以客運(yùn)為主、客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線，線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留250公里提速條件），是我國(guó)首批建設(shè)的高等級(jí)鐵路之一。
目前，甬臺(tái)溫、溫福鐵路沿線各站建設(shè)陸續(xù)開(kāi)始，四電集成系統(tǒng)的施工也已全面展開(kāi)。根據(jù)鐵道部和浙江省提出的目標(biāo)，甬臺(tái)溫、溫福鐵路將于2009年年底建成并投入運(yùn)營(yíng)。
2009年3月4日，溫福鐵路福鼎市秦嶼隧道進(jìn)口洋里特大橋橋面進(jìn)行鋪軌，目前福鼎境內(nèi)秦嶼至白琳還剩17公里即可全線鋪設(shè)完成。據(jù)中鐵十五局集團(tuán)溫福鐵路項(xiàng)目部總工程師渠述峰介紹，溫福鐵路橋梁及隧道工程分別于2008年7月、10月份完工，現(xiàn)進(jìn)入最后的鋪軌沖刺，計(jì)劃3月8日鋪通，5月15日移交南昌鐵路局進(jìn)行調(diào)試，6月30日通車。
2009年3月8日，福建省第一條沿海快速鐵路——溫州至福州鐵路鋪軌工程全線貫通，浙閩兩省將結(jié)束沒(méi)有鐵路相連接的歷史。同日，福州至廈門鐵路開(kāi)始全線鋪軌建設(shè)，這條沿海快速鐵路的建成將極大地拉近福建兩大中心城市的“距離”。據(jù)介紹，2009年6月30日溫福鐵路將開(kāi)通，2009年11月30日福廈鐵路將開(kāi)通。
