太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路，簡(jiǎn)稱“太中銀鐵路”，其沿線設(shè)計(jì)車站65個(gè)。其中，新建車站40個(gè)，緩建車站14個(gè)，利用既有車站11個(gè)。該鐵路線全長(zhǎng)944公里，其中太原至中衛(wèi)正線752公里，橋梁311座，涵洞1274座；聯(lián)絡(luò)線（定邊至銀川）192公里。橋梁44座，涵洞371座。整個(gè)工程新建隧道159座，最長(zhǎng)隧道呂梁山隧道20800米。
進(jìn)入2006年，繼石太高速鐵路客運(yùn)專線和太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路建設(shè)拉開帷幕后，大同至秦皇島、朔州至黃驊鐵路擴(kuò)能改造工程也列入明年計(jì)劃。一切消息表明，中國(guó)鐵路大發(fā)展將給山西帶來前所未有的大機(jī)遇。隨著鐵路實(shí)施“十一五”規(guī)劃的開局，5年內(nèi)，國(guó)家多條重點(diǎn)鐵路干線改造興建將在山西展開，這意味著山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。其中，填補(bǔ)西部鐵路網(wǎng)空白、從太原鋪起的太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路線最為人們所關(guān)注。
2006年，是鐵道部實(shí)施“十一五”規(guī)劃的開局之年。2月24日，從陜西省靖邊縣傳來喜訊：一條西北地區(qū)通往東部的最便捷的黃金通道——太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路開工建設(shè)。這是鐵道部推進(jìn)西部大開發(fā)，完善路網(wǎng)布局的又一戰(zhàn)略舉措。這是一條促進(jìn)晉陜寧三省區(qū)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)，加快貧窮地區(qū)脫貧致富的發(fā)展路、致富路、幸福路。
翻看中國(guó)版圖，人們發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)的鐵路干線中，東北的鐵路網(wǎng)最密集。在薄弱的西部鐵路網(wǎng)中，有一片路網(wǎng)空白尤引入注目，這片空白在西北地區(qū)的隴海鐵路以北，寶中、包蘭鐵路以東，京包鐵路以南，同蒲鐵路以西，南北780公里、東西520公里。太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路，正在這一范圍內(nèi)，經(jīng)過山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，西達(dá)包蘭線迎水橋站、銀川站，線路全長(zhǎng)總計(jì)944公里。
據(jù)了解，太中銀鐵路目前已分別在陜西、寧夏破土動(dòng)工，山西境內(nèi)的建設(shè)也已經(jīng)在從2007年拉開帷幕。該線路走榆次、跨汾河、經(jīng)呂梁。因?yàn)樘接艽我延性诮ㄨF路，實(shí)際的建設(shè)起點(diǎn)是從晉中市開始的。有關(guān)人士指出，該鐵路線建成后，是西北地區(qū)通往東部最便捷的鐵路通道。屆時(shí)，西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離將可分別縮短100公里至500公里。它橫穿寧夏、陜北，直達(dá)山西省中部，與東部沿海地區(qū)貫通，把大西北能源基地與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，加強(qiáng)了西北與華北、山東地區(qū)間的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技聯(lián)系。
太原至中衛(wèi)鐵路全長(zhǎng)944公里,東端自山西太原樞紐的榆次站引出，向西經(jīng)汾陽(yáng)、呂梁、綏德、定邊等縣市，在黃羊?yàn)痴九c包蘭鐵路接軌至寧夏中衛(wèi)，正線752公里，橋梁311座，涵洞1274座；聯(lián)絡(luò)線(定邊至銀川)192公里。橋梁44座，涵洞371座。整個(gè)工程新建隧道159座，最長(zhǎng)隧道呂梁山隧道20800米。太中(銀)鐵路是一條新的大能力能源通道和高原鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車40對(duì)／日，貨運(yùn)6000萬(wàn)噸／年。設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，預(yù)留200公里條件,鐵路等級(jí)為1級(jí)，工程總投資額為303．2億元，由鐵道部和山西省、陜西省、寧夏回族自治區(qū)政府共同組建合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和營(yíng)運(yùn)管理，項(xiàng)目工期為4年半。太原至中衛(wèi)鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，提高西部地區(qū)煤炭等資源外運(yùn)能力，加強(qiáng)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
線路起點(diǎn)自太原南站中心引出，經(jīng)山西省太原市、晉中市、太原市小店區(qū)，跨汾河，經(jīng)清徐縣，進(jìn)入山西省呂梁市交城縣，經(jīng)文水縣、汾陽(yáng)市，越呂梁山，沿東川河進(jìn)入?yún)瘟菏须x石區(qū)，經(jīng)柳林縣跨越黃河，進(jìn)入陜西省榆林市吳堡縣，越嶺進(jìn)入綏德縣，在縣城附近跨越無定河及神延鐵路，沿大理河行進(jìn)，經(jīng)子洲縣、橫山縣，經(jīng)螞蟻河，越嶺后進(jìn)入鄂爾多斯臺(tái)地，經(jīng)毛烏素沙漠南緣進(jìn)入靖邊縣，經(jīng)榆林市定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣，經(jīng)吳忠市太陽(yáng)山規(guī)劃園區(qū)、同心縣、寧夏紅寺堡開發(fā)區(qū)進(jìn)入中衛(wèi)市中寧縣，跨越黃河和包蘭鐵路，引入包蘭線上的黃羊?yàn)耻囌荆?jīng)中衛(wèi)市至包蘭線上的迎水橋編組站，線路終點(diǎn)為迎水橋編組站站中心。
銀川聯(lián)絡(luò)線自定邊站引出，經(jīng)榆林市定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣，并行307國(guó)道和青銀高速公路進(jìn)入銀川市靈武縣，經(jīng)寧夏回族自治區(qū)寧東能源重化工基地和靈武縣，跨越黃河進(jìn)入永寧縣，接入包蘭線上的平吉堡站，線路終點(diǎn)為銀川站。
進(jìn)入2006年，繼石太高速鐵路客運(yùn)專線和太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路建設(shè)拉開帷幕后，大同至秦皇島、朔州至黃驊鐵路擴(kuò)能改造工程也列入明年計(jì)劃。一切消息表明，中國(guó)鐵路大發(fā)展將給山西帶來前所未有的大機(jī)遇。隨著鐵路實(shí)施“十一五”規(guī)劃的開局，5年內(nèi)，國(guó)家多條重點(diǎn)鐵路干線改造興建將在山西展開，這意味著山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。其中，填補(bǔ)西部鐵路網(wǎng)空白、從太原鋪起的太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路線最為人們所關(guān)注。
2006年，是鐵道部實(shí)施“十一五”規(guī)劃的開局之年。2月24日，從陜西省靖邊縣傳來喜訊：一條西北地區(qū)通往東部的最便捷的黃金通道——太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路開工建設(shè)。這是鐵道部推進(jìn)西部大開發(fā)，完善路網(wǎng)布局的又一戰(zhàn)略舉措。這是一條促進(jìn)晉陜寧三省區(qū)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)，加快貧窮地區(qū)脫貧致富的發(fā)展路、致富路、幸福路。
翻看中國(guó)版圖，人們發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)的鐵路干線中，東北的鐵路網(wǎng)最密集。在薄弱的西部鐵路網(wǎng)中，有一片路網(wǎng)空白尤引入注目，這片空白在西北地區(qū)的隴海鐵路以北，寶中、包蘭鐵路以東，京包鐵路以南，同蒲鐵路以西，南北780公里、東西520公里。太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路，正在這一范圍內(nèi)，經(jīng)過山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，西達(dá)包蘭線迎水橋站、銀川站，線路全長(zhǎng)總計(jì)944公里。
據(jù)了解，太中銀鐵路目前已分別在陜西、寧夏破土動(dòng)工，山西境內(nèi)的建設(shè)也已經(jīng)在從2007年拉開帷幕。該線路走榆次、跨汾河、經(jīng)呂梁。因?yàn)樘接艽我延性诮ㄨF路，實(shí)際的建設(shè)起點(diǎn)是從晉中市開始的。有關(guān)人士指出，該鐵路線建成后，是西北地區(qū)通往東部最便捷的鐵路通道。屆時(shí)，西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離將可分別縮短100公里至500公里。它橫穿寧夏、陜北，直達(dá)山西省中部，與東部沿海地區(qū)貫通，把大西北能源基地與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，加強(qiáng)了西北與華北、山東地區(qū)間的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技聯(lián)系。
太原至中衛(wèi)鐵路全長(zhǎng)944公里,東端自山西太原樞紐的榆次站引出，向西經(jīng)汾陽(yáng)、呂梁、綏德、定邊等縣市，在黃羊?yàn)痴九c包蘭鐵路接軌至寧夏中衛(wèi)，正線752公里，橋梁311座，涵洞1274座；聯(lián)絡(luò)線(定邊至銀川)192公里。橋梁44座，涵洞371座。整個(gè)工程新建隧道159座，最長(zhǎng)隧道呂梁山隧道20800米。太中(銀)鐵路是一條新的大能力能源通道和高原鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車40對(duì)／日，貨運(yùn)6000萬(wàn)噸／年。設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，預(yù)留200公里條件,鐵路等級(jí)為1級(jí)，工程總投資額為303．2億元，由鐵道部和山西省、陜西省、寧夏回族自治區(qū)政府共同組建合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和營(yíng)運(yùn)管理，項(xiàng)目工期為4年半。太原至中衛(wèi)鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，提高西部地區(qū)煤炭等資源外運(yùn)能力，加強(qiáng)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
線路起點(diǎn)自太原南站中心引出，經(jīng)山西省太原市、晉中市、太原市小店區(qū)，跨汾河，經(jīng)清徐縣，進(jìn)入山西省呂梁市交城縣，經(jīng)文水縣、汾陽(yáng)市，越呂梁山，沿東川河進(jìn)入?yún)瘟菏须x石區(qū)，經(jīng)柳林縣跨越黃河，進(jìn)入陜西省榆林市吳堡縣，越嶺進(jìn)入綏德縣，在縣城附近跨越無定河及神延鐵路，沿大理河行進(jìn)，經(jīng)子洲縣、橫山縣，經(jīng)螞蟻河，越嶺后進(jìn)入鄂爾多斯臺(tái)地，經(jīng)毛烏素沙漠南緣進(jìn)入靖邊縣，經(jīng)榆林市定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣，經(jīng)吳忠市太陽(yáng)山規(guī)劃園區(qū)、同心縣、寧夏紅寺堡開發(fā)區(qū)進(jìn)入中衛(wèi)市中寧縣，跨越黃河和包蘭鐵路，引入包蘭線上的黃羊?yàn)耻囌荆?jīng)中衛(wèi)市至包蘭線上的迎水橋編組站，線路終點(diǎn)為迎水橋編組站站中心。
銀川聯(lián)絡(luò)線自定邊站引出，經(jīng)榆林市定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣，并行307國(guó)道和青銀高速公路進(jìn)入銀川市靈武縣，經(jīng)寧夏回族自治區(qū)寧東能源重化工基地和靈武縣，跨越黃河進(jìn)入永寧縣，接入包蘭線上的平吉堡站，線路終點(diǎn)為銀川站。
