武漢鐵路局獲悉：4月1日起，該局將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。在這次運(yùn)行圖調(diào)整中，合武(合肥到武漢)鐵路客運(yùn)專線4月1日將開行8對(duì)時(shí)速250公里動(dòng)車組，從武漢2、3、5小時(shí)可分別到達(dá)合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。
同屬中部且相互毗鄰的湖北、安徽兩省一直沒有直達(dá)鐵路，從武漢南京、上海等華東地區(qū)，需要長(zhǎng)途繞行。新建完工的合武客運(yùn)專線全長(zhǎng)351公里，是國家規(guī)劃的屬于滬蓉高速鐵路的重要組成部分，也是湖北境內(nèi)投入運(yùn)行的第一條鐵路客運(yùn)專線，屬于滬蓉高速鐵路的重要組成部分。
該客運(yùn)線路投入營運(yùn)，不僅標(biāo)志湖北鐵路客運(yùn)從此進(jìn)入高速時(shí)代，而且將大大拉近武漢與合肥、南京、上海的時(shí)空距離。漢口到合肥的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的普通列車7小時(shí)55分縮短至2小時(shí)；漢口到南京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的快速列車10小時(shí)49分縮短至3小時(shí)；漢口到上海的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的快速列車14小時(shí)42分縮短至5小時(shí)。
新開行的時(shí)速達(dá)50公里動(dòng)車組安全舒適，采用CRH-2型動(dòng)車組；方便快捷，服務(wù)優(yōu)良，階梯式開行，早中晚均有車，8對(duì)動(dòng)車組將分別為3對(duì)至合肥、1對(duì)至南京、4對(duì)到上海；票價(jià)合理適中，大約3月20號(hào)之后開始發(fā)售車票。
在這次運(yùn)行圖調(diào)整中，湖北境內(nèi)新增始發(fā)直通普快列車3對(duì)，分別是襄樊到昆明、武昌至哈爾濱和武昌至漢中；武昌至西安線路將延長(zhǎng)至西寧。
同屬中部且相互毗鄰的湖北、安徽兩省一直沒有直達(dá)鐵路，從武漢南京、上海等華東地區(qū)，需要長(zhǎng)途繞行。新建完工的合武客運(yùn)專線全長(zhǎng)351公里，是國家規(guī)劃的屬于滬蓉高速鐵路的重要組成部分，也是湖北境內(nèi)投入運(yùn)行的第一條鐵路客運(yùn)專線，屬于滬蓉高速鐵路的重要組成部分。
該客運(yùn)線路投入營運(yùn)，不僅標(biāo)志湖北鐵路客運(yùn)從此進(jìn)入高速時(shí)代，而且將大大拉近武漢與合肥、南京、上海的時(shí)空距離。漢口到合肥的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的普通列車7小時(shí)55分縮短至2小時(shí)；漢口到南京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的快速列車10小時(shí)49分縮短至3小時(shí)；漢口到上海的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的快速列車14小時(shí)42分縮短至5小時(shí)。
新開行的時(shí)速達(dá)50公里動(dòng)車組安全舒適，采用CRH-2型動(dòng)車組；方便快捷，服務(wù)優(yōu)良，階梯式開行，早中晚均有車，8對(duì)動(dòng)車組將分別為3對(duì)至合肥、1對(duì)至南京、4對(duì)到上海；票價(jià)合理適中，大約3月20號(hào)之后開始發(fā)售車票。
在這次運(yùn)行圖調(diào)整中，湖北境內(nèi)新增始發(fā)直通普快列車3對(duì)，分別是襄樊到昆明、武昌至哈爾濱和武昌至漢中；武昌至西安線路將延長(zhǎng)至西寧。
