昨（11）日，記者從市發(fā)改委獲悉，3月9至10日，中鐵二院線路、路基、橋涵、站場、隧道、地質(zhì)、測繪方面的專家及勘測設計人員來到我市，對成貴鐵路樂山至宜賓興文段進行勘測設計，這標志著成貴客運專線項目勘測設計工作正式啟動。
據(jù)了解，在這兩天的踏勘中，市發(fā)改委、市交通局、市規(guī)建局有關人員陪同鐵二院專家對成貴線樂山境內(nèi)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣重要接線、站場、橋梁、隧道等進行了現(xiàn)場踏勘并與五通橋區(qū)、犍為縣進行了工作接洽。
“按照鐵道部的要求，成貴鐵路力爭2009年6月完成項目可行性研究報告編制并通過審查，力爭年底完成初步設計，具備開工條件?！笔邪l(fā)改委有關負責人介紹，該鐵路已納入了國家2020年以前建成的近期鐵路建設發(fā)展規(guī)劃，年內(nèi)將開工建設。
相關鏈接
成貴鐵路是溝通川渝地區(qū)與貴州省的鐵路客運主通道，與已經(jīng)開工的貴廣鐵路共同構成川渝黔地區(qū)通往華南沿海的鐵路運輸主通道。該線起于成都，經(jīng)眉山至青神，過夾江經(jīng)樂山市中區(qū)至五通橋區(qū)，沿岷江而行經(jīng)犍為新民出境，穿越宜賓至貴州畢節(jié)。該線為雙線電氣化鐵路客運專線，設計行車速度350公里/小時。該線在樂山市中區(qū)蘇稽接軌成綿樂鐵路客運專線，總長501公里，總投資為680億元，平均造價1.23億元/每公里，在我市境內(nèi)線路長約77公里。
據(jù)了解，在這兩天的踏勘中，市發(fā)改委、市交通局、市規(guī)建局有關人員陪同鐵二院專家對成貴線樂山境內(nèi)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣重要接線、站場、橋梁、隧道等進行了現(xiàn)場踏勘并與五通橋區(qū)、犍為縣進行了工作接洽。
“按照鐵道部的要求，成貴鐵路力爭2009年6月完成項目可行性研究報告編制并通過審查，力爭年底完成初步設計，具備開工條件?！笔邪l(fā)改委有關負責人介紹，該鐵路已納入了國家2020年以前建成的近期鐵路建設發(fā)展規(guī)劃，年內(nèi)將開工建設。
相關鏈接
成貴鐵路是溝通川渝地區(qū)與貴州省的鐵路客運主通道，與已經(jīng)開工的貴廣鐵路共同構成川渝黔地區(qū)通往華南沿海的鐵路運輸主通道。該線起于成都，經(jīng)眉山至青神，過夾江經(jīng)樂山市中區(qū)至五通橋區(qū)，沿岷江而行經(jīng)犍為新民出境，穿越宜賓至貴州畢節(jié)。該線為雙線電氣化鐵路客運專線，設計行車速度350公里/小時。該線在樂山市中區(qū)蘇稽接軌成綿樂鐵路客運專線，總長501公里，總投資為680億元，平均造價1.23億元/每公里，在我市境內(nèi)線路長約77公里。
