我國(guó)第一條非省會(huì)間城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路今年有望開工建設(shè)，鐵路建成后，煙臺(tái)到青島行程將縮短至1.5小時(shí)，青島至威海將縮短至1.7小時(shí)，膠東半島城市群將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。11日，記者就市民比較關(guān)心的幾個(gè)問題采訪了煙臺(tái)市鐵路建設(shè)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人。
296公里
一條鐵路連起半島主要城市
青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。線路從青島市李滄區(qū)引出，沿線經(jīng)城陽(yáng)、即墨，并行藍(lán)煙鐵路，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)至煙臺(tái)；向東沿?zé)熗咚俟返竭_(dá)威海市后，然后折向東南直至終點(diǎn)榮成市。正線全長(zhǎng)約296公里，其中煙臺(tái)境內(nèi)126公里，共設(shè)17個(gè)車站，全線總投資約315億元。
據(jù)青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目三部負(fù)責(zé)人王序軍介紹，城際鐵路是一條客運(yùn)專線，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，線下平面條件預(yù)留300公里/小時(shí)，最大坡度20‰，線路建成后，城際鐵路將采用動(dòng)車組運(yùn)行，可給市民帶來(lái)高速舒適的乘坐享受。
0.35元/人·公里
此運(yùn)價(jià)與現(xiàn)行汽車票價(jià)差不多
目前京津城際鐵路上開行的200公里時(shí)速動(dòng)車組硬座平均運(yùn)價(jià)為0.304元/人·公里，軟座運(yùn)價(jià)為0.372元/人·公里。據(jù)介紹，考慮到其他運(yùn)輸方式的價(jià)格和市民的承受能力，結(jié)合現(xiàn)在的動(dòng)車組票價(jià)，青煙威榮城際鐵路的平均運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)為0.35元/人·公里。按照至各地的里程數(shù)，煙臺(tái)至青島、榮成、威海的票價(jià)初步可預(yù)計(jì)為每人69元、48元、30元，與現(xiàn)在的汽車票價(jià)大體相當(dāng)。
鐵路建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴記者，在城際鐵路新建的客運(yùn)車站里，旅客將感受到更為現(xiàn)代化、人性化的服務(wù)理念。集散大廳將為旅客提供安檢、售票、咨詢服務(wù)，它將保證每名旅客使用面積不小于半平方米，中型以上規(guī)模的車站還將設(shè)立貴賓候車室和母嬰候車室。和現(xiàn)在傳統(tǒng)的售票方式不同，屆時(shí)城際鐵路客運(yùn)站將盡可能多設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)，以方便旅客自助買票。
18個(gè)小時(shí)
一天只歇6小時(shí)適應(yīng)不同旅客出行需要
為了充分利用既有煙臺(tái)站的客運(yùn)設(shè)施，適應(yīng)旅客已經(jīng)形成的出行習(xí)慣，城際鐵路設(shè)計(jì)者決定從主線路上單獨(dú)引出兩條“聯(lián)絡(luò)線”到煙臺(tái)火車站。青島方向至煙臺(tái)中心區(qū)的聯(lián)絡(luò)線由福山南站即現(xiàn)在的旺遠(yuǎn)站引出，煙臺(tái)方向至榮成方向的聯(lián)絡(luò)線由新建的煙臺(tái)南站即現(xiàn)在的三十里堡引出。城際鐵路建成后，煙臺(tái)境內(nèi)設(shè)新萊陽(yáng)、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平6個(gè)車站。
據(jù)介紹，根據(jù)城際鐵路的功能定位和乘客出行習(xí)慣，初步確定青煙威榮城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是從早6點(diǎn)至晚12點(diǎn)，全天運(yùn)營(yíng)18個(gè)小時(shí)。根據(jù)行車計(jì)劃，2020年高峰每小時(shí)開行9對(duì)列車，其中包括2對(duì)跨線(從別的鐵路線并進(jìn)城際鐵路線)列車，平均行車間隔為6.6分鐘；2030年高峰每小時(shí)開行11對(duì)列車，其中包括2對(duì)跨線列車，平均行車間隔為5.5分鐘。
市內(nèi)客流早晚高峰時(shí)段一般在7：00—8：00和17：00—18：00，城際客流的早晚高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在8：00—9：00和16：00—17：00，為此，為適應(yīng)不同旅客的出行需要，城際列車將分為城際直達(dá)列車和城際站站停列車，運(yùn)行速度不同，停站的次數(shù)也不同。
1.5小時(shí)
青島至煙臺(tái)將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”
青煙威榮城際鐵路修建后，可以為旅客提供快速、安全、環(huán)保、大容量的現(xiàn)代化軌道交通服務(wù)，將青島至煙臺(tái)、青島至威海平均旅行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)、1.7小時(shí)，可以大大提高旅游和城際旅客運(yùn)輸質(zhì)量及能力，充分發(fā)揮青島、煙臺(tái)、威海作為區(qū)域中心城市的輻射作用，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展。
青煙威榮城際鐵路與膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速鐵路相連，將形成山東半島與內(nèi)陸地區(qū)的快速客運(yùn)通道，有效縮短區(qū)域間時(shí)空距離，改善區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)山東半島與內(nèi)地之間的人員交流，加強(qiáng)分工協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，具有占地少、運(yùn)能大、能耗低、污染小、快速安全等優(yōu)勢(shì)。膠東半島三面臨海，土地資源緊張，本區(qū)域人均占有耕地僅為全國(guó)平均水平的63%。建設(shè)青煙威榮城際鐵路，可有效地減少交通設(shè)施用地，增加用電量，減少燃油消耗及大氣污染物排放；對(duì)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型現(xiàn)代化交通體系，促進(jìn)膠東半島經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展具有重要意義。
