煙臺(tái)海陽與青島即墨兩市隔海相望，黃海丁字河口僅3公里多的直線距離，卻因一水之隔，從陸上到達(dá)彼岸需要一個(gè)半小時(shí)的車程，兩岸經(jīng)濟(jì)交往、人員往來都不方便。隨著兩地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是近幾年海陽市南部臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，萬噸級(jí)港口擴(kuò)建、核電工程上馬、第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)即將舉辦等，實(shí)現(xiàn)直通變得越來越緊迫，大橋建設(shè)勢(shì)在必行。
海陽到青島僅需40分鐘
海陽隸屬煙臺(tái)市，直線距離青島、煙臺(tái)、威海分別是104公里、90公里和109公里，基本處于居中位置。作為青島、煙臺(tái)、威海三市居中的海陽市，跨海大橋和濱海公路建成后，海陽至煙臺(tái)、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島、煙臺(tái)的距離都將縮短為一個(gè)小時(shí)車程以內(nèi)。海陽市交通局工作人員告訴記者，以前去青島需要一個(gè)半小時(shí)，等大橋建成以后，從海陽只需要40分鐘就能到達(dá)青島的五四廣場(chǎng)。而等海陽濱海公路建成以后，從海陽去煙臺(tái)市區(qū)也能縮短一半的時(shí)間。不僅如此，縮短的時(shí)空距離與青煙威對(duì)接，還能盡快接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市發(fā)展的輻射，有力地促進(jìn)海陽市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)，也能為海陽2012年舉辦亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)提供便捷的交通條件。
跨海大橋?qū)⒔ǔ墒?nèi)標(biāo)志性建筑
海陽至即墨跨海大橋與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)并列為海陽市“四大重點(diǎn)工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。山東省濱海公路海陽段東接威海市濱海公路終點(diǎn)，經(jīng)跨海大橋過即墨栲栳島與青島市濱海公路北段相連，全長(zhǎng)59公里。全線設(shè)特大橋一座，大橋6座，平面交叉25處。該項(xiàng)目2009年開工建設(shè)，計(jì)劃2011年竣工通車，項(xiàng)目建設(shè)資金約12億元。
記者了解到，跨海大橋位于黃海與丁字灣交接的丁字河口，從海陽辛安鎮(zhèn)姜家莊村向南經(jīng)1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南1.92公里至即墨豐城鎮(zhèn)栲栳碼頭，總跨度約3公里。其中，煙臺(tái)海陽段2.17公里，青島即墨段1.13公里，大橋北接煙臺(tái)濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面，海陽至即墨跨海大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長(zhǎng)度3290米，跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋?yàn)?0米至40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里的雙向四車道公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，寬度24.5米，工程總投資5億元。設(shè)計(jì)過程中，有關(guān)部門對(duì)大橋橋型方案進(jìn)行了充分論證，所設(shè)計(jì)的雙塔斜拉橋橋型，技術(shù)先進(jìn)、美觀、經(jīng)濟(jì)合理，不僅能展現(xiàn)海陽市的發(fā)展面貌，也將成為我省環(huán)海旅游大通道的標(biāo)志性建筑。
青煙威連一線打造“半日游圈”
海陽地處煙臺(tái)、 青 島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)的主辦城市。跨海大橋的建成，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)山東沿海大通道的建設(shè)，加快煙青威三市濱海公路的對(duì)接貫通，加強(qiáng)整個(gè)膠東半島的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等方面均有重要作用。 完成青島、煙臺(tái)、威海的連接，可以使山東半島沿海大通道早日形成，進(jìn)而促進(jìn)山東半島城市群和半島加工制造業(yè)基地建設(shè)，促進(jìn)濱海帶狀城市群和濱海產(chǎn)業(yè)帶的形成。
由于受路網(wǎng)條件的制約，山東半島沿海旅游景點(diǎn)未充分整合起來，進(jìn)而未發(fā)揮旅游整體效應(yīng)。大橋的建成將貫通煙臺(tái)、威海、青島三市的濱海路，縮短半島城市間的距離，打造半島“半日游圈”?？绾４髽蚣吧綎|沿海濱海公路的建設(shè)，將沿海港口有機(jī)地串聯(lián)起來，為其人員及物資往來提供了一條便捷的運(yùn)輸通道，既可減少繞行距離、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，又可提高綜合運(yùn)輸效益。
跨海大橋的建設(shè)是全省濱海公路的重要跨海構(gòu)造物之一，濱海公路的建設(shè)可勾勒出海岸帶城市建設(shè)用地的邊界，使兩側(cè)以及發(fā)展組團(tuán)的建設(shè)用地得到預(yù)先控制，既可以為市民和游人提供大量的休閑、 娛樂空間，又可以保護(hù)、合理利用海岸線，為未來城市發(fā)展留出空間。
海陽到青島僅需40分鐘
海陽隸屬煙臺(tái)市，直線距離青島、煙臺(tái)、威海分別是104公里、90公里和109公里，基本處于居中位置。作為青島、煙臺(tái)、威海三市居中的海陽市，跨海大橋和濱海公路建成后，海陽至煙臺(tái)、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島、煙臺(tái)的距離都將縮短為一個(gè)小時(shí)車程以內(nèi)。海陽市交通局工作人員告訴記者，以前去青島需要一個(gè)半小時(shí)，等大橋建成以后，從海陽只需要40分鐘就能到達(dá)青島的五四廣場(chǎng)。而等海陽濱海公路建成以后，從海陽去煙臺(tái)市區(qū)也能縮短一半的時(shí)間。不僅如此，縮短的時(shí)空距離與青煙威對(duì)接，還能盡快接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市發(fā)展的輻射，有力地促進(jìn)海陽市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)，也能為海陽2012年舉辦亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)提供便捷的交通條件。
跨海大橋?qū)⒔ǔ墒?nèi)標(biāo)志性建筑
海陽至即墨跨海大橋與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)并列為海陽市“四大重點(diǎn)工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。山東省濱海公路海陽段東接威海市濱海公路終點(diǎn)，經(jīng)跨海大橋過即墨栲栳島與青島市濱海公路北段相連，全長(zhǎng)59公里。全線設(shè)特大橋一座，大橋6座，平面交叉25處。該項(xiàng)目2009年開工建設(shè)，計(jì)劃2011年竣工通車，項(xiàng)目建設(shè)資金約12億元。
記者了解到，跨海大橋位于黃海與丁字灣交接的丁字河口，從海陽辛安鎮(zhèn)姜家莊村向南經(jīng)1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南1.92公里至即墨豐城鎮(zhèn)栲栳碼頭，總跨度約3公里。其中，煙臺(tái)海陽段2.17公里，青島即墨段1.13公里，大橋北接煙臺(tái)濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面，海陽至即墨跨海大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長(zhǎng)度3290米，跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋?yàn)?0米至40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里的雙向四車道公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，寬度24.5米，工程總投資5億元。設(shè)計(jì)過程中，有關(guān)部門對(duì)大橋橋型方案進(jìn)行了充分論證，所設(shè)計(jì)的雙塔斜拉橋橋型，技術(shù)先進(jìn)、美觀、經(jīng)濟(jì)合理，不僅能展現(xiàn)海陽市的發(fā)展面貌，也將成為我省環(huán)海旅游大通道的標(biāo)志性建筑。
青煙威連一線打造“半日游圈”
海陽地處煙臺(tái)、 青 島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)的主辦城市。跨海大橋的建成，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)山東沿海大通道的建設(shè)，加快煙青威三市濱海公路的對(duì)接貫通，加強(qiáng)整個(gè)膠東半島的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等方面均有重要作用。 完成青島、煙臺(tái)、威海的連接，可以使山東半島沿海大通道早日形成，進(jìn)而促進(jìn)山東半島城市群和半島加工制造業(yè)基地建設(shè)，促進(jìn)濱海帶狀城市群和濱海產(chǎn)業(yè)帶的形成。
由于受路網(wǎng)條件的制約，山東半島沿海旅游景點(diǎn)未充分整合起來，進(jìn)而未發(fā)揮旅游整體效應(yīng)。大橋的建成將貫通煙臺(tái)、威海、青島三市的濱海路，縮短半島城市間的距離，打造半島“半日游圈”?？绾４髽蚣吧綎|沿海濱海公路的建設(shè)，將沿海港口有機(jī)地串聯(lián)起來，為其人員及物資往來提供了一條便捷的運(yùn)輸通道，既可減少繞行距離、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，又可提高綜合運(yùn)輸效益。
跨海大橋的建設(shè)是全省濱海公路的重要跨海構(gòu)造物之一，濱海公路的建設(shè)可勾勒出海岸帶城市建設(shè)用地的邊界，使兩側(cè)以及發(fā)展組團(tuán)的建設(shè)用地得到預(yù)先控制，既可以為市民和游人提供大量的休閑、 娛樂空間，又可以保護(hù)、合理利用海岸線，為未來城市發(fā)展留出空間。
