前天（23日）上午，火車站北廣場建設(shè)工地順利打下第一樁，標(biāo)志著滬寧城際鐵路綜合交通樞紐工程正式啟動。
記者在熱火朝天的建設(shè)工地，只見巨大的樁基一柱擎天，緩緩地向大地深處重重地夯下第一樁。由于采用的是液壓靜樁新技術(shù)，圍觀者都沒有聽到想象中的“轟、轟”聲。站北廣場工程副總指揮貢浩平告訴記者，靜壓試樁可以不擾民，加快整個施工進(jìn)度，質(zhì)量也有保證。據(jù)悉，北廣場采用預(yù)應(yīng)力管樁，打樁深度18米，最深的是地鐵站臺。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，城際鐵路常州站每天流量近6萬人，長途汽車站每天發(fā)送量近萬人次，北廣場在規(guī)劃之初就考慮了10條公交線路的首末站用地。今后，這里將建設(shè)成區(qū)域性交通樞紐，匯集鐵路火車站、城際常州站、長途汽車站、軌道交通1號線車站、公交站場、社會停車場、出租車?？空镜?，形成一個大型的、集換乘功能于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
全新的常州火車站北廣場，不僅在地面上能形成無縫對接，還能在地下形成會合。站場內(nèi)配套服務(wù)設(shè)施，將以優(yōu)美整齊的環(huán)境，為乘客提供餐飲、休閑等各種服務(wù)。而由于此地巨大人流量的集散，也為周邊地區(qū)發(fā)展三產(chǎn)服務(wù)業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。它將在2010年與滬寧城際軌道交通同步投運(yùn)。
記者在熱火朝天的建設(shè)工地，只見巨大的樁基一柱擎天，緩緩地向大地深處重重地夯下第一樁。由于采用的是液壓靜樁新技術(shù)，圍觀者都沒有聽到想象中的“轟、轟”聲。站北廣場工程副總指揮貢浩平告訴記者，靜壓試樁可以不擾民，加快整個施工進(jìn)度，質(zhì)量也有保證。據(jù)悉，北廣場采用預(yù)應(yīng)力管樁，打樁深度18米，最深的是地鐵站臺。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，城際鐵路常州站每天流量近6萬人，長途汽車站每天發(fā)送量近萬人次，北廣場在規(guī)劃之初就考慮了10條公交線路的首末站用地。今后，這里將建設(shè)成區(qū)域性交通樞紐，匯集鐵路火車站、城際常州站、長途汽車站、軌道交通1號線車站、公交站場、社會停車場、出租車?？空镜?，形成一個大型的、集換乘功能于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
全新的常州火車站北廣場，不僅在地面上能形成無縫對接，還能在地下形成會合。站場內(nèi)配套服務(wù)設(shè)施，將以優(yōu)美整齊的環(huán)境，為乘客提供餐飲、休閑等各種服務(wù)。而由于此地巨大人流量的集散，也為周邊地區(qū)發(fā)展三產(chǎn)服務(wù)業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。它將在2010年與滬寧城際軌道交通同步投運(yùn)。
