水電湘軍進軍京滬高鐵 跑步對接世界高端技術

　　2月19日下午，在國家拉動內(nèi)需的龍頭工程----京滬高速鐵路工程建設工地上，水電湘軍----中國水電八局的大型架橋機憑借著近70米的長臂，將32米、880噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到橋墩上，這標志著水電湘軍全面開始了京滬高速鐵路架橋施工，施工技術實現(xiàn)了跑步與世界鐵路建設高端對接的目標。

　　京滬高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運專線的南北向主骨架，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，是繼三峽工程以后的又一個國家級特大型工程。該鐵路全長1318公里，總投資2200億元，2008年4月17日開工，預計在2012年底竣工通車。北起北京南站，南至上海虹橋站南端。設計時速350公里。建成后，北京至上海全程運行時間只需5個小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短7個小時左右。整個路基80%的是橋梁和隧道，采用世界最先進的無縫隙連接箱梁和軌道，施工工藝復雜、精度要求高。技術標準優(yōu)于世界最先進的高速鐵路建設的日本和德國。水電八局承擔了京滬高速鐵路土建工程20.38公里路段施工任務，合同總金額15億元。