上海地鐵首次創(chuàng)新實(shí)施單列車雙側(cè)開門的客運(yùn)組織方式，在今年春節(jié)前夕投入試運(yùn)行，以緩解節(jié)日客流高峰站臺上下客擁擠狀況。上海軌道交通建設(shè)指揮部辦公室今天宣布：為解決8號線人民廣場樞紐站客流疏散樓梯擁堵的突出矛盾，經(jīng)過前后80天的艱難施工，8號線新站臺明天首班車開始投入試運(yùn)行。屆時(shí)，8號線往耀華路方向的列車到達(dá)人民廣場站后，將同時(shí)開啟兩側(cè)車門，乘客下車出站或換乘1、2號線可以通過兩邊站臺疏散，而新站臺的5臺自動扶梯將直接有效地將乘客單向送出站臺?！∠敕皆O(shè)法挖潛增效保安全
據(jù)了解，人民廣場樞紐站在去年8號線開通以后日換乘客流量驟增到20多萬人次，其中大部分是換乘1、2號線的，使本來就因規(guī)劃空間有限的客流疏散樓梯擁擠不堪，不但給乘客造成不便，而且存在安全隱患，乘客要求改善的呼聲很強(qiáng)烈。上海地鐵管理部門以民生為本，想乘客所想，發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，經(jīng)專家反復(fù)研究論證，決定將原來預(yù)留的8號線人民廣場站存車線站臺改建成直接疏散乘客的客運(yùn)站臺的方案，并為此專門成立了工程領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營各單位，要求用80天時(shí)間完成改建施工，春節(jié)前開通投入試運(yùn)行。
承擔(dān)建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營配合的軌道交通楊浦線項(xiàng)目公司、隧道設(shè)計(jì)院、建工集團(tuán)一建公司、地鐵運(yùn)營公司等單位齊心合力，于去年11月27日開工后，克服了許多難以想象的困難。由于新站臺是在8號線和1號線兩條正在運(yùn)營列車的軌道旁施工，任何施工人員和設(shè)備只能在夜間11點(diǎn)至次日凌晨4點(diǎn)施工，通風(fēng)、空調(diào)、照明、電纜、消防、環(huán)保等各大系統(tǒng)的設(shè)備還從地面通過軌道工程車運(yùn)送到地下施工點(diǎn)，“螺絲殼里做道場”，稍有不慎就會直接影響第二天的1、8號線運(yùn)營，后果不堪設(shè)想。其中一次新站臺的650立方米的混凝土澆搗，在黃浦區(qū)交警、城管大隊(duì)以及地鐵運(yùn)營公司的通力配合下，利用雙休日，專門在西藏路劃出一個(gè)車道用于停放混凝土泵車，工人們連續(xù)奮戰(zhàn)30小時(shí)一次澆搗完成，把施工對地鐵運(yùn)營和地面交通的影響減少到最低限度。
提請乘客留意三點(diǎn)注意事項(xiàng)
從1月24日（周六）8號線首班車起，上海地鐵將試行啟用8號線人民廣場站新站臺。屆時(shí)，8號線開往耀華路（上行）方向的列車在人民廣場站將同時(shí)開啟兩側(cè)車門下客。
為方便乘客乘坐，確?？土骷踩行?，特別提請廣大乘客注意以下三點(diǎn)：
1、新站臺“只出不進(jìn)”。由于新站臺系8號線存車線改建而來，站臺寬度僅5米左右，空間相對有限，因此，新站臺只下客而不上客，站內(nèi)5部新啟用的自動扶梯均向上單向運(yùn)行，從下層站臺至上層站廳。同時(shí)，提請乘客不要滯留在新站臺內(nèi)或在新站臺候車、上車，應(yīng)在下車后盡快疏散；另外，欲在人民廣場站乘坐往耀華路方向列車的乘客，仍舊可以從老站臺一側(cè)上車。
2、列車兩側(cè)同時(shí)開門。從新站臺啟用試運(yùn)行開始，8號線往耀華路方向的列車抵達(dá)人民廣場站后將在該站同時(shí)開啟兩側(cè)車門，欲出站或換乘1、2號線的乘客可自行選擇就近一側(cè)站臺下車。
3、留意廣播標(biāo)貼提示。由于列車雙側(cè)車門同時(shí)打開與既有的乘車習(xí)慣不同，因此，特別提醒乘客留意列車廣播和車廂內(nèi)的標(biāo)貼提示，不要隨意倚靠車門，以免發(fā)生意外；尤其是列車廣播，為提醒乘客注意，在8號線人民廣場站往耀華路方向的前一站，即曲阜路站，就將提醒乘客注意兩側(cè)開門，切勿倚靠車門，提前做好兩邊下車的準(zhǔn)備。
據(jù)了解，人民廣場樞紐站在去年8號線開通以后日換乘客流量驟增到20多萬人次，其中大部分是換乘1、2號線的，使本來就因規(guī)劃空間有限的客流疏散樓梯擁擠不堪，不但給乘客造成不便，而且存在安全隱患，乘客要求改善的呼聲很強(qiáng)烈。上海地鐵管理部門以民生為本，想乘客所想，發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，經(jīng)專家反復(fù)研究論證，決定將原來預(yù)留的8號線人民廣場站存車線站臺改建成直接疏散乘客的客運(yùn)站臺的方案，并為此專門成立了工程領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營各單位，要求用80天時(shí)間完成改建施工，春節(jié)前開通投入試運(yùn)行。
承擔(dān)建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營配合的軌道交通楊浦線項(xiàng)目公司、隧道設(shè)計(jì)院、建工集團(tuán)一建公司、地鐵運(yùn)營公司等單位齊心合力，于去年11月27日開工后，克服了許多難以想象的困難。由于新站臺是在8號線和1號線兩條正在運(yùn)營列車的軌道旁施工，任何施工人員和設(shè)備只能在夜間11點(diǎn)至次日凌晨4點(diǎn)施工，通風(fēng)、空調(diào)、照明、電纜、消防、環(huán)保等各大系統(tǒng)的設(shè)備還從地面通過軌道工程車運(yùn)送到地下施工點(diǎn)，“螺絲殼里做道場”，稍有不慎就會直接影響第二天的1、8號線運(yùn)營，后果不堪設(shè)想。其中一次新站臺的650立方米的混凝土澆搗，在黃浦區(qū)交警、城管大隊(duì)以及地鐵運(yùn)營公司的通力配合下，利用雙休日，專門在西藏路劃出一個(gè)車道用于停放混凝土泵車，工人們連續(xù)奮戰(zhàn)30小時(shí)一次澆搗完成，把施工對地鐵運(yùn)營和地面交通的影響減少到最低限度。
提請乘客留意三點(diǎn)注意事項(xiàng)
從1月24日（周六）8號線首班車起，上海地鐵將試行啟用8號線人民廣場站新站臺。屆時(shí)，8號線開往耀華路（上行）方向的列車在人民廣場站將同時(shí)開啟兩側(cè)車門下客。
為方便乘客乘坐，確?？土骷踩行?，特別提請廣大乘客注意以下三點(diǎn)：
1、新站臺“只出不進(jìn)”。由于新站臺系8號線存車線改建而來，站臺寬度僅5米左右，空間相對有限，因此，新站臺只下客而不上客，站內(nèi)5部新啟用的自動扶梯均向上單向運(yùn)行，從下層站臺至上層站廳。同時(shí)，提請乘客不要滯留在新站臺內(nèi)或在新站臺候車、上車，應(yīng)在下車后盡快疏散；另外，欲在人民廣場站乘坐往耀華路方向列車的乘客，仍舊可以從老站臺一側(cè)上車。
2、列車兩側(cè)同時(shí)開門。從新站臺啟用試運(yùn)行開始，8號線往耀華路方向的列車抵達(dá)人民廣場站后將在該站同時(shí)開啟兩側(cè)車門，欲出站或換乘1、2號線的乘客可自行選擇就近一側(cè)站臺下車。
3、留意廣播標(biāo)貼提示。由于列車雙側(cè)車門同時(shí)打開與既有的乘車習(xí)慣不同，因此，特別提醒乘客留意列車廣播和車廂內(nèi)的標(biāo)貼提示，不要隨意倚靠車門，以免發(fā)生意外；尤其是列車廣播，為提醒乘客注意，在8號線人民廣場站往耀華路方向的前一站，即曲阜路站，就將提醒乘客注意兩側(cè)開門，切勿倚靠車門，提前做好兩邊下車的準(zhǔn)備。
