再過幾年，從空中俯瞰，縱橫在青海大地上的公路將呈東部放射狀加西部棋盤狀；在地圖上看，更像一位丹青妙手巧妙勾勒的大手筆，生動(dòng)地呈現(xiàn)在世人面前。
按照立體交通網(wǎng)規(guī)劃，我省將以公路、鐵路發(fā)展為重點(diǎn)，充分發(fā)揮民航、能源管道、水運(yùn)的作用，構(gòu)筑能力充分、銜接協(xié)調(diào)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。建成以青藏鐵路、青藏公路和西寧至格爾木航線為主軸，以西寧、格爾木為樞紐，由各主骨架公路及干線、次干線公路，干支線鐵路，省會(huì)西寧機(jī)場(chǎng)和幾個(gè)支線機(jī)場(chǎng)綜合組成的放射狀、立體型的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。
公路：四放射三縱兩橫
我省公路運(yùn)輸線路密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，農(nóng)村牧區(qū)公路總量嚴(yán)重不足，加之柴達(dá)木地區(qū)公路通達(dá)度差，鐵路主干線運(yùn)輸能力不足，制約了當(dāng)?shù)佧}湖、石油天然氣、有色金屬、煤炭等的開發(fā)。目前，我省正在逐步完善公路網(wǎng)絡(luò)和布局，對(duì)公路進(jìn)行升級(jí)改造，僅去年一年，我省就開工建設(shè)丹拉國(guó)道西寧過境線、德令哈至大柴旦以及貴德至大武等三條公路。
現(xiàn)有的“二橫三縱三條路”主骨架網(wǎng)公路，有的已修建完成，有的正在對(duì)道路進(jìn)行等級(jí)升級(jí)。按照東部成網(wǎng)、西部便捷、青南通達(dá)的目標(biāo)，抓好國(guó)、省道干線路，資源開發(fā)路，旅游路和農(nóng)村公路建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量。以現(xiàn)有“二橫三縱三條路”主骨架網(wǎng)基礎(chǔ)上，構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、連接周邊、出省通暢的以“四放射三縱兩橫”(四放射：西寧至武威高速路已修通到大通，預(yù)計(jì)到2020年可實(shí)現(xiàn)全面通車；西寧至互助高速已通車；西寧至大武高速路已修通西寧至湟中路段，湟中至貴德路段今年開工建設(shè)，貴德至大武路段隨后修建；西寧至小柴旦高速已開工建設(shè)西寧至湟源段和湟源至西海鎮(zhèn)段，將與馬上動(dòng)工的格爾木到大柴旦連網(wǎng)。三縱：格爾木至敦煌、平安至甘肅省臨夏回族自治州、共和至西藏昌都。兩橫：蘭州的馬場(chǎng)垣經(jīng)西寧至拉薩，從四川阿壩經(jīng)格爾木過茫崖入新疆。其中三縱兩橫到2030年前將全面完成。)為主骨架的公路網(wǎng)布局。
“十一五”期間實(shí)現(xiàn)海南、海北兩個(gè)藏族自治州與貴德，德令哈與格爾木之間通高速公路的目標(biāo)。東部地區(qū)形成以西寧市為中心呈放射狀的高等級(jí)公路骨架網(wǎng)。西部地區(qū)形成以格爾木市為中心通往西藏、甘肅、新疆和重點(diǎn)資源開發(fā)區(qū)的公路骨架網(wǎng)，青南地區(qū)形成適應(yīng)三江源生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)要求的公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)倒淌河至茶卡、當(dāng)金山至察爾汗、德令哈至大柴旦、綠草山至黃瓜梁、格爾木至老茫崖等國(guó)家干線公路，提高柴達(dá)木盆地公路技術(shù)等級(jí)和通達(dá)深度，解決重點(diǎn)資源開發(fā)區(qū)公路交通通暢問題。五年新建、改建農(nóng)村公路17000公里。到2010年，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到60000公里，實(shí)現(xiàn)距省會(huì)50公里以內(nèi)的縣城通高等級(jí)公路，距省會(huì)300公里以內(nèi)的縣城通二級(jí)公路，省會(huì)至各州州府通二級(jí)以上公路，州府至縣城通三級(jí)公路，具備條件的鄉(xiāng)通公路，村村通公路，其中92%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路。
鐵路：著力緩解瓶頸制約
此外，我省還將加快建設(shè)干線鐵路，發(fā)展地方鐵路，提高運(yùn)輸能力，著力緩解瓶頸制約。建成青藏鐵路格拉段及蘭青鐵路、青藏鐵路西格段增建二線工程。建設(shè)哈爾蓋至柴達(dá)爾至木里地方鐵路。加強(qiáng)既有支線鐵路的擴(kuò)能改造，提高運(yùn)輸能力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。計(jì)劃五年新建鐵路1500公里(包括增建二線鐵路)，其中地方鐵路144公里。積極做好格爾木至庫爾勒、格爾木至龍崗等鐵路建設(shè)的前期工作，爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。并以西寧、格爾木為中心，形成東接隴海鐵路、北接蘭新鐵路、西連南疆鐵路、南通拉薩的主骨架鐵路網(wǎng)。新建哈爾蓋至木里、錫鐵山至一里坪、茶卡至都蘭等地方鐵路，改擴(kuò)建雙寨至甘河、海晏縣城至西海鎮(zhèn)、西寧至大通、察汗諾至茶卡等支線鐵路，以適應(yīng)資源開發(fā)需要。
水陸空：省內(nèi)立體交通網(wǎng)具雛形
以西寧、格爾木機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，逐步建設(shè)玉樹三江源、花土溝、大武、德令哈等支線機(jī)場(chǎng)，形成省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局。完善現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸設(shè)施，增辟新航線，增加通往全國(guó)主要城市的航班密度，發(fā)揮運(yùn)輸能力。開工建設(shè)西寧機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，開通西寧機(jī)場(chǎng)航空口岸。建成三江源(玉樹)機(jī)場(chǎng)，做好花土溝機(jī)場(chǎng)、大武機(jī)場(chǎng)的前期工作。
建成以格拉輸油管線、澀寧蘭輸氣管線為主干,與省內(nèi)主要城鎮(zhèn)油、氣輸配管網(wǎng)相連的能源管道網(wǎng)絡(luò)布局。
同時(shí)，為適應(yīng)旅游資源開發(fā)的需要，完善現(xiàn)有水運(yùn)設(shè)施，開辟貴德至李家峽、公伯峽水運(yùn)航線。
按照立體交通網(wǎng)規(guī)劃，我省將以公路、鐵路發(fā)展為重點(diǎn)，充分發(fā)揮民航、能源管道、水運(yùn)的作用，構(gòu)筑能力充分、銜接協(xié)調(diào)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。建成以青藏鐵路、青藏公路和西寧至格爾木航線為主軸，以西寧、格爾木為樞紐，由各主骨架公路及干線、次干線公路，干支線鐵路，省會(huì)西寧機(jī)場(chǎng)和幾個(gè)支線機(jī)場(chǎng)綜合組成的放射狀、立體型的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。
公路：四放射三縱兩橫
我省公路運(yùn)輸線路密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，農(nóng)村牧區(qū)公路總量嚴(yán)重不足，加之柴達(dá)木地區(qū)公路通達(dá)度差，鐵路主干線運(yùn)輸能力不足，制約了當(dāng)?shù)佧}湖、石油天然氣、有色金屬、煤炭等的開發(fā)。目前，我省正在逐步完善公路網(wǎng)絡(luò)和布局，對(duì)公路進(jìn)行升級(jí)改造，僅去年一年，我省就開工建設(shè)丹拉國(guó)道西寧過境線、德令哈至大柴旦以及貴德至大武等三條公路。
現(xiàn)有的“二橫三縱三條路”主骨架網(wǎng)公路，有的已修建完成，有的正在對(duì)道路進(jìn)行等級(jí)升級(jí)。按照東部成網(wǎng)、西部便捷、青南通達(dá)的目標(biāo)，抓好國(guó)、省道干線路，資源開發(fā)路，旅游路和農(nóng)村公路建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量。以現(xiàn)有“二橫三縱三條路”主骨架網(wǎng)基礎(chǔ)上，構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、連接周邊、出省通暢的以“四放射三縱兩橫”(四放射：西寧至武威高速路已修通到大通，預(yù)計(jì)到2020年可實(shí)現(xiàn)全面通車；西寧至互助高速已通車；西寧至大武高速路已修通西寧至湟中路段，湟中至貴德路段今年開工建設(shè)，貴德至大武路段隨后修建；西寧至小柴旦高速已開工建設(shè)西寧至湟源段和湟源至西海鎮(zhèn)段，將與馬上動(dòng)工的格爾木到大柴旦連網(wǎng)。三縱：格爾木至敦煌、平安至甘肅省臨夏回族自治州、共和至西藏昌都。兩橫：蘭州的馬場(chǎng)垣經(jīng)西寧至拉薩，從四川阿壩經(jīng)格爾木過茫崖入新疆。其中三縱兩橫到2030年前將全面完成。)為主骨架的公路網(wǎng)布局。
“十一五”期間實(shí)現(xiàn)海南、海北兩個(gè)藏族自治州與貴德，德令哈與格爾木之間通高速公路的目標(biāo)。東部地區(qū)形成以西寧市為中心呈放射狀的高等級(jí)公路骨架網(wǎng)。西部地區(qū)形成以格爾木市為中心通往西藏、甘肅、新疆和重點(diǎn)資源開發(fā)區(qū)的公路骨架網(wǎng)，青南地區(qū)形成適應(yīng)三江源生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)要求的公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)倒淌河至茶卡、當(dāng)金山至察爾汗、德令哈至大柴旦、綠草山至黃瓜梁、格爾木至老茫崖等國(guó)家干線公路，提高柴達(dá)木盆地公路技術(shù)等級(jí)和通達(dá)深度，解決重點(diǎn)資源開發(fā)區(qū)公路交通通暢問題。五年新建、改建農(nóng)村公路17000公里。到2010年，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到60000公里，實(shí)現(xiàn)距省會(huì)50公里以內(nèi)的縣城通高等級(jí)公路，距省會(huì)300公里以內(nèi)的縣城通二級(jí)公路，省會(huì)至各州州府通二級(jí)以上公路，州府至縣城通三級(jí)公路，具備條件的鄉(xiāng)通公路，村村通公路，其中92%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路。
鐵路：著力緩解瓶頸制約
此外，我省還將加快建設(shè)干線鐵路，發(fā)展地方鐵路，提高運(yùn)輸能力，著力緩解瓶頸制約。建成青藏鐵路格拉段及蘭青鐵路、青藏鐵路西格段增建二線工程。建設(shè)哈爾蓋至柴達(dá)爾至木里地方鐵路。加強(qiáng)既有支線鐵路的擴(kuò)能改造，提高運(yùn)輸能力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。計(jì)劃五年新建鐵路1500公里(包括增建二線鐵路)，其中地方鐵路144公里。積極做好格爾木至庫爾勒、格爾木至龍崗等鐵路建設(shè)的前期工作，爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。并以西寧、格爾木為中心，形成東接隴海鐵路、北接蘭新鐵路、西連南疆鐵路、南通拉薩的主骨架鐵路網(wǎng)。新建哈爾蓋至木里、錫鐵山至一里坪、茶卡至都蘭等地方鐵路，改擴(kuò)建雙寨至甘河、海晏縣城至西海鎮(zhèn)、西寧至大通、察汗諾至茶卡等支線鐵路，以適應(yīng)資源開發(fā)需要。
水陸空：省內(nèi)立體交通網(wǎng)具雛形
以西寧、格爾木機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，逐步建設(shè)玉樹三江源、花土溝、大武、德令哈等支線機(jī)場(chǎng)，形成省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局。完善現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸設(shè)施，增辟新航線，增加通往全國(guó)主要城市的航班密度，發(fā)揮運(yùn)輸能力。開工建設(shè)西寧機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，開通西寧機(jī)場(chǎng)航空口岸。建成三江源(玉樹)機(jī)場(chǎng)，做好花土溝機(jī)場(chǎng)、大武機(jī)場(chǎng)的前期工作。
建成以格拉輸油管線、澀寧蘭輸氣管線為主干,與省內(nèi)主要城鎮(zhèn)油、氣輸配管網(wǎng)相連的能源管道網(wǎng)絡(luò)布局。
同時(shí)，為適應(yīng)旅游資源開發(fā)的需要，完善現(xiàn)有水運(yùn)設(shè)施，開辟貴德至李家峽、公伯峽水運(yùn)航線。
