近日，成綿樂鐵路客運專線、成都東客站正式開工建設(shè)。這是我省繼成都至都江堰快速鐵路上月開工后，又開工建設(shè)的兩個鐵路重大項目。
開工動員大會在雙流國際機場迎賓大道成綿樂客運專線站點舉行。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布工程開工。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長蔣巨峰在開工動員大會上致辭。鐵道部副部長盧春房，省委常委、市委書記李春城，省委常委、副省長、省委秘書長鐘勉，副省長王寧，市委副書記、市長葛紅林等出席開工動員大會。
成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉山，南至樂山市，線路等級為雙線客運專線，全長319公里，全線近期設(shè)車站20座，列車運行時速250公里，單向運輸能力8000萬人/年。建設(shè)工期4年。成都東客站設(shè)26臺26線，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一，建設(shè)工期兩年半。
劉志軍說，成綿樂鐵路客運專線是串聯(lián)川西平原城市群的一條現(xiàn)代化鐵路運輸大動脈，它將加快構(gòu)建川西平原城市群的城市鐵路系統(tǒng)，進(jìn)一步完善四川鐵路網(wǎng)布局，提升鐵路網(wǎng)的質(zhì)量和品質(zhì)。成都東客站是按照“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟性”要求實施的我國鐵路現(xiàn)代化客站的代表之作，它將大幅度提升成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎(chǔ)設(shè)施。
蔣巨峰說，成綿樂鐵路客運專線和成都東客站的開工建設(shè)不僅是加快我省災(zāi)后恢復(fù)重建、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展的一件大事，也是鞏固和發(fā)展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。明年我省將新開工建設(shè)成蘭等“7+2”鐵路項目。四川將舉全省之力，認(rèn)真落實部省會議紀(jì)要精神，全面加快以鐵路為重點的西部綜合交通樞紐建設(shè)，為四川長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。 成綿樂鐵路客運專線穿越10城市 根據(jù)線路規(guī)劃，成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉山，南至樂山，全線以成都市為中心，江油、樂山發(fā)出的列車均以新成都東站為終點站，全長319公里，橋隧比為51%。沿線設(shè)江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、新成都、成都南、雙流機場、雙流、新津、彭山、眉山、思蒙、夾江、峨眉山和樂山共計21個車站。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，建設(shè)工期為4年，于2012年建成通車。
據(jù)介紹，成綿樂鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現(xiàn)公交化運營，只要客流允許，在技術(shù)上可以每3分鐘發(fā)一班。專線將采取兩種列車套開方式運行，一種是站站都停的列車，另一種是只?？康玛?、樂山、綿陽、江油等大站的快速列車，最高運行速度可達(dá)每小時250公里。屆時，從最南邊的樂山到成都只需54分鐘，從最北邊的江油到成都只需51分鐘，兩小時內(nèi)可穿越10個城市。
明年 我省將開工“7+2”鐵路項目
記者還從昨日的開工動員大會上了解到，2009年我省將開工“7+2”鐵路項目：“7”是指建成都至蘭州，江油至西安，成渝客運專線，成都至貴陽，成都至昆明客運專線，川藏鐵路成都至康定段，巴中至達(dá)州7條鐵路;“2”是指達(dá)萬鐵路電氣化改造，成都火車站擴建改造兩項工程。本報記者 楊富 劉文藻 攝影 李豫龍
成都東客站“零換乘”
成都東客站位于我市成華區(qū)，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。
按照建設(shè)方案，成都東客站占地約68公頃，設(shè)26臺26線，車站站房主體建筑共分5層，包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期兩年半，于2011年建成。
成都東客站建成后，主要辦理城際列車和高速動車組列車、達(dá)成線普速列車的始發(fā)終到及寶成、達(dá)成、成渝等鐵路的通過客運作業(yè)，是一個具有現(xiàn)代“零換乘”理念的大型綜合交通樞紐。車站集鐵路、地鐵、長途公交、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式為一體，將極大地方便旅客的出行。
據(jù)介紹，成都東客站的建筑風(fēng)格，將充分體現(xiàn)金沙文化與三星堆古蜀文明的藝術(shù)精華和成都獨特的歷史淵源以及深厚的文化內(nèi)涵。車站建成后，將成為我市的標(biāo)志性建筑之一和靚麗的城市“名片”。
開工動員大會在雙流國際機場迎賓大道成綿樂客運專線站點舉行。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布工程開工。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長蔣巨峰在開工動員大會上致辭。鐵道部副部長盧春房，省委常委、市委書記李春城，省委常委、副省長、省委秘書長鐘勉，副省長王寧，市委副書記、市長葛紅林等出席開工動員大會。
成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉山，南至樂山市，線路等級為雙線客運專線，全長319公里，全線近期設(shè)車站20座，列車運行時速250公里，單向運輸能力8000萬人/年。建設(shè)工期4年。成都東客站設(shè)26臺26線，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一，建設(shè)工期兩年半。
劉志軍說，成綿樂鐵路客運專線是串聯(lián)川西平原城市群的一條現(xiàn)代化鐵路運輸大動脈，它將加快構(gòu)建川西平原城市群的城市鐵路系統(tǒng)，進(jìn)一步完善四川鐵路網(wǎng)布局，提升鐵路網(wǎng)的質(zhì)量和品質(zhì)。成都東客站是按照“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟性”要求實施的我國鐵路現(xiàn)代化客站的代表之作，它將大幅度提升成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎(chǔ)設(shè)施。
蔣巨峰說，成綿樂鐵路客運專線和成都東客站的開工建設(shè)不僅是加快我省災(zāi)后恢復(fù)重建、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展的一件大事，也是鞏固和發(fā)展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。明年我省將新開工建設(shè)成蘭等“7+2”鐵路項目。四川將舉全省之力，認(rèn)真落實部省會議紀(jì)要精神，全面加快以鐵路為重點的西部綜合交通樞紐建設(shè)，為四川長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。 成綿樂鐵路客運專線穿越10城市 根據(jù)線路規(guī)劃，成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉山，南至樂山，全線以成都市為中心，江油、樂山發(fā)出的列車均以新成都東站為終點站，全長319公里，橋隧比為51%。沿線設(shè)江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、新成都、成都南、雙流機場、雙流、新津、彭山、眉山、思蒙、夾江、峨眉山和樂山共計21個車站。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，建設(shè)工期為4年，于2012年建成通車。
據(jù)介紹，成綿樂鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現(xiàn)公交化運營，只要客流允許，在技術(shù)上可以每3分鐘發(fā)一班。專線將采取兩種列車套開方式運行，一種是站站都停的列車，另一種是只?？康玛?、樂山、綿陽、江油等大站的快速列車，最高運行速度可達(dá)每小時250公里。屆時，從最南邊的樂山到成都只需54分鐘，從最北邊的江油到成都只需51分鐘，兩小時內(nèi)可穿越10個城市。
明年 我省將開工“7+2”鐵路項目
記者還從昨日的開工動員大會上了解到，2009年我省將開工“7+2”鐵路項目：“7”是指建成都至蘭州，江油至西安，成渝客運專線，成都至貴陽，成都至昆明客運專線，川藏鐵路成都至康定段，巴中至達(dá)州7條鐵路;“2”是指達(dá)萬鐵路電氣化改造，成都火車站擴建改造兩項工程。本報記者 楊富 劉文藻 攝影 李豫龍
成都東客站“零換乘”
成都東客站位于我市成華區(qū)，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。
按照建設(shè)方案，成都東客站占地約68公頃，設(shè)26臺26線，車站站房主體建筑共分5層，包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期兩年半，于2011年建成。
成都東客站建成后，主要辦理城際列車和高速動車組列車、達(dá)成線普速列車的始發(fā)終到及寶成、達(dá)成、成渝等鐵路的通過客運作業(yè)，是一個具有現(xiàn)代“零換乘”理念的大型綜合交通樞紐。車站集鐵路、地鐵、長途公交、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式為一體，將極大地方便旅客的出行。
據(jù)介紹，成都東客站的建筑風(fēng)格，將充分體現(xiàn)金沙文化與三星堆古蜀文明的藝術(shù)精華和成都獨特的歷史淵源以及深厚的文化內(nèi)涵。車站建成后，將成為我市的標(biāo)志性建筑之一和靚麗的城市“名片”。
