日前，由路橋公司承建的南京跨繞城高速公路，即一跨為59.04米鋼桁梁頂推架設(shè)成功。這是繼去年承建京津城際軌道交通工程--跨北京二環(huán)鋼桁梁而采用頂推法施工的又一成功范例。
該橋?yàn)槟暇┑罔FD2--TA16標(biāo)的一部分，位于地鐵二號(hào)線車輛段出入線分叉處。全橋長(zhǎng)59.96米，結(jié)構(gòu)高10米，總重328.7噸。
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)車流量大、無(wú)法封閉及鋼梁結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織專家和工程技術(shù)人員反復(fù)論證，優(yōu)選最佳方案，攻克了頂推限位、防止鋼梁側(cè)向傾覆、橫梁受力點(diǎn)失穩(wěn)及局部變形等技術(shù)難題，僅用兩個(gè)半月就完成主體工程。
