備受關注的寧杭鐵路工程將于本月下旬開工建設。
寧杭鐵路自南京南站引出，途經江寧、溧水、句容、溧陽、宜興、長興、湖州、德清至杭州，全長248.96公里，其中江蘇境內約145公里、浙江境內約103公里。該工程由鐵道部、江蘇省、浙江省共同籌資建設，概算總額為317.6億元，其中鐵道部出資60%，江蘇省、浙江省各承擔境內投資的40%。工程計劃于今年12月下旬開工，2012年建成通車，總工期為4年。寧杭鐵路為國家Ⅰ級雙線，運行時速300公里以上。按計劃，在2020年前，寧杭鐵路的客車對數為102對/日，客流密度為2650萬人/年，高峰客流密度為4500人/小時；至2030年，客車對數為140對/日，客流密度為3850萬人/年，客流高峰密度7000人/小時。
據介紹，寧杭鐵路宜興段全長47.6公里，占江蘇段的三分之一左右。宜興段的具體走向為：由溧陽方向沿寧杭高速公路北側進入我市（與寧杭高速公路間距約為300—500米），途經徐舍鎮(zhèn)西墟、溪梢、水東、壩頭和新街街道吳墟，在徐張公路東約3.5公里處跨寧杭高速公路，然后沿高速公路南側繼續(xù)東行，經新街街道水北、大漢山岕口，環(huán)科園南岳寺岕口，在梅園村跨新長鐵路和104國道并東行跨陶都路，經丁蜀鎮(zhèn)洛澗、潛洛后往東南方向行走，在丁山海事所附近跨蠡河，改向南經蜀山顯圣禪寺東側、三洞、蓮花蕩、長征，隧道穿大潮山、景臺山、黃梅山后往浙江方向。該線路建成通車后，從宜興站前往南京或杭州都只需半小時。
寧杭鐵路全線設置11個車站。其中。江蘇為7個，分別是南京南、上坊、郭莊、溧水、上興、溧陽、宜興；浙江4個，分別為長興、湖州、德清、杭州。宜興站設在104國道與陶都路之間的原市垃圾處理場附近，站房建筑面積4500平方米。另外，宜興市民十分關注的徐舍預留站仍在積極向上爭取中。
寧杭鐵路自南京南站引出，途經江寧、溧水、句容、溧陽、宜興、長興、湖州、德清至杭州，全長248.96公里，其中江蘇境內約145公里、浙江境內約103公里。該工程由鐵道部、江蘇省、浙江省共同籌資建設，概算總額為317.6億元，其中鐵道部出資60%，江蘇省、浙江省各承擔境內投資的40%。工程計劃于今年12月下旬開工，2012年建成通車，總工期為4年。寧杭鐵路為國家Ⅰ級雙線，運行時速300公里以上。按計劃，在2020年前，寧杭鐵路的客車對數為102對/日，客流密度為2650萬人/年，高峰客流密度為4500人/小時；至2030年，客車對數為140對/日，客流密度為3850萬人/年，客流高峰密度7000人/小時。
據介紹，寧杭鐵路宜興段全長47.6公里，占江蘇段的三分之一左右。宜興段的具體走向為：由溧陽方向沿寧杭高速公路北側進入我市（與寧杭高速公路間距約為300—500米），途經徐舍鎮(zhèn)西墟、溪梢、水東、壩頭和新街街道吳墟，在徐張公路東約3.5公里處跨寧杭高速公路，然后沿高速公路南側繼續(xù)東行，經新街街道水北、大漢山岕口，環(huán)科園南岳寺岕口，在梅園村跨新長鐵路和104國道并東行跨陶都路，經丁蜀鎮(zhèn)洛澗、潛洛后往東南方向行走，在丁山海事所附近跨蠡河，改向南經蜀山顯圣禪寺東側、三洞、蓮花蕩、長征，隧道穿大潮山、景臺山、黃梅山后往浙江方向。該線路建成通車后，從宜興站前往南京或杭州都只需半小時。
寧杭鐵路全線設置11個車站。其中。江蘇為7個，分別是南京南、上坊、郭莊、溧水、上興、溧陽、宜興；浙江4個，分別為長興、湖州、德清、杭州。宜興站設在104國道與陶都路之間的原市垃圾處理場附近，站房建筑面積4500平方米。另外，宜興市民十分關注的徐舍預留站仍在積極向上爭取中。
