在寸土寸金的大都市里，地鐵已成為占有土地和空間少、運(yùn)輸能量大、運(yùn)行速度快、環(huán)境污染少、乘客安全準(zhǔn)時的公共交通設(shè)施，越來越成為現(xiàn)在都市人出行的優(yōu)先選擇。哈爾濱地鐵的應(yīng)運(yùn)而生成為冰城不可替代的發(fā)展機(jī)遇。地鐵建設(shè)不僅使城市內(nèi)涵豐富、載體功能提升、區(qū)域有機(jī)擴(kuò)張，而且地鐵經(jīng)濟(jì)這塊“大蛋糕”更是妙不可言。因?yàn)榈罔F經(jīng)濟(jì)將為地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通訊、廣告等近三十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇，地鐵產(chǎn)業(yè)將成為城市基礎(chǔ)設(shè)施中前景廣闊、大有市場的新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。哈爾濱地鐵巨輪將開啟新一輪經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟(jì)顯著增長的序曲。
2008年9月29日：在幾代人幾十年的企盼夢寐里，在幾屆政府殫精竭慮的上下求索中，在“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌開發(fā)、統(tǒng)籌建設(shè)”科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)下，哈爾濱地鐵工程建設(shè)巨輪終于正式起錨了。更令人欣喜的是，目前地鐵工程建設(shè)緊鑼密鼓推進(jìn)，已完成給排水、電力、通信、煤氣、供熱管線遷移工程13000米；道路恢復(fù)20000平方米，撼砂15000立方米；地鐵車站圍護(hù)樁2000多根，基坑土方開挖30000余立方米，年底完成理工大學(xué)站、南直路站、哈東站等10個車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工……
地鐵經(jīng)濟(jì)潛能巨大
地鐵從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、建設(shè)、制造、運(yùn)營，是一個龐大、復(fù)雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。地鐵經(jīng)濟(jì)將為地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通訊、廣告等近三十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇，它將是城市基礎(chǔ)設(shè)施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經(jīng)濟(jì)和支柱產(chǎn)業(yè)。地鐵工程作為激活城市資源，拉動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要載體，對打造沿線區(qū)域關(guān)聯(lián)程度高、商業(yè)效益顯著的地鐵經(jīng)濟(jì)起著強(qiáng)力輻射和拉動作用。據(jù)多個城市的實(shí)際效果測算，地鐵建設(shè)每投資1個單位，可拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)2.6個單位。哈爾濱地鐵項(xiàng)目，蘊(yùn)藏著數(shù)億百億的商機(jī)。
地鐵建設(shè)回暖市場，容量巨大。地鐵施工建設(shè)過程中要消耗大量的建筑材料，包括水泥、鋼筋、石材等等。對近水樓臺的本地相關(guān)企業(yè)而言，無疑是不可錯失的商機(jī)。僅哈爾濱地鐵一期土建工程就需要7類36種建材產(chǎn)品，其中商品混凝土約需87萬立方米、水泥4.5萬噸、鋼材161萬噸、防水材料86萬平方米、盾構(gòu)管片3萬余片。大量的建材需求為地方企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)品升級、帶動企業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇，這大大提高了地鐵建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。
由于地鐵通到哪里，沿線就會形成一個相對發(fā)達(dá)的地產(chǎn)、商貿(mào)流通區(qū)域，就會提升這一區(qū)域的綜合價值。以香港為例，最貴的商鋪位于“地鐵樓盤”。廣州、北京、上海的某些商鋪因?yàn)榈罔F的開通，價值數(shù)倍甚至數(shù)十倍地增長。這些經(jīng)驗(yàn)表明：地鐵經(jīng)濟(jì)促使商業(yè)和住宅等市場重新洗牌，其市場潛在價值也將一路飆升，實(shí)為地鐵經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“黃金走廊”。
地鐵帶來的潛在消費(fèi)能力巨大，地鐵商業(yè)租金相較其他區(qū)位高出不少；穩(wěn)定的人流也縮短了商業(yè)培育期，降低了商業(yè)持有者和商鋪經(jīng)營者的運(yùn)營風(fēng)險。根據(jù)地鐵發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭的黃金寶地。因?yàn)樵诘罔F里經(jīng)營商鋪可以憑借其特有的人流優(yōu)勢獲得比普通商鋪更高的額外競爭優(yōu)勢。即使短期內(nèi)這些優(yōu)勢不能為商鋪帶來實(shí)際的利潤，但從長遠(yuǎn)來看，這恰恰是普通商鋪無法比擬的優(yōu)勢，并最終帶來較高的利潤。地鐵站內(nèi)的燈箱廣告、車廂和車身廣告以及站內(nèi)的文化經(jīng)營，甚至新的地鐵媒體也會爭相試水。因此，只要積極開發(fā)地鐵沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目、加強(qiáng)廣告管理、運(yùn)作物業(yè)管理等項(xiàng)目就可實(shí)現(xiàn)地鐵項(xiàng)目的盈利。
地鐵的建設(shè)，也將使哈爾濱人置業(yè)理念從“住在市中心，遠(yuǎn)離鐵路線”，向“遠(yuǎn)離市中心，靠近地鐵線”轉(zhuǎn)變。有關(guān)人士透露，地鐵試點(diǎn)工程建設(shè)期間，將啟動地鐵沿線的商業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃以建設(shè)中央商務(wù)區(qū)為主要方式，建設(shè)新的商務(wù)中心，締造新的消費(fèi)中心，架構(gòu)新的旅游經(jīng)濟(jì)帶，從而帶動地鐵沿線的土地升值和經(jīng)濟(jì)繁榮。抓住分割地鐵經(jīng)濟(jì)這塊“大蛋糕”的新機(jī)遇，打造城市地鐵“城中城”，必將掀起新一輪商家大鱷搶占地鐵建設(shè)投融資領(lǐng)域制高點(diǎn)的股股熱潮。
撬動市場經(jīng)濟(jì)的杠桿
地鐵建設(shè)是資本密集性、技術(shù)密集性項(xiàng)目，投入產(chǎn)出比一般的工程復(fù)雜，較大的投資需求使投融資成為關(guān)鍵所在。地鐵一期工程西起醫(yī)大二院，東至哈東站，貫穿城市中心區(qū)，全長14.33公里，設(shè)車站16座，初步設(shè)計(jì)概算87.1億元，建設(shè)期4年，年度投資強(qiáng)度約22億元。
記者在采訪中了解到，地鐵一期工程籌融資擬通過省市財(cái)政投入、股本注入、資源開發(fā)、公司債券、銀行信貸、招商引資、配套費(fèi)增收等渠道，從啟動建設(shè)、接續(xù)發(fā)展、持續(xù)投入和后續(xù)保障4個方面實(shí)現(xiàn)一期工程籌資融資的目標(biāo)。同時，他們積極撬動市場經(jīng)濟(jì)“杠桿”，強(qiáng)力轉(zhuǎn)動城市資本經(jīng)營“魔方”，強(qiáng)化與資本市場的對接，最大限度的挖掘投資潛力，統(tǒng)籌經(jīng)營地鐵相關(guān)資產(chǎn)，有效整合開發(fā)地下、地上相關(guān)聯(lián)資源，努力使地鐵成為催生商機(jī)的“珍珠帶”、“黃金線”。
隨著哈爾濱地鐵時代的到來，地下空間已成為城市的戰(zhàn)略性空間資源、新型國土資源，因此，哈市在地鐵啟動建設(shè)過程中始終將沿線周邊土地開發(fā)利用作為支撐地鐵建設(shè)、促進(jìn)城市發(fā)展的重要內(nèi)容，積極進(jìn)行項(xiàng)目包裝，招商引資，以期吸引各方面力量加快哈爾濱市的發(fā)展步伐。
哈爾濱人和商業(yè)控股公司及其香港翔合等全資子公司擬斥資25億元，在地鐵沿線打造近20萬平方米的地下商業(yè)長廊，成為地鐵工程相關(guān)地下空間開發(fā)的最大項(xiàng)目。該項(xiàng)目依托地鐵線路網(wǎng)絡(luò)和地域優(yōu)勢實(shí)施建設(shè)，凝聚業(yè)態(tài)，形成新的城市輻射功能和現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)功能。借助地鐵帶來的商機(jī)和人流，打造與名場名街媲美的深度商業(yè)空間，使人們不但享受地鐵帶來的交通便利，更享受城市提速后所帶來的新功能、新景觀、新時尚。
協(xié)作安全
科學(xué)發(fā)展
哈市地鐵一期工程項(xiàng)目建設(shè)，不僅打破了以往由政府投資、政府建設(shè)大項(xiàng)目的固有模式，在工作機(jī)制、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了探索創(chuàng)新。在工作機(jī)制上，建立了項(xiàng)目包保責(zé)任制、部門聯(lián)動工作制、審批服務(wù)優(yōu)先制，將地鐵項(xiàng)目優(yōu)先納入“大項(xiàng)目綠色審批通道”，采取現(xiàn)場辦公、聯(lián)合會審、并聯(lián)審批等方式進(jìn)行專項(xiàng)審批，一事一議、“一站式”服務(wù)，確保地鐵工程整體協(xié)調(diào)、高效推進(jìn)。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，為精心打造百年地鐵，本著立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)、統(tǒng)籌規(guī)劃、不留遺憾的原則，在地鐵一期工程規(guī)劃設(shè)計(jì)上，著重處理好與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中其他線路換乘、與沿線地上地下綜合開發(fā)、與地面公交系統(tǒng)銜接、與沿線業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)系，充分考慮無障礙設(shè)施、自動售檢票、安全屏障、導(dǎo)向標(biāo)識、環(huán)境控制、環(huán)保節(jié)能等人本化設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)選定雙電源、自動駕駛、移動閉塞信號等先進(jìn)的現(xiàn)代化功能系統(tǒng)，力求使哈爾濱市地鐵一期工程的系統(tǒng)配置和使用功能達(dá)到國內(nèi)一流水平。
為把哈市地鐵建設(shè)成“安全地鐵、科學(xué)地鐵、人文地鐵”，哈市地鐵指揮部辦公室組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，根據(jù)施工標(biāo)段現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行風(fēng)險源全面排查；著手制定地鐵一期工程風(fēng)險源應(yīng)急預(yù)案，并適時進(jìn)行演練；對中標(biāo)企業(yè)的企業(yè)行為進(jìn)行核查，規(guī)范地鐵工程的建設(shè)秩序；對已完成的地鐵設(shè)計(jì)進(jìn)行重新核驗(yàn)；對地鐵一期工程關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)分析論證；組建哈爾濱地鐵工程專家?guī)欤蝗骈_展地鐵參建人員培訓(xùn)工作同時，針對哈市地鐵持有的既有洞體利用維護(hù)、冬季施工季節(jié)方法等技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行方案論證和技術(shù)攻關(guān)，深化細(xì)化地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工，確保地鐵一期工程建設(shè)的順利推進(jìn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)，特別是站點(diǎn)建設(shè)，注重地上地下的整體協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)式開發(fā)，形成沿地鐵走向點(diǎn)線結(jié)合、錯落有致的新的城市景觀帶。
2008年9月29日：在幾代人幾十年的企盼夢寐里，在幾屆政府殫精竭慮的上下求索中，在“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌開發(fā)、統(tǒng)籌建設(shè)”科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)下，哈爾濱地鐵工程建設(shè)巨輪終于正式起錨了。更令人欣喜的是，目前地鐵工程建設(shè)緊鑼密鼓推進(jìn)，已完成給排水、電力、通信、煤氣、供熱管線遷移工程13000米；道路恢復(fù)20000平方米，撼砂15000立方米；地鐵車站圍護(hù)樁2000多根，基坑土方開挖30000余立方米，年底完成理工大學(xué)站、南直路站、哈東站等10個車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工……
地鐵經(jīng)濟(jì)潛能巨大
地鐵從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、建設(shè)、制造、運(yùn)營，是一個龐大、復(fù)雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。地鐵經(jīng)濟(jì)將為地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通訊、廣告等近三十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇，它將是城市基礎(chǔ)設(shè)施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經(jīng)濟(jì)和支柱產(chǎn)業(yè)。地鐵工程作為激活城市資源，拉動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要載體，對打造沿線區(qū)域關(guān)聯(lián)程度高、商業(yè)效益顯著的地鐵經(jīng)濟(jì)起著強(qiáng)力輻射和拉動作用。據(jù)多個城市的實(shí)際效果測算，地鐵建設(shè)每投資1個單位，可拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)2.6個單位。哈爾濱地鐵項(xiàng)目，蘊(yùn)藏著數(shù)億百億的商機(jī)。
地鐵建設(shè)回暖市場，容量巨大。地鐵施工建設(shè)過程中要消耗大量的建筑材料，包括水泥、鋼筋、石材等等。對近水樓臺的本地相關(guān)企業(yè)而言，無疑是不可錯失的商機(jī)。僅哈爾濱地鐵一期土建工程就需要7類36種建材產(chǎn)品，其中商品混凝土約需87萬立方米、水泥4.5萬噸、鋼材161萬噸、防水材料86萬平方米、盾構(gòu)管片3萬余片。大量的建材需求為地方企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)品升級、帶動企業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇，這大大提高了地鐵建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。
由于地鐵通到哪里，沿線就會形成一個相對發(fā)達(dá)的地產(chǎn)、商貿(mào)流通區(qū)域，就會提升這一區(qū)域的綜合價值。以香港為例，最貴的商鋪位于“地鐵樓盤”。廣州、北京、上海的某些商鋪因?yàn)榈罔F的開通，價值數(shù)倍甚至數(shù)十倍地增長。這些經(jīng)驗(yàn)表明：地鐵經(jīng)濟(jì)促使商業(yè)和住宅等市場重新洗牌，其市場潛在價值也將一路飆升，實(shí)為地鐵經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“黃金走廊”。
地鐵帶來的潛在消費(fèi)能力巨大，地鐵商業(yè)租金相較其他區(qū)位高出不少；穩(wěn)定的人流也縮短了商業(yè)培育期，降低了商業(yè)持有者和商鋪經(jīng)營者的運(yùn)營風(fēng)險。根據(jù)地鐵發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭的黃金寶地。因?yàn)樵诘罔F里經(jīng)營商鋪可以憑借其特有的人流優(yōu)勢獲得比普通商鋪更高的額外競爭優(yōu)勢。即使短期內(nèi)這些優(yōu)勢不能為商鋪帶來實(shí)際的利潤，但從長遠(yuǎn)來看，這恰恰是普通商鋪無法比擬的優(yōu)勢，并最終帶來較高的利潤。地鐵站內(nèi)的燈箱廣告、車廂和車身廣告以及站內(nèi)的文化經(jīng)營，甚至新的地鐵媒體也會爭相試水。因此，只要積極開發(fā)地鐵沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目、加強(qiáng)廣告管理、運(yùn)作物業(yè)管理等項(xiàng)目就可實(shí)現(xiàn)地鐵項(xiàng)目的盈利。
地鐵的建設(shè)，也將使哈爾濱人置業(yè)理念從“住在市中心，遠(yuǎn)離鐵路線”，向“遠(yuǎn)離市中心，靠近地鐵線”轉(zhuǎn)變。有關(guān)人士透露，地鐵試點(diǎn)工程建設(shè)期間，將啟動地鐵沿線的商業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃以建設(shè)中央商務(wù)區(qū)為主要方式，建設(shè)新的商務(wù)中心，締造新的消費(fèi)中心，架構(gòu)新的旅游經(jīng)濟(jì)帶，從而帶動地鐵沿線的土地升值和經(jīng)濟(jì)繁榮。抓住分割地鐵經(jīng)濟(jì)這塊“大蛋糕”的新機(jī)遇，打造城市地鐵“城中城”，必將掀起新一輪商家大鱷搶占地鐵建設(shè)投融資領(lǐng)域制高點(diǎn)的股股熱潮。
撬動市場經(jīng)濟(jì)的杠桿
地鐵建設(shè)是資本密集性、技術(shù)密集性項(xiàng)目，投入產(chǎn)出比一般的工程復(fù)雜，較大的投資需求使投融資成為關(guān)鍵所在。地鐵一期工程西起醫(yī)大二院，東至哈東站，貫穿城市中心區(qū)，全長14.33公里，設(shè)車站16座，初步設(shè)計(jì)概算87.1億元，建設(shè)期4年，年度投資強(qiáng)度約22億元。
記者在采訪中了解到，地鐵一期工程籌融資擬通過省市財(cái)政投入、股本注入、資源開發(fā)、公司債券、銀行信貸、招商引資、配套費(fèi)增收等渠道，從啟動建設(shè)、接續(xù)發(fā)展、持續(xù)投入和后續(xù)保障4個方面實(shí)現(xiàn)一期工程籌資融資的目標(biāo)。同時，他們積極撬動市場經(jīng)濟(jì)“杠桿”，強(qiáng)力轉(zhuǎn)動城市資本經(jīng)營“魔方”，強(qiáng)化與資本市場的對接，最大限度的挖掘投資潛力，統(tǒng)籌經(jīng)營地鐵相關(guān)資產(chǎn)，有效整合開發(fā)地下、地上相關(guān)聯(lián)資源，努力使地鐵成為催生商機(jī)的“珍珠帶”、“黃金線”。
隨著哈爾濱地鐵時代的到來，地下空間已成為城市的戰(zhàn)略性空間資源、新型國土資源，因此，哈市在地鐵啟動建設(shè)過程中始終將沿線周邊土地開發(fā)利用作為支撐地鐵建設(shè)、促進(jìn)城市發(fā)展的重要內(nèi)容，積極進(jìn)行項(xiàng)目包裝，招商引資，以期吸引各方面力量加快哈爾濱市的發(fā)展步伐。
哈爾濱人和商業(yè)控股公司及其香港翔合等全資子公司擬斥資25億元，在地鐵沿線打造近20萬平方米的地下商業(yè)長廊，成為地鐵工程相關(guān)地下空間開發(fā)的最大項(xiàng)目。該項(xiàng)目依托地鐵線路網(wǎng)絡(luò)和地域優(yōu)勢實(shí)施建設(shè)，凝聚業(yè)態(tài)，形成新的城市輻射功能和現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)功能。借助地鐵帶來的商機(jī)和人流，打造與名場名街媲美的深度商業(yè)空間，使人們不但享受地鐵帶來的交通便利，更享受城市提速后所帶來的新功能、新景觀、新時尚。
協(xié)作安全
科學(xué)發(fā)展
哈市地鐵一期工程項(xiàng)目建設(shè)，不僅打破了以往由政府投資、政府建設(shè)大項(xiàng)目的固有模式，在工作機(jī)制、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了探索創(chuàng)新。在工作機(jī)制上，建立了項(xiàng)目包保責(zé)任制、部門聯(lián)動工作制、審批服務(wù)優(yōu)先制，將地鐵項(xiàng)目優(yōu)先納入“大項(xiàng)目綠色審批通道”，采取現(xiàn)場辦公、聯(lián)合會審、并聯(lián)審批等方式進(jìn)行專項(xiàng)審批，一事一議、“一站式”服務(wù)，確保地鐵工程整體協(xié)調(diào)、高效推進(jìn)。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，為精心打造百年地鐵，本著立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)、統(tǒng)籌規(guī)劃、不留遺憾的原則，在地鐵一期工程規(guī)劃設(shè)計(jì)上，著重處理好與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中其他線路換乘、與沿線地上地下綜合開發(fā)、與地面公交系統(tǒng)銜接、與沿線業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)系，充分考慮無障礙設(shè)施、自動售檢票、安全屏障、導(dǎo)向標(biāo)識、環(huán)境控制、環(huán)保節(jié)能等人本化設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)選定雙電源、自動駕駛、移動閉塞信號等先進(jìn)的現(xiàn)代化功能系統(tǒng)，力求使哈爾濱市地鐵一期工程的系統(tǒng)配置和使用功能達(dá)到國內(nèi)一流水平。
為把哈市地鐵建設(shè)成“安全地鐵、科學(xué)地鐵、人文地鐵”，哈市地鐵指揮部辦公室組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，根據(jù)施工標(biāo)段現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行風(fēng)險源全面排查；著手制定地鐵一期工程風(fēng)險源應(yīng)急預(yù)案，并適時進(jìn)行演練；對中標(biāo)企業(yè)的企業(yè)行為進(jìn)行核查，規(guī)范地鐵工程的建設(shè)秩序；對已完成的地鐵設(shè)計(jì)進(jìn)行重新核驗(yàn)；對地鐵一期工程關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)分析論證；組建哈爾濱地鐵工程專家?guī)欤蝗骈_展地鐵參建人員培訓(xùn)工作同時，針對哈市地鐵持有的既有洞體利用維護(hù)、冬季施工季節(jié)方法等技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行方案論證和技術(shù)攻關(guān)，深化細(xì)化地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工，確保地鐵一期工程建設(shè)的順利推進(jìn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)，特別是站點(diǎn)建設(shè)，注重地上地下的整體協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)式開發(fā)，形成沿地鐵走向點(diǎn)線結(jié)合、錯落有致的新的城市景觀帶。
