由哈工大等7家單位聯(lián)合承擔(dān)的西部交通建設(shè)科技項目“水泥混凝土抗凍融耐久性能研究”項目于10月24日通過鑒定驗收。鑒定委員會認(rèn)為，該項目研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中不同地區(qū)凍融次數(shù)的確定新方法、混凝土抗凍等級的劃分方法、內(nèi)摻無機(jī)鹽對混凝土耐久性的影響規(guī)律等研究成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。成果對水泥混凝土在西部各類環(huán)境條件下的橋梁和路面工程按耐久性設(shè)計和工程施工有直接指導(dǎo)作用，對我國廣大地區(qū)的交通建設(shè)有借鑒作用，也適用于我國沿海、鹽漬土等受凍地區(qū)，對進(jìn)一步完善按耐久性設(shè)計混凝土工程的規(guī)程提供了重要依據(jù)。
混凝土是目前土木工程建設(shè)的主導(dǎo)材料，有著良好的應(yīng)用廣泛性和經(jīng)濟(jì)性。然而，傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)是按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計的，僅能滿足工程的強(qiáng)度需要并符合一般耐久性要求。因此，耐久性成為了混凝土在實(shí)際工程應(yīng)用中一個十分突出的問題。特別是我國西部地區(qū)，由于海拔較高，雖然全年干旱少雨，但日照時間長，早晚溫差和季節(jié)溫差大，凍融次數(shù)多，并且鹽湖區(qū)和鹽漬土區(qū)域廣闊，加之撒鹽除冰，使廣大西部地區(qū)水泥混凝土路面和橋梁均受到與凍融有關(guān)的兩種或兩種以上因素的共同作用，破壞更為嚴(yán)重和復(fù)雜。針對我國寒冷地區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)路橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，開展混凝土抗凍融耐久性能研究，對提高我國西部地區(qū)及三北地區(qū)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，延長橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命，提高投資效益，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，具有重大意義。
“水泥混凝土抗凍融耐久性能研究”項目旨在揭示典型環(huán)境條件下水泥混凝土的凍融破壞機(jī)理，明晰水泥混凝土材料組成及工藝措施對其結(jié)構(gòu)特征與抗凍融耐久性的影響，提出高抗凍融耐久性水泥混凝土配合比的設(shè)計方法和質(zhì)量保證措施，解決高抗凍耐久性水泥混凝土路橋設(shè)計與施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題。
“水泥混凝土抗凍融耐久性能研究”項目首次提出了以地表最低溫度確定我國各地區(qū)凍融次數(shù)及以有害凍結(jié)溫度-5℃劃分混凝土抗凍等級的方法；確定了不同凍結(jié)溫度不同溶液中凍融時混凝土的吸液率、凍害因子與抗凍性的關(guān)系、混凝土的高壓吸水飽和度變化規(guī)律與影響因素及其與抗凍性的關(guān)系。提出了引氣可以有效提高鹽類環(huán)境中凍融與干濕循環(huán)交替作用下混凝土的抵抗破壞能力及抗鋼筋銹蝕能力的重要結(jié)論，揭示了受凍程度對引氣混凝土鋼筋握裹力的影響規(guī)律。首次發(fā)現(xiàn)了內(nèi)摻常用無機(jī)鹽對混凝土抗凍性的不利作用；確立了以立式半浸泡干濕交替方式檢驗混凝土鹽類結(jié)晶腐蝕的快速試驗方法的有效性；首次提出了2MPa～25MPa高壓滲透法測定C30～C80混凝土抗?jié)B性的快速有效試驗方法；基于骨料最緊密堆積和最佳漿骨比理論，首次提出了高抗凍耐久性混凝土配合比實(shí)測-計算-試配的設(shè)計方法；提出了采用摻加固體引氣劑、纖維、提高攪拌運(yùn)輸車的攪拌速度等方法，解決了預(yù)拌混凝土經(jīng)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送過程中含氣量分層的技術(shù)難題；總結(jié)出高抗凍耐久性混凝土的負(fù)溫力學(xué)性能、早期開裂性能、溫度變形和干縮變形等變化規(guī)律，進(jìn)一步揭示了不同負(fù)溫下凍融時混凝土的破壞機(jī)理，提出了提高混凝土抗凍融耐久性的綜合措施。此外，項目組還編寫了《高抗凍耐久性水泥混凝土設(shè)計與施工技術(shù)指南》，并將主要研究成果應(yīng)用于依托工程及有關(guān)規(guī)范中。
混凝土是目前土木工程建設(shè)的主導(dǎo)材料，有著良好的應(yīng)用廣泛性和經(jīng)濟(jì)性。然而，傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)是按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計的，僅能滿足工程的強(qiáng)度需要并符合一般耐久性要求。因此，耐久性成為了混凝土在實(shí)際工程應(yīng)用中一個十分突出的問題。特別是我國西部地區(qū)，由于海拔較高，雖然全年干旱少雨，但日照時間長，早晚溫差和季節(jié)溫差大，凍融次數(shù)多，并且鹽湖區(qū)和鹽漬土區(qū)域廣闊，加之撒鹽除冰，使廣大西部地區(qū)水泥混凝土路面和橋梁均受到與凍融有關(guān)的兩種或兩種以上因素的共同作用，破壞更為嚴(yán)重和復(fù)雜。針對我國寒冷地區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)路橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，開展混凝土抗凍融耐久性能研究，對提高我國西部地區(qū)及三北地區(qū)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，延長橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命，提高投資效益，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，具有重大意義。
“水泥混凝土抗凍融耐久性能研究”項目旨在揭示典型環(huán)境條件下水泥混凝土的凍融破壞機(jī)理，明晰水泥混凝土材料組成及工藝措施對其結(jié)構(gòu)特征與抗凍融耐久性的影響，提出高抗凍融耐久性水泥混凝土配合比的設(shè)計方法和質(zhì)量保證措施，解決高抗凍耐久性水泥混凝土路橋設(shè)計與施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題。
“水泥混凝土抗凍融耐久性能研究”項目首次提出了以地表最低溫度確定我國各地區(qū)凍融次數(shù)及以有害凍結(jié)溫度-5℃劃分混凝土抗凍等級的方法；確定了不同凍結(jié)溫度不同溶液中凍融時混凝土的吸液率、凍害因子與抗凍性的關(guān)系、混凝土的高壓吸水飽和度變化規(guī)律與影響因素及其與抗凍性的關(guān)系。提出了引氣可以有效提高鹽類環(huán)境中凍融與干濕循環(huán)交替作用下混凝土的抵抗破壞能力及抗鋼筋銹蝕能力的重要結(jié)論，揭示了受凍程度對引氣混凝土鋼筋握裹力的影響規(guī)律。首次發(fā)現(xiàn)了內(nèi)摻常用無機(jī)鹽對混凝土抗凍性的不利作用；確立了以立式半浸泡干濕交替方式檢驗混凝土鹽類結(jié)晶腐蝕的快速試驗方法的有效性；首次提出了2MPa～25MPa高壓滲透法測定C30～C80混凝土抗?jié)B性的快速有效試驗方法；基于骨料最緊密堆積和最佳漿骨比理論，首次提出了高抗凍耐久性混凝土配合比實(shí)測-計算-試配的設(shè)計方法；提出了采用摻加固體引氣劑、纖維、提高攪拌運(yùn)輸車的攪拌速度等方法，解決了預(yù)拌混凝土經(jīng)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送過程中含氣量分層的技術(shù)難題；總結(jié)出高抗凍耐久性混凝土的負(fù)溫力學(xué)性能、早期開裂性能、溫度變形和干縮變形等變化規(guī)律，進(jìn)一步揭示了不同負(fù)溫下凍融時混凝土的破壞機(jī)理，提出了提高混凝土抗凍融耐久性的綜合措施。此外，項目組還編寫了《高抗凍耐久性水泥混凝土設(shè)計與施工技術(shù)指南》，并將主要研究成果應(yīng)用于依托工程及有關(guān)規(guī)范中。
