今后，上海到都江堰的旅程又多了一種選擇，將可全程坐火車(chē)到達(dá)。四川省及成都市災(zāi)后恢復(fù)重建的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目———成都至都江堰鐵路日前開(kāi)工。此項(xiàng)目由鐵道部和成都市共同出資，估算投資總額為133億元。鐵路建成后開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最短3分鐘一班，成都至都江堰全程運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。都江堰市市長(zhǎng)許興國(guó)希望2010年鐵路建成后，有更多的上海游客前來(lái)都江堰觀光旅游。
據(jù)了解，成都至都江堰鐵路起自成都鐵路樞紐西環(huán)線，經(jīng)郫縣至都江堰市，按照城際鐵路和服務(wù)于城市公共交通的要求規(guī)劃設(shè)計(jì)。鐵路全線設(shè)成都、聚源、都江堰、青城山等12個(gè)車(chē)站，全長(zhǎng)72公里。項(xiàng)目工期一年半，根據(jù)施工安排，今年11月至2009年10月進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工，2009年10月至2010年4月進(jìn)行鋪軌等后期工程，計(jì)劃2010年4月建成，2010年5月12日全線通車(chē)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，快鐵全程票價(jià)可能低于20元。
據(jù)成都市域鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總工程師周立新介紹，成都至都江堰鐵路將采取“公交化”方式運(yùn)營(yíng)，“這條鐵路是國(guó)內(nèi)第一條服務(wù)于城市區(qū)域性的專(zhuān)線，它主要是作為城市的公交延伸線，將在犀浦站點(diǎn)與地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘?！卑凑粘醪皆O(shè)想，成都至都江堰鐵路與地鐵之間將采用“一卡通”，乘客通過(guò)刷卡即可輕松換乘。
據(jù)了解，成都至都江堰鐵路起自成都鐵路樞紐西環(huán)線，經(jīng)郫縣至都江堰市，按照城際鐵路和服務(wù)于城市公共交通的要求規(guī)劃設(shè)計(jì)。鐵路全線設(shè)成都、聚源、都江堰、青城山等12個(gè)車(chē)站，全長(zhǎng)72公里。項(xiàng)目工期一年半，根據(jù)施工安排，今年11月至2009年10月進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工，2009年10月至2010年4月進(jìn)行鋪軌等后期工程，計(jì)劃2010年4月建成，2010年5月12日全線通車(chē)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，快鐵全程票價(jià)可能低于20元。
據(jù)成都市域鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總工程師周立新介紹，成都至都江堰鐵路將采取“公交化”方式運(yùn)營(yíng)，“這條鐵路是國(guó)內(nèi)第一條服務(wù)于城市區(qū)域性的專(zhuān)線，它主要是作為城市的公交延伸線，將在犀浦站點(diǎn)與地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘?！卑凑粘醪皆O(shè)想，成都至都江堰鐵路與地鐵之間將采用“一卡通”，乘客通過(guò)刷卡即可輕松換乘。
