圖為施工船舶正在紅島互通立交架設箱梁。
如今，遠遠眺望正在建設中的海灣大橋紅島互通立交，已經可以看到成片而連續(xù)的混凝土"路面"。記者從山東高速集團了解到，由其投資建設的青島海灣大橋工程目前進展非常順利，包括紅島互通立交在內，整個大橋已經有6公里之多完成了箱梁架設。
據了解，目前海灣大橋已完成預制箱梁123片，已安裝77片，海上現澆箱梁37孔。箱梁架設是大橋主體建設四步曲"打樁基、立墩柱、架箱梁、鋪路面"的倒數第二步。一片箱梁由空心的鋼制梯形臺做內膽，外部再澆筑混凝土而形成，其上再鋪灑上瀝青就構成了大橋的橋面。普通的一片非通航孔預制箱梁長約60米，重達2400噸，需要由一臺巨無霸級的吊船才能吊裝。
除了箱梁之外，其他部分的進度也同樣十分迅速。截至2008年11月2日，大橋全線共完成樁基4266根，超過總量的八成以上；完成承臺608個，墩身887個，均接近總工程量的五成左右。青島海灣大橋全長約35.4公里，其中一期工程全長28.88公里，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線組成。整個大橋工程預計到2010年底全線貫通。
