眾所周知，廢紙、廢塑料、廢鋼廢鐵都可以回收利用?？墒悄阒绬?？廢棄的混凝土和瀝青也可以再生利用。這個工程技術(shù)難題被我市公路建設(shè)和養(yǎng)護部門攻克，目前已成功地大規(guī)模運用到了公路維修和建設(shè)中。省交通廳路面再生利用技術(shù)交流和成果推廣現(xiàn)場會日前在常舉行，會議推廣了我市“水泥混凝土板塊在公路基層中再生利用”這項先進科技成果。
340省道金壇段，這條新修的公路正是利用原有路面廢舊水泥和瀝青，經(jīng)粉碎再生處理改建的，被交通運輸部的專家稱為“廢物利用再生的生態(tài)路”。據(jù)了解，長13.7公里的340省道金壇段，于2006年著手改建。實施改建工程時，原來鋪在路面上厚達24厘米、重7萬多噸的水泥板塊，還有另一路段鋪設(shè)的3萬多噸瀝青怎么處置，成了一大難題。常州市公路處最終決定利用廢物再生，鋪建一條節(jié)約環(huán)保路，并向省交通廳申報了科技攻關(guān)課題。經(jīng)過多次考證和試驗，交通部門將鏟除的水泥板塊粉碎，再經(jīng)攪拌后用來做路基，不必再征用別的土地重做路基。
“廢棄混凝土和瀝青的再生利用，技術(shù)要求完全達到規(guī)范標準，抗壓指標也滿足設(shè)計要求，最重要的是節(jié)約資源?！笔薪煌ň指本珠L王博銘介紹，這一先進的公路改造技術(shù)，每公里節(jié)約造價約25萬元，我市在340省道三段計24公里的公路改造中，節(jié)約造價600萬元。據(jù)悉，我市還有60公里的水泥混凝土道路也將全部采用這種方式進行改造。此外，再生利用技術(shù)很好地解決了廢料堆積占用土地造成的二次污染問題。
交通運輸部和省交通廳專家驗收組認為，340省道金壇段改建達到了節(jié)約資源和環(huán)境保護的目的，為全省、乃至全國公路改造升級產(chǎn)生的廢物再生利用提供了樣板。省交通廳技術(shù)處處長張毅表示，舊的水泥路面、瀝青的再生利用，是一項變廢為寶的技術(shù)，值得全省、全國推廣應(yīng)用。
340省道金壇段，這條新修的公路正是利用原有路面廢舊水泥和瀝青，經(jīng)粉碎再生處理改建的，被交通運輸部的專家稱為“廢物利用再生的生態(tài)路”。據(jù)了解，長13.7公里的340省道金壇段，于2006年著手改建。實施改建工程時，原來鋪在路面上厚達24厘米、重7萬多噸的水泥板塊，還有另一路段鋪設(shè)的3萬多噸瀝青怎么處置，成了一大難題。常州市公路處最終決定利用廢物再生，鋪建一條節(jié)約環(huán)保路，并向省交通廳申報了科技攻關(guān)課題。經(jīng)過多次考證和試驗，交通部門將鏟除的水泥板塊粉碎，再經(jīng)攪拌后用來做路基，不必再征用別的土地重做路基。
“廢棄混凝土和瀝青的再生利用，技術(shù)要求完全達到規(guī)范標準，抗壓指標也滿足設(shè)計要求，最重要的是節(jié)約資源?！笔薪煌ň指本珠L王博銘介紹，這一先進的公路改造技術(shù)，每公里節(jié)約造價約25萬元，我市在340省道三段計24公里的公路改造中，節(jié)約造價600萬元。據(jù)悉，我市還有60公里的水泥混凝土道路也將全部采用這種方式進行改造。此外，再生利用技術(shù)很好地解決了廢料堆積占用土地造成的二次污染問題。
交通運輸部和省交通廳專家驗收組認為，340省道金壇段改建達到了節(jié)約資源和環(huán)境保護的目的，為全省、乃至全國公路改造升級產(chǎn)生的廢物再生利用提供了樣板。省交通廳技術(shù)處處長張毅表示，舊的水泥路面、瀝青的再生利用，是一項變廢為寶的技術(shù)，值得全省、全國推廣應(yīng)用。
