哈爾濱市繞城高速公路天恒山隧道貫通。據(jù)介紹，繞城高速公路整條線路全長(zhǎng)91.94公里，如今尚有東北環(huán)24公里沒(méi)有通車，天恒山隧道貫通后將陸續(xù)進(jìn)行路面鋪設(shè)和輔助設(shè)施建設(shè)，與此同時(shí)其他在建路段也將加緊施工，預(yù)計(jì)天恒山隧道明年6月全部完工，東北環(huán)明年10月全部完工，哈爾濱市繞城高速公路明年年底可全部通車。這條交通要道的貫通，將極大地帶動(dòng)人流、物流、交通流的提升，促進(jìn)哈爾濱市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
生態(tài)大通道已經(jīng)貫通
在天恒山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，上行通道中燈火通明，工人們正站在高大的施工腳手架上對(duì)隧道壁進(jìn)行處理。據(jù)相關(guān)專家介紹，隧道拱頂已經(jīng)進(jìn)行了“一襯”，現(xiàn)在進(jìn)行的是“二襯”，即進(jìn)行鋼筋混凝土加注以增加牢固度。天恒山隧道分為上行和下行兩條，現(xiàn)在都已經(jīng)貫通了，上行也就是左洞全長(zhǎng)1660米，通過(guò)由北而來(lái)到哈爾濱的車輛，下行也就是右洞全長(zhǎng)1690米，通過(guò)由哈爾濱北上的車輛，現(xiàn)在同時(shí)進(jìn)行的工程還包括對(duì)雙向四個(gè)洞口的后期施工。
進(jìn)一步了解到，到明年6月完工前，隧道工程還要進(jìn)行兩部分工程，其一是對(duì)隧道地面鋪設(shè)混凝土墊層，然后再在上面鋪設(shè)11公分厚的瀝青路面；其二是建設(shè)配電、通風(fēng)、監(jiān)控等輔助設(shè)施。包括天恒山隧道工程在內(nèi)的東北環(huán)24公里在建工程，將在明年10月左右完工，年底前肯定會(huì)通車。
了解到，天恒山是由松花江沖擊而成的一個(gè)高崗慢坡，整座山體最高不過(guò)80米，多由淤泥質(zhì)亞粘土、沙和沙礫石物質(zhì)組成，這些不利因素給隧道開(kāi)鑿帶來(lái)極大難度。為了工程進(jìn)展，每天都有600多名工程人員雙向?qū)︻^對(duì)山體進(jìn)行開(kāi)鑿。設(shè)計(jì)采取的雙洞分離式結(jié)構(gòu)間還預(yù)留了遇突發(fā)事故緊急疏散行人和車輛的快捷綠色通道。
每天將分流千臺(tái)外地車
據(jù)介紹，東北環(huán)高速公路通車后，通過(guò)天恒山隧道和東四環(huán)過(guò)江大橋的外地車輛，每天就會(huì)有千余輛，過(guò)境車輛不必再穿越哈爾濱市區(qū)。哈爾濱市市民由此從城南到城北只需1小時(shí)，由此出城只需半小時(shí)。
了解到，哈爾濱繞城高速公路是我省一項(xiàng)貫穿“九五”、“十五”、“十一五”期間的重點(diǎn)交通工程，是國(guó)道主干線同江至三亞和綏芬河至滿洲里在哈爾濱市的過(guò)境公路，是我省“OK”型公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是全省建設(shè)以哈爾濱為中心的“一環(huán)五射”高速公路體系的中心內(nèi)容。整條線路全長(zhǎng)91.94公里，建設(shè)時(shí)間歷時(shí)11年。自1998年起，分為東南段(東風(fēng)至瓦盆窯)、西段(瓦盆窯至秦家)和東北段(秦家至東風(fēng))三部分開(kāi)工建設(shè)。截至目前，東風(fēng)至瓦盆窯的東南段于2001年率先建成通車；西段瓦盆窯至秦家于2004年10月竣工通車；作為環(huán)路的最后一段，東北段秦家至東風(fēng)也正在緊張地施工。
生態(tài)大通道已經(jīng)貫通
在天恒山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，上行通道中燈火通明，工人們正站在高大的施工腳手架上對(duì)隧道壁進(jìn)行處理。據(jù)相關(guān)專家介紹，隧道拱頂已經(jīng)進(jìn)行了“一襯”，現(xiàn)在進(jìn)行的是“二襯”，即進(jìn)行鋼筋混凝土加注以增加牢固度。天恒山隧道分為上行和下行兩條，現(xiàn)在都已經(jīng)貫通了，上行也就是左洞全長(zhǎng)1660米，通過(guò)由北而來(lái)到哈爾濱的車輛，下行也就是右洞全長(zhǎng)1690米，通過(guò)由哈爾濱北上的車輛，現(xiàn)在同時(shí)進(jìn)行的工程還包括對(duì)雙向四個(gè)洞口的后期施工。
進(jìn)一步了解到，到明年6月完工前，隧道工程還要進(jìn)行兩部分工程，其一是對(duì)隧道地面鋪設(shè)混凝土墊層，然后再在上面鋪設(shè)11公分厚的瀝青路面；其二是建設(shè)配電、通風(fēng)、監(jiān)控等輔助設(shè)施。包括天恒山隧道工程在內(nèi)的東北環(huán)24公里在建工程，將在明年10月左右完工，年底前肯定會(huì)通車。
了解到，天恒山是由松花江沖擊而成的一個(gè)高崗慢坡，整座山體最高不過(guò)80米，多由淤泥質(zhì)亞粘土、沙和沙礫石物質(zhì)組成，這些不利因素給隧道開(kāi)鑿帶來(lái)極大難度。為了工程進(jìn)展，每天都有600多名工程人員雙向?qū)︻^對(duì)山體進(jìn)行開(kāi)鑿。設(shè)計(jì)采取的雙洞分離式結(jié)構(gòu)間還預(yù)留了遇突發(fā)事故緊急疏散行人和車輛的快捷綠色通道。
每天將分流千臺(tái)外地車
據(jù)介紹，東北環(huán)高速公路通車后，通過(guò)天恒山隧道和東四環(huán)過(guò)江大橋的外地車輛，每天就會(huì)有千余輛，過(guò)境車輛不必再穿越哈爾濱市區(qū)。哈爾濱市市民由此從城南到城北只需1小時(shí)，由此出城只需半小時(shí)。
了解到，哈爾濱繞城高速公路是我省一項(xiàng)貫穿“九五”、“十五”、“十一五”期間的重點(diǎn)交通工程，是國(guó)道主干線同江至三亞和綏芬河至滿洲里在哈爾濱市的過(guò)境公路，是我省“OK”型公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是全省建設(shè)以哈爾濱為中心的“一環(huán)五射”高速公路體系的中心內(nèi)容。整條線路全長(zhǎng)91.94公里，建設(shè)時(shí)間歷時(shí)11年。自1998年起，分為東南段(東風(fēng)至瓦盆窯)、西段(瓦盆窯至秦家)和東北段(秦家至東風(fēng))三部分開(kāi)工建設(shè)。截至目前，東風(fēng)至瓦盆窯的東南段于2001年率先建成通車；西段瓦盆窯至秦家于2004年10月竣工通車；作為環(huán)路的最后一段，東北段秦家至東風(fēng)也正在緊張地施工。
