近日，宜萬鐵路八字嶺隧道雙塊式無砟道床開工典禮在隧道口舉行，宜萬鐵路八字嶺隧道進入土建工程最后一道工序施工。
八字嶺隧道于2004年開工后，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵四局二公司針對八字嶺隧道素有地下博物館之稱的情況，積極運用新技術(shù)進行施工，配置了地質(zhì)雷達預(yù)報、瓦斯檢測、地應(yīng)力測試等先進的檢測儀器，并安裝了聲光報警系統(tǒng)，及時探明前端圍巖情況，同時改變前期無軌運輸方式，采用有軌出碴，還增配多臺（輛）隧道挖裝機、梭礦車，保證開挖順利進行。公司又采用了光面爆破開挖、型鋼拱架、全封閉噴射混凝土支護、全包裹復(fù)合防水板防水等一系列成熟的先進技術(shù)組織施工，先后攻克了70米帷幕注漿段、70米的大管棚施工、出口洞門70米的錨索加固等難關(guān)。其中70米帷幕注漿段的新工藝施工填補了中鐵四局在這種復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的空白。工程通過大小溶洞27個，戰(zhàn)勝突水6處，安全渡過了7條斷裂破碎帶和2條暗河系統(tǒng)，在全線8座高風(fēng)險性隧道中率先貫通，創(chuàng)造了數(shù)月百米成洞的紀錄，平導(dǎo)洞月成洞300米的高產(chǎn)紀錄。
八字嶺隧道無砟道床采用宜萬線專用的雙塊式軌枕，道床板采用鋼筋混凝土現(xiàn)場澆注，道床混凝土設(shè)計年限不低于60年。為確保無砟軌道的有序施工，他們對預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放、與運輸進行了詳細規(guī)劃；制定了施工組織和物流管理預(yù)案；對施工所需的高素質(zhì)現(xiàn)場操作、技術(shù)、質(zhì)檢、量測和組織管理人員進行了配置和崗前培訓(xùn)，特別加強了施工具體操作人員和現(xiàn)場技術(shù)管理人員的施作培訓(xùn)工作，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。
