10月7日，中鐵二局承建的宜萬鐵路大支坪隧道順利貫通。
全長377公里的宜萬鐵路，是我國鐵路“八縱八橫”的主骨架之一，是連接我國中西部地區(qū)的重要交通樞紐。中鐵二局施工的大支坪隧道全長8770米，是宜萬鐵路地質(zhì)條件最復雜、施工風險最高的隧道之一，更是全線的重點控制性工程之一。自2004年８月開工建設以來，中鐵二局廣大參建員工在鐵道部宜萬建指、設計、監(jiān)理單位的大力支持和協(xié)作下，科學組織、精心施工，利用地質(zhì)雷達、超前水平鉆孔、超長炮孔等地質(zhì)預測預報手段，建立了系統(tǒng)的安全預警機制；運用超前帷幕注管棚等施工技術，巧妙解決了斷層破碎帶、高壓富水溶腔、地下暗河、巖溶異常突泥突水、瓦斯等惡劣地質(zhì)條件帶來的施工難題，防范和化解了隧道坍塌、突泥突水等地質(zhì)災害，有效地規(guī)避了施工風險。
全長377公里的宜萬鐵路，是我國鐵路“八縱八橫”的主骨架之一，是連接我國中西部地區(qū)的重要交通樞紐。中鐵二局施工的大支坪隧道全長8770米，是宜萬鐵路地質(zhì)條件最復雜、施工風險最高的隧道之一，更是全線的重點控制性工程之一。自2004年８月開工建設以來，中鐵二局廣大參建員工在鐵道部宜萬建指、設計、監(jiān)理單位的大力支持和協(xié)作下，科學組織、精心施工，利用地質(zhì)雷達、超前水平鉆孔、超長炮孔等地質(zhì)預測預報手段，建立了系統(tǒng)的安全預警機制；運用超前帷幕注管棚等施工技術，巧妙解決了斷層破碎帶、高壓富水溶腔、地下暗河、巖溶異常突泥突水、瓦斯等惡劣地質(zhì)條件帶來的施工難題，防范和化解了隧道坍塌、突泥突水等地質(zhì)災害，有效地規(guī)避了施工風險。
