從西安鐵路局了解到，因“5·12”地震影響而重修的寶成線109號新隧道，9月25日比原計劃工期提前一個月順利貫通，標(biāo)志著西安鐵路局109號隧道改線搶險救災(zāi)工程取得階段性勝利。
5月12日，受汶川地震影響，寶成線109號隧道附近山體發(fā)生大面積塌方。鑒于109號隧道受損嚴(yán)重，鐵路部門決定實(shí)施改線方案，以確保列車安全運(yùn)行。6月26日，西安鐵路局開始實(shí)施隧道改線搶險救災(zāi)工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長約2.1公里。
據(jù)介紹，109號新隧道是整個工程的控制工程，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，使隧道的堅固性和抗震性能大幅度提高。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變?yōu)?00米。
5月12日，受汶川地震影響，寶成線109號隧道附近山體發(fā)生大面積塌方。鑒于109號隧道受損嚴(yán)重，鐵路部門決定實(shí)施改線方案，以確保列車安全運(yùn)行。6月26日，西安鐵路局開始實(shí)施隧道改線搶險救災(zāi)工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長約2.1公里。
據(jù)介紹，109號新隧道是整個工程的控制工程，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，使隧道的堅固性和抗震性能大幅度提高。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變?yōu)?00米。
