容桂水道特大橋主橋施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙而有序：三個(gè)位于水道中的深水墩已經(jīng)建設(shè)完畢，兩個(gè)巨大的掛籃懸臂正在澆鑄主梁，100多名工人正在距離水面30米的施工平臺(tái)開(kāi)展高空作業(yè)。河面上，一艘大船正運(yùn)輸鋼筋，而河畔一架大型起重機(jī)則負(fù)責(zé)往船上吊運(yùn)各種施工原料。
整體工程已完成60%
工人們正在緊張施工的是廣珠城際軌道容桂水道特大橋中最長(zhǎng)的連續(xù)梁。位于佛山市境內(nèi)的容桂水道特大橋是廣珠線的重點(diǎn)控制工程之一，從未來(lái)的順德大學(xué)站一直延伸到容奇站，全長(zhǎng)8.5公里。要架設(shè)如此長(zhǎng)的特大橋，工人們需要完成1877根樁基，7座雙線連續(xù)梁。施工中僅鋼筋一項(xiàng)就要用掉2萬(wàn)噸以上。
據(jù)負(fù)責(zé)該段施工的中鐵三局工程人員介紹，截止到記者采訪時(shí)，容桂水道特大橋整體工程已完成60%。目前，整體工程中的技術(shù)難題已解決，全體施工人員正抓緊施工，積極推進(jìn)工程進(jìn)度。
無(wú)砟軌道橋明年4月合龍
橫跨容桂水道的主橋主跨長(zhǎng)達(dá)185米，不僅是整個(gè)廣珠城際軌道中唯一的無(wú)砟軌道橋，也是國(guó)內(nèi)跨度最大的無(wú)砟軌道連續(xù)剛構(gòu)橋。
總工程師宮文通告訴記者，如此大跨度的無(wú)砟軌道橋，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常高，由于沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，施工難度也很大。他解釋說(shuō)，與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無(wú)砟軌道橋?qū)€形控制的要求更加嚴(yán)格。另外，由于火車運(yùn)行速度快，即使很小的沉降也會(huì)使其產(chǎn)生巨大的顛簸，而無(wú)砟軌道在橋面上直接鋪設(shè)軌道板，沒(méi)有石渣的緩沖，因此對(duì)沉降的要求也更高。
宮文通說(shuō)，為了解決施工難題，他們專門請(qǐng)來(lái)大專院校的專家對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行技術(shù)監(jiān)控。同時(shí)，他們還在橋身中加入一種名為“體外鎖”的設(shè)備，以解決大橋沉降和變形問(wèn)題。目前，該橋的技術(shù)難題已經(jīng)解決，主梁將于明年4月份合龍。
整體工程已完成60%
工人們正在緊張施工的是廣珠城際軌道容桂水道特大橋中最長(zhǎng)的連續(xù)梁。位于佛山市境內(nèi)的容桂水道特大橋是廣珠線的重點(diǎn)控制工程之一，從未來(lái)的順德大學(xué)站一直延伸到容奇站，全長(zhǎng)8.5公里。要架設(shè)如此長(zhǎng)的特大橋，工人們需要完成1877根樁基，7座雙線連續(xù)梁。施工中僅鋼筋一項(xiàng)就要用掉2萬(wàn)噸以上。
據(jù)負(fù)責(zé)該段施工的中鐵三局工程人員介紹，截止到記者采訪時(shí)，容桂水道特大橋整體工程已完成60%。目前，整體工程中的技術(shù)難題已解決，全體施工人員正抓緊施工，積極推進(jìn)工程進(jìn)度。
無(wú)砟軌道橋明年4月合龍
橫跨容桂水道的主橋主跨長(zhǎng)達(dá)185米，不僅是整個(gè)廣珠城際軌道中唯一的無(wú)砟軌道橋，也是國(guó)內(nèi)跨度最大的無(wú)砟軌道連續(xù)剛構(gòu)橋。
總工程師宮文通告訴記者，如此大跨度的無(wú)砟軌道橋，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常高，由于沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，施工難度也很大。他解釋說(shuō)，與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無(wú)砟軌道橋?qū)€形控制的要求更加嚴(yán)格。另外，由于火車運(yùn)行速度快，即使很小的沉降也會(huì)使其產(chǎn)生巨大的顛簸，而無(wú)砟軌道在橋面上直接鋪設(shè)軌道板，沒(méi)有石渣的緩沖，因此對(duì)沉降的要求也更高。
宮文通說(shuō)，為了解決施工難題，他們專門請(qǐng)來(lái)大專院校的專家對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行技術(shù)監(jiān)控。同時(shí)，他們還在橋身中加入一種名為“體外鎖”的設(shè)備，以解決大橋沉降和變形問(wèn)題。目前，該橋的技術(shù)難題已經(jīng)解決，主梁將于明年4月份合龍。
