哈爾濱打造“黃金水道” 一江兩岸搖身大變
哈爾濱市東三環(huán)跨江大橋已完成了工可研報告，并準備上報有關(guān)部門。據(jù)悉，東三環(huán)跨江大橋初步設(shè)計為系桿拱橋，該橋型在松花江哈爾濱段是首次出現(xiàn)。該橋建成后，松花江哈爾濱段上的跨江橋?qū)⒑w梁橋、斜拉橋、懸索橋和拱橋等幾種最主要的橋型，游客在松花江上可看到不同風(fēng)格的橋梁，松花江上將成為名副其實的“橋梁博物館”。
松花江哈段將有9座跨江橋
據(jù)介紹，目前哈爾濱市松花江哈爾濱段已建成和正在建設(shè)的跨江橋有7座，加上籌建的西三環(huán)跨江大橋和規(guī)劃中的東三環(huán)跨江大橋，跨江大橋?qū)⒂?座，其中鐵路橋有3座，公路橋有6座(東江橋雖是公路鐵路兩用橋，但由于公路橋因年久失修已經(jīng)封閉，因此按鐵路橋計算)。這9座跨江橋從松花江上游至下游的排列順序依次是王萬聯(lián)絡(luò)線跨江大橋、四方臺大橋(繞城高速)、西三環(huán)跨江大橋、松花江公路大橋、濱洲鐵路橋、松浦大橋、東江橋、東三環(huán)跨江大橋和東四環(huán)跨江橋。另外，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，哈爾濱市的越江橋梁通道還將有軌道交通2號線和4號線等。這些跨江橋，涵蓋了現(xiàn)代橋梁的四大類型。
專家介紹說，西三環(huán)跨江大橋和東三環(huán)跨江大橋建成通車后，不僅增加了兩條過江通道，緩解松花江公路大橋的交通壓力，更重要的是將使三環(huán)路暢通起來，對城市交通和百姓出行都有非常重要的意義。
6座不同風(fēng)格公路橋連接兩岸盡展婀娜身姿
松花江公路大橋
于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀，全長1656米，是當時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設(shè)的第一座特大型永久性公路橋梁。
四方臺大橋
是黑龍江省修建的第一座公路斜拉橋，是哈市乃至黑龍江省的標志性工程。該橋主橋采用雙塔雙索面鋼——混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。
松浦大橋
正在建設(shè)中的松浦大橋南起道外區(qū)南勛街，北至松北區(qū)永勝路，全長4027米，主線橋梁長度3450米。其中主橋采用獨塔斜拉橋，為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系。預(yù)計2010年建成通車。
東三環(huán)跨江橋
位于東江橋下游(哈爾濱市通向北安方向的公鐵兩用橋,當時稱為“濱江大橋”,后來稱為“濱北線鐵路公路兩用橋”,簡稱“濱北橋”，因年久失修而封閉)大約700米，橋梁設(shè)計為系桿拱橋。
東四環(huán)跨江橋
東四環(huán)跨江橋是繞城高速公路東北段的重要節(jié)點，在東江橋下游的水泥廠附近修建，大橋全長2284米，主橋長595米。
西三環(huán)跨江橋
三環(huán)路西線跨松花江大橋工程位于哈市西部，跨越松花江南汊(主航道)、北汊，連接南岸群力新區(qū)和北岸松北區(qū)。橋梁為懸索橋，全長6473米，其中主橋長6348米，主橋梁面積1.7萬平方米。道路等級為城市快速路，行車速度為80千米/小時。
現(xiàn)代橋梁主要有四類
專家介紹說，現(xiàn)代橋梁通常分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋及懸索橋四類。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。梁式橋又可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和伸臂梁橋三類。1986年建成通車的松花江公路大橋和剛剛合龍的東四環(huán)跨江大橋都屬于連續(xù)梁橋。
拱式橋以承受軸向壓力為主的拱作為主要承重構(gòu)件的橋梁。我國古代能工巧匠建造出許多結(jié)構(gòu)精美的拱橋，如趙州橋等，堪稱早期拱形橋的經(jīng)典。
斜拉橋由主梁、斜拉緊主梁的鋼索以及支承鋼索的索塔等部分組成。斜拉橋的鋼索拉成直線，與索塔、橋面(主梁)構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。斜拉橋是近年來應(yīng)用最廣的橋梁，正在建設(shè)的松浦大橋就是獨塔斜拉橋，四方臺大橋是雙塔斜拉橋。
懸索橋以承受拉力的鋼索或鏈索(均稱為主索)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它由主索、索塔、錨碇、吊索(或吊桿)、橋面等部分組成。籌備中的西三環(huán)跨江大橋初步設(shè)計為自錨式懸索橋。
哈爾濱市東三環(huán)跨江大橋已完成了工可研報告，并準備上報有關(guān)部門。據(jù)悉，東三環(huán)跨江大橋初步設(shè)計為系桿拱橋，該橋型在松花江哈爾濱段是首次出現(xiàn)。該橋建成后，松花江哈爾濱段上的跨江橋?qū)⒑w梁橋、斜拉橋、懸索橋和拱橋等幾種最主要的橋型，游客在松花江上可看到不同風(fēng)格的橋梁，松花江上將成為名副其實的“橋梁博物館”。
松花江哈段將有9座跨江橋
據(jù)介紹，目前哈爾濱市松花江哈爾濱段已建成和正在建設(shè)的跨江橋有7座，加上籌建的西三環(huán)跨江大橋和規(guī)劃中的東三環(huán)跨江大橋，跨江大橋?qū)⒂?座，其中鐵路橋有3座，公路橋有6座(東江橋雖是公路鐵路兩用橋，但由于公路橋因年久失修已經(jīng)封閉，因此按鐵路橋計算)。這9座跨江橋從松花江上游至下游的排列順序依次是王萬聯(lián)絡(luò)線跨江大橋、四方臺大橋(繞城高速)、西三環(huán)跨江大橋、松花江公路大橋、濱洲鐵路橋、松浦大橋、東江橋、東三環(huán)跨江大橋和東四環(huán)跨江橋。另外，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，哈爾濱市的越江橋梁通道還將有軌道交通2號線和4號線等。這些跨江橋，涵蓋了現(xiàn)代橋梁的四大類型。
專家介紹說，西三環(huán)跨江大橋和東三環(huán)跨江大橋建成通車后，不僅增加了兩條過江通道，緩解松花江公路大橋的交通壓力，更重要的是將使三環(huán)路暢通起來，對城市交通和百姓出行都有非常重要的意義。
6座不同風(fēng)格公路橋連接兩岸盡展婀娜身姿
松花江公路大橋
于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀，全長1656米，是當時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設(shè)的第一座特大型永久性公路橋梁。
四方臺大橋
是黑龍江省修建的第一座公路斜拉橋，是哈市乃至黑龍江省的標志性工程。該橋主橋采用雙塔雙索面鋼——混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。
松浦大橋
正在建設(shè)中的松浦大橋南起道外區(qū)南勛街，北至松北區(qū)永勝路，全長4027米，主線橋梁長度3450米。其中主橋采用獨塔斜拉橋，為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系。預(yù)計2010年建成通車。
東三環(huán)跨江橋
位于東江橋下游(哈爾濱市通向北安方向的公鐵兩用橋,當時稱為“濱江大橋”,后來稱為“濱北線鐵路公路兩用橋”,簡稱“濱北橋”，因年久失修而封閉)大約700米，橋梁設(shè)計為系桿拱橋。
東四環(huán)跨江橋
東四環(huán)跨江橋是繞城高速公路東北段的重要節(jié)點，在東江橋下游的水泥廠附近修建，大橋全長2284米，主橋長595米。
西三環(huán)跨江橋
三環(huán)路西線跨松花江大橋工程位于哈市西部，跨越松花江南汊(主航道)、北汊，連接南岸群力新區(qū)和北岸松北區(qū)。橋梁為懸索橋，全長6473米，其中主橋長6348米，主橋梁面積1.7萬平方米。道路等級為城市快速路，行車速度為80千米/小時。
現(xiàn)代橋梁主要有四類
專家介紹說，現(xiàn)代橋梁通常分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋及懸索橋四類。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。梁式橋又可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和伸臂梁橋三類。1986年建成通車的松花江公路大橋和剛剛合龍的東四環(huán)跨江大橋都屬于連續(xù)梁橋。
拱式橋以承受軸向壓力為主的拱作為主要承重構(gòu)件的橋梁。我國古代能工巧匠建造出許多結(jié)構(gòu)精美的拱橋，如趙州橋等，堪稱早期拱形橋的經(jīng)典。
斜拉橋由主梁、斜拉緊主梁的鋼索以及支承鋼索的索塔等部分組成。斜拉橋的鋼索拉成直線，與索塔、橋面(主梁)構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。斜拉橋是近年來應(yīng)用最廣的橋梁，正在建設(shè)的松浦大橋就是獨塔斜拉橋，四方臺大橋是雙塔斜拉橋。
懸索橋以承受拉力的鋼索或鏈索(均稱為主索)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它由主索、索塔、錨碇、吊索(或吊桿)、橋面等部分組成。籌備中的西三環(huán)跨江大橋初步設(shè)計為自錨式懸索橋。
