連接青島市主城與輔城的重要通道——膠州灣海底隧道已全面進(jìn)入海底施工階段；全長(zhǎng)28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個(gè)，占總量的七成以上……作為青島市跨海交通的重要工程及實(shí)施“依托主城、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射”的城市空間戰(zhàn)略的重要組成部分，海底隧道和海灣大橋分別將于2011年、2010年實(shí)現(xiàn)通車，“一橋一隧”建成通車后，青島、黃島、紅島三“島”相連，將美麗的海灣岸線打造成生活岸線、經(jīng)濟(jì)岸線、生態(tài)岸線已成為城市發(fā)展的新目標(biāo)。
5分鐘即可穿越海底
從中鐵十八局膠州灣隧道項(xiàng)目部獲悉，中鐵十八局承擔(dān)施工的海底隧道第四合同段主隧道陸域段與斜井工區(qū)順利貫通，標(biāo)志著海底隧道已經(jīng)全面進(jìn)入了海底施工階段。目前海底隧道右線主隧道已經(jīng)挖進(jìn)近2000米，服務(wù)隧道挖進(jìn)1600多米，入海約300米。
由于奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的進(jìn)行，目前已經(jīng)停止爆破施工，工程進(jìn)入了隧道內(nèi)部的“精裝修”施工階段，主要是安裝防水板并澆筑混凝土，給隧道裝上防水、防滲的“內(nèi)膽”。 由于海底隧道大斷面施工，地質(zhì)情況復(fù)雜，籌建處經(jīng)常組織專家對(duì)隧道海域段的地質(zhì)、構(gòu)造斷裂等問(wèn)題進(jìn)行研討，并加強(qiáng)超前探水工作。此外，鑒于隧道施工難度加大，且有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)了解隧道內(nèi)的施工情況。
按照施工計(jì)劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設(shè)備安裝后全線通車，屆時(shí)，市民開車經(jīng)海底隧道，5分鐘就可到達(dá)彼岸。
大橋連接多條快速路
從負(fù)責(zé)海灣大橋建設(shè)的山東高速集團(tuán)獲悉，連日來(lái)，青島海灣大橋全線13個(gè)施工單位、10家監(jiān)理單位的1000余名建設(shè)者，投入到緊張的海灣大橋建設(shè)施工中。截至昨日，全長(zhǎng)28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個(gè)，占總量的七成以上。
“2010年，青島海灣大橋建成后，將大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。”昨日，海灣大橋建設(shè)方山東高速集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，青島海灣大橋技術(shù)復(fù)雜，科技創(chuàng)新點(diǎn)多，其中高精尖技術(shù)課題45項(xiàng)，尤其是大沽河航道橋?yàn)楠?dú)塔單索面自錨式懸索橋，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有先例。據(jù)介紹，2010年海灣大橋建成后，市區(qū)西部市民經(jīng)環(huán)膠州灣高速公路可以直接上海灣大橋，東部居民可以經(jīng)籌建中的重慶路高架走連接線上海灣大橋。按照《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，海灣大橋?qū)⑴c多條快速路網(wǎng)連接，使青島、黃島、紅島間的往來(lái)交通將十分便利。
膠州灣將成“內(nèi)湖”
那么，“一橋一隧”建成通車后將對(duì)整個(gè)城市發(fā)展產(chǎn)生什么作用呢？對(duì)此，青島社科院研究員、城市研究所所長(zhǎng)郭先登表示，青黃海底隧道和跨海大橋建成通車后，青島、黃島、紅島三島相連，將徹底解決“青黃不接”的問(wèn)題，膠州灣將真正成為青島的內(nèi)湖，極大地帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而黃島、膠南等作為我市工業(yè)大項(xiàng)目的聚集地，“一橋一隧”建成通車后將極大地拉動(dòng)黃島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和膠南臨海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。此外，作為實(shí)施“依托主城、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射”的城市空間戰(zhàn)略的重要組成部分，“一橋一隧”建成通車后美麗的海灣岸線將形成生活岸線、經(jīng)濟(jì)岸線、生態(tài)岸線有機(jī)融合的城市格局。
5分鐘即可穿越海底
從中鐵十八局膠州灣隧道項(xiàng)目部獲悉，中鐵十八局承擔(dān)施工的海底隧道第四合同段主隧道陸域段與斜井工區(qū)順利貫通，標(biāo)志著海底隧道已經(jīng)全面進(jìn)入了海底施工階段。目前海底隧道右線主隧道已經(jīng)挖進(jìn)近2000米，服務(wù)隧道挖進(jìn)1600多米，入海約300米。
由于奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的進(jìn)行，目前已經(jīng)停止爆破施工，工程進(jìn)入了隧道內(nèi)部的“精裝修”施工階段，主要是安裝防水板并澆筑混凝土，給隧道裝上防水、防滲的“內(nèi)膽”。 由于海底隧道大斷面施工，地質(zhì)情況復(fù)雜，籌建處經(jīng)常組織專家對(duì)隧道海域段的地質(zhì)、構(gòu)造斷裂等問(wèn)題進(jìn)行研討，并加強(qiáng)超前探水工作。此外，鑒于隧道施工難度加大，且有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)了解隧道內(nèi)的施工情況。
按照施工計(jì)劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設(shè)備安裝后全線通車，屆時(shí)，市民開車經(jīng)海底隧道，5分鐘就可到達(dá)彼岸。
大橋連接多條快速路
從負(fù)責(zé)海灣大橋建設(shè)的山東高速集團(tuán)獲悉，連日來(lái)，青島海灣大橋全線13個(gè)施工單位、10家監(jiān)理單位的1000余名建設(shè)者，投入到緊張的海灣大橋建設(shè)施工中。截至昨日，全長(zhǎng)28.88公里的海灣大橋已完成鉆孔灌注樁近4000個(gè)，占總量的七成以上。
“2010年，青島海灣大橋建成后，將大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。”昨日，海灣大橋建設(shè)方山東高速集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，青島海灣大橋技術(shù)復(fù)雜，科技創(chuàng)新點(diǎn)多，其中高精尖技術(shù)課題45項(xiàng)，尤其是大沽河航道橋?yàn)楠?dú)塔單索面自錨式懸索橋，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有先例。據(jù)介紹，2010年海灣大橋建成后，市區(qū)西部市民經(jīng)環(huán)膠州灣高速公路可以直接上海灣大橋，東部居民可以經(jīng)籌建中的重慶路高架走連接線上海灣大橋。按照《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，海灣大橋?qū)⑴c多條快速路網(wǎng)連接，使青島、黃島、紅島間的往來(lái)交通將十分便利。
膠州灣將成“內(nèi)湖”
那么，“一橋一隧”建成通車后將對(duì)整個(gè)城市發(fā)展產(chǎn)生什么作用呢？對(duì)此，青島社科院研究員、城市研究所所長(zhǎng)郭先登表示，青黃海底隧道和跨海大橋建成通車后，青島、黃島、紅島三島相連，將徹底解決“青黃不接”的問(wèn)題，膠州灣將真正成為青島的內(nèi)湖，極大地帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而黃島、膠南等作為我市工業(yè)大項(xiàng)目的聚集地，“一橋一隧”建成通車后將極大地拉動(dòng)黃島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和膠南臨海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。此外，作為實(shí)施“依托主城、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射”的城市空間戰(zhàn)略的重要組成部分，“一橋一隧”建成通車后美麗的海灣岸線將形成生活岸線、經(jīng)濟(jì)岸線、生態(tài)岸線有機(jī)融合的城市格局。
