我省首條典型示范工程公路
“?？诶@城公路設(shè)計有許多做法以及亮點，是十分值得總結(jié)及推廣的。”省交通廳規(guī)劃財務(wù)處處長徐志飛在接受記者采訪時表示，?？诶@城公路在設(shè)計方面有許多亮點，這條路設(shè)計達到了節(jié)約土地、拆遷量小、遠期預(yù)留足、與周邊環(huán)境融洽好、設(shè)計理念新的目的，是我省第一個按交通部典型示范工程要求設(shè)計的項目。
設(shè)計方案選擇最優(yōu)者
?？诶@城公路在最初選線時，道路線形及路程都比現(xiàn)在要直且短一些，但是選線后，許多專家提出選線點應(yīng)避開16公里到26公里處經(jīng)過的?？谘蛏剿畮欤驗檫@一大型水庫是一個環(huán)境敏感點。為了繞開這一位置，設(shè)計部門反復(fù)進行方案比較，將路線設(shè)計往南遷移一段繞開羊山水庫段，雖然全線有個小彎度，但線型基本不變，又減少了路基的填挖土地，降低了工程造價，保護了環(huán)境。
比選及優(yōu)化方案、設(shè)計多個方案，這是在繞城公路設(shè)計中最為常見的事情。負責(zé)公路設(shè)計的中國公路工程咨詢集團總公司總工程師趙昆森表示，美蘭互通立交，是此次繞城公路立交橋中設(shè)計難度最大的一個立交橋，由于涉及到五路交叉，并考慮到未來與海文高速公路銜接，方案較為復(fù)雜，他們與交通廳有關(guān)專家不厭其煩反復(fù)比選方案，涉及比選方案多達12個，最后選定了目前的方案。
設(shè)計“不需養(yǎng)護的綠化”
徐志飛說，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，此次考慮海南實際，未采用跨度大、異形結(jié)構(gòu)橋梁，盡可能采用較成熟的統(tǒng)一、常規(guī)、標準結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)安全，方便施工，同時降低了工程造價，如南渡江特大橋每平方米造價僅為2000多元。
在排水設(shè)施方面，繞城公路還充分考慮到我省臺風(fēng)暴雨較多情況，對排水設(shè)施按系統(tǒng)化設(shè)計。參照寧杭路經(jīng)驗，第一次使用碟形邊溝，美觀、漂亮、實用，全線排水自成系統(tǒng)是設(shè)計的一個亮點。在環(huán)境景觀方面，提倡采用鄉(xiāng)土樹種，按“沒有人工痕跡的綠化、不需養(yǎng)護的綠化”的設(shè)計理念進行設(shè)計，適當采取爬藤植物。
為未來發(fā)展預(yù)留空間
為了最大程度地節(jié)約未來相關(guān)工程的投資，此次工程的設(shè)計統(tǒng)籌考慮了與機場、鐵路、港口、現(xiàn)有路網(wǎng)的立體交通銜接，并考慮了遠近期實施問題，近期預(yù)留中間兩個車道，用于可能建設(shè)的管線，做到了遠、近期統(tǒng)籌考慮，近期工程充分為遠期利用，為遠期續(xù)建留有余地。
在進行主線選線時，先期統(tǒng)籌考慮了與?？谑星鸷４蟮?、迎賓大道的銜接，對丘海大道互通預(yù)留跨線橋，并綜合考慮了設(shè)置方案，預(yù)留位置使連接線立交土石方工程和工程拆遷量最小;對龍昆南迎賓大道立交，按復(fù)合式立交考慮，預(yù)留位置盡可能少占基本農(nóng)田，并同時降低路基填土高度，使該處城市道路工程量做到最小。
同時，設(shè)計還考慮了火山口國家地質(zhì)公園的保護和發(fā)展問題?；鹕娇诘刭|(zhì)公園已被列為世界級火山口地質(zhì)公園，在設(shè)計過程中不僅增加了火山口立交，充分考慮了其發(fā)展問題，同時通過地質(zhì)雷達勘察、物探、鉆探等細致的地質(zhì)勘察工作，摸清了地下熔洞情況，選擇了保護效果最好的設(shè)計方案，并要求實施時充分保護施工開挖的地質(zhì)剖面，實現(xiàn)了火山口地質(zhì)公園有力保護和協(xié)調(diào)發(fā)展。
