中國(guó)通往南亞國(guó)家的重要陸路通道－－中尼公路，目前正在進(jìn)行大規(guī)模的道路改造工程，希望這條公路在明年底改建完工后，真正成為中國(guó)與尼泊爾、印度等南亞國(guó)家間貿(mào)易往來(lái)的“黃金通道”。
連接西藏拉薩和尼泊爾首都加德滿都的中尼公路在1965年建成通車后，一直是我國(guó)與尼泊爾及其他南亞國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的重要通道，但由于初建等級(jí)低、通行條件差、抗災(zāi)能力弱，這條公路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)與南亞國(guó)家的貿(mào)易需求。
據(jù)設(shè)在中尼邊境的西藏樟木口岸海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年該口岸完成進(jìn)出口貨物、貨值分別為7.67萬(wàn)噸和2.52億美元。今年上半年完成進(jìn)出口貨物、貨值分別為3.56萬(wàn)噸和1.01億美元。
“這個(gè)貿(mào)易量太低了，并不是中國(guó)與南亞地區(qū)貿(mào)易需求的真實(shí)反映?！蔽鞑芈櫪竞ｊP(guān)關(guān)長(zhǎng)郭薩說(shuō)。他認(rèn)為，中國(guó)和南亞都是處于快速發(fā)展中的地區(qū)，擁有巨大的市場(chǎng)，且互補(bǔ)性很強(qiáng)，雙邊及多邊貿(mào)易潛力很大。
“當(dāng)務(wù)之急是疏通公路，確保車輛和進(jìn)出口貨物的快速通行?！惫_說(shuō)。
從2003年開始，中國(guó)就著手整治改建中尼公路。西藏自治區(qū)交通廳重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中心黨委書記占堆介紹說(shuō)，到2006年底，中國(guó)已投資20多億元，先后對(duì)中尼公路曲大（曲水至大竹卡）段、日拉（日喀則至拉孜）段、拉定（拉孜至定日）段進(jìn)行改建，將昔日400多公里的沙石路面全部改建為瀝青混凝土路面。
目前，中國(guó)正在整治中尼公路最后兩段沙土路，即定聶（定日至聶拉木）段和樟友（樟木至友誼橋）段共約180公里的路程。工程總投資將超過(guò)8億元。
占堆說(shuō)，到明年底，中尼公路改造將全部完工，屆時(shí)，中尼公路中國(guó)境內(nèi)將全部實(shí)現(xiàn)黑色化，全線達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)公路通行能力，行車速度也將提高一倍。
連接西藏拉薩和尼泊爾首都加德滿都的中尼公路在1965年建成通車后，一直是我國(guó)與尼泊爾及其他南亞國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的重要通道，但由于初建等級(jí)低、通行條件差、抗災(zāi)能力弱，這條公路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)與南亞國(guó)家的貿(mào)易需求。
據(jù)設(shè)在中尼邊境的西藏樟木口岸海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年該口岸完成進(jìn)出口貨物、貨值分別為7.67萬(wàn)噸和2.52億美元。今年上半年完成進(jìn)出口貨物、貨值分別為3.56萬(wàn)噸和1.01億美元。
“這個(gè)貿(mào)易量太低了，并不是中國(guó)與南亞地區(qū)貿(mào)易需求的真實(shí)反映?！蔽鞑芈櫪竞ｊP(guān)關(guān)長(zhǎng)郭薩說(shuō)。他認(rèn)為，中國(guó)和南亞都是處于快速發(fā)展中的地區(qū)，擁有巨大的市場(chǎng)，且互補(bǔ)性很強(qiáng)，雙邊及多邊貿(mào)易潛力很大。
“當(dāng)務(wù)之急是疏通公路，確保車輛和進(jìn)出口貨物的快速通行?！惫_說(shuō)。
從2003年開始，中國(guó)就著手整治改建中尼公路。西藏自治區(qū)交通廳重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中心黨委書記占堆介紹說(shuō)，到2006年底，中國(guó)已投資20多億元，先后對(duì)中尼公路曲大（曲水至大竹卡）段、日拉（日喀則至拉孜）段、拉定（拉孜至定日）段進(jìn)行改建，將昔日400多公里的沙石路面全部改建為瀝青混凝土路面。
目前，中國(guó)正在整治中尼公路最后兩段沙土路，即定聶（定日至聶拉木）段和樟友（樟木至友誼橋）段共約180公里的路程。工程總投資將超過(guò)8億元。
占堆說(shuō)，到明年底，中尼公路改造將全部完工，屆時(shí)，中尼公路中國(guó)境內(nèi)將全部實(shí)現(xiàn)黑色化，全線達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)公路通行能力，行車速度也將提高一倍。
