近日，中交一航局哈大項(xiàng)目德惠制梁場(chǎng)和扶余制梁場(chǎng)生產(chǎn)的時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無渣軌道32米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，經(jīng)近3個(gè)小時(shí)的靜載試驗(yàn)，梁體在在第二加載循環(huán)抗裂安全系數(shù)Kf=1.20時(shí)，持荷20分鐘未出現(xiàn)任何裂紋，實(shí)際撓度滿足圖紙和《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，靜載試驗(yàn)成功，標(biāo)志著中交一航局哈大項(xiàng)目?jī)闪簣?chǎng)順利通過局級(jí)投產(chǎn)鑒定。此次局級(jí)鑒定的通過，也標(biāo)志著我部?jī)芍屏簣?chǎng)32米箱梁預(yù)制即將擺脫箱梁生產(chǎn)許可證的桎梏，開始大批量生產(chǎn)，滿足架梁需要。
此次局級(jí)評(píng)審鑒定由集團(tuán)組織，中鐵六局豐臺(tái)橋梁場(chǎng)、北京景巖橋梁咨詢公司、天津新亞泰監(jiān)理公司等單位的六位專家組成的專家組依據(jù)全許辦200631號(hào)文《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品許可證實(shí)施細(xì)則》的要求，對(duì)兩梁場(chǎng)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、工藝設(shè)備、計(jì)量試驗(yàn)器具及產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行了認(rèn)真檢查、考核；對(duì)梁場(chǎng)質(zhì)量管理的組織、機(jī)構(gòu)、職責(zé)、有效實(shí)施以及技術(shù)力量、人員素質(zhì)等進(jìn)行了考核確認(rèn)；對(duì)梁場(chǎng)生產(chǎn)的首榀箱梁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，同時(shí)抽取了3榀梁進(jìn)行了外形、外觀檢查，并按要求對(duì)其質(zhì)量體系進(jìn)行了審核。
最后，專家組一致認(rèn)為，通過對(duì)中交一航局德惠制梁場(chǎng)和扶余制梁場(chǎng)生產(chǎn)能力、技術(shù)條件、質(zhì)量體系的審核，以及對(duì)梁場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行的靜載抗裂試驗(yàn)和外形、外觀檢驗(yàn)，確認(rèn)梁場(chǎng)具備制梁條件，產(chǎn)品質(zhì)量合格，同意批量生產(chǎn)。
此次局級(jí)評(píng)審鑒定由集團(tuán)組織，中鐵六局豐臺(tái)橋梁場(chǎng)、北京景巖橋梁咨詢公司、天津新亞泰監(jiān)理公司等單位的六位專家組成的專家組依據(jù)全許辦200631號(hào)文《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品許可證實(shí)施細(xì)則》的要求，對(duì)兩梁場(chǎng)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、工藝設(shè)備、計(jì)量試驗(yàn)器具及產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行了認(rèn)真檢查、考核；對(duì)梁場(chǎng)質(zhì)量管理的組織、機(jī)構(gòu)、職責(zé)、有效實(shí)施以及技術(shù)力量、人員素質(zhì)等進(jìn)行了考核確認(rèn)；對(duì)梁場(chǎng)生產(chǎn)的首榀箱梁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，同時(shí)抽取了3榀梁進(jìn)行了外形、外觀檢查，并按要求對(duì)其質(zhì)量體系進(jìn)行了審核。
最后，專家組一致認(rèn)為，通過對(duì)中交一航局德惠制梁場(chǎng)和扶余制梁場(chǎng)生產(chǎn)能力、技術(shù)條件、質(zhì)量體系的審核，以及對(duì)梁場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行的靜載抗裂試驗(yàn)和外形、外觀檢驗(yàn)，確認(rèn)梁場(chǎng)具備制梁條件，產(chǎn)品質(zhì)量合格，同意批量生產(chǎn)。
