成都至都江堰鐵路開工時(shí)間終于定了!成都市交委近日透露，這條備受市民關(guān)注的鐵路將于今年10月開建，2010年5月全線建成通車。屆時(shí)，乘火車從成都到都江堰，30分鐘內(nèi)就可到達(dá)。
成都至都江堰鐵路起于成都北站，在鐵路西環(huán)線安靖(郫縣)站向西引出后，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，并與地鐵2號(hào)線在犀浦同站換乘。初步擬定的站點(diǎn)有安靖、土橋、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義、聚源、都江堰、中興，最后抵達(dá)青城山鎮(zhèn)?！霸撹F路項(xiàng)目將服務(wù)并優(yōu)先滿足城市公共交通需要，其設(shè)計(jì)和運(yùn)營均體現(xiàn)快速、高密、公交化的城市公共交通運(yùn)行需要?！背啥际薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路線路將全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌及電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度最高將達(dá)到200公里/小時(shí)，其中中心城區(qū)至郫縣段為120公里/小時(shí)，按8輛編組運(yùn)行，最小追蹤間隔3分鐘。線路敷設(shè)方式以高架為主，并嚴(yán)格控制線路運(yùn)營中的噪聲、震動(dòng)等。
都江堰火車站也將進(jìn)行改造。此前的都江堰火車站是一個(gè)貨運(yùn)站，在此次地震中，受到了嚴(yán)重影響。目前，都江堰火車站改造的前期準(zhǔn)備工作已正式展開。成都到都江堰的快速客運(yùn)鐵路開通以后，都江堰火車站將變成一個(gè)新客運(yùn)站。
這位負(fù)責(zé)人說，成都至都江堰鐵路項(xiàng)目對(duì)于加快成都市災(zāi)后重建，進(jìn)一步恢復(fù)和開發(fā)青城山—都江堰旅游資源，推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有先導(dǎo)性作用。
成都至都江堰鐵路起于成都北站，在鐵路西環(huán)線安靖(郫縣)站向西引出后，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，并與地鐵2號(hào)線在犀浦同站換乘。初步擬定的站點(diǎn)有安靖、土橋、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義、聚源、都江堰、中興，最后抵達(dá)青城山鎮(zhèn)?！霸撹F路項(xiàng)目將服務(wù)并優(yōu)先滿足城市公共交通需要，其設(shè)計(jì)和運(yùn)營均體現(xiàn)快速、高密、公交化的城市公共交通運(yùn)行需要?！背啥际薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路線路將全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌及電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度最高將達(dá)到200公里/小時(shí)，其中中心城區(qū)至郫縣段為120公里/小時(shí)，按8輛編組運(yùn)行，最小追蹤間隔3分鐘。線路敷設(shè)方式以高架為主，并嚴(yán)格控制線路運(yùn)營中的噪聲、震動(dòng)等。
都江堰火車站也將進(jìn)行改造。此前的都江堰火車站是一個(gè)貨運(yùn)站，在此次地震中，受到了嚴(yán)重影響。目前，都江堰火車站改造的前期準(zhǔn)備工作已正式展開。成都到都江堰的快速客運(yùn)鐵路開通以后，都江堰火車站將變成一個(gè)新客運(yùn)站。
這位負(fù)責(zé)人說，成都至都江堰鐵路項(xiàng)目對(duì)于加快成都市災(zāi)后重建，進(jìn)一步恢復(fù)和開發(fā)青城山—都江堰旅游資源，推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有先導(dǎo)性作用。
