隨著中國鐵建11集團(tuán)的鋪軌機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地鋪下一段500米長的鋼軌，我國第一條時(shí)速350公里的鐵路客運(yùn)專線--武廣鐵路客運(yùn)專線1日開始鋪軌。
由中國鐵建鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體設(shè)計(jì)任務(wù)的武廣鐵路客運(yùn)專線全長968.5公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，北起武漢市的武漢站，南到廣州市的新廣州站。全線設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。
武廣鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)涉及無砟軌道、超長無縫鋼軌、高速道岔等多個(gè)復(fù)雜高新技術(shù)領(lǐng)域。武廣客專綜合試驗(yàn)段在吸收、引進(jìn)世界一流鐵路建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行再創(chuàng)新，較好地解決了"無砟軌道鋪設(shè)、長軌鋪架和900噸箱梁制運(yùn)架、高速道岔"等技術(shù)難題，為我國高速鐵路建設(shè)提供了重要的技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)中國鐵建十一局集團(tuán)武廣客專指揮部指揮長荊山介紹，武廣客專采用的無砟軌道設(shè)計(jì)與鋪設(shè)，是高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)。全線采用我國三種再創(chuàng)新的無砟軌道技術(shù)。與有砟軌道相比，無砟軌道的道床、軌枕全部用混凝土澆灌而成，使用壽命長，大大降低了后期維護(hù)成本，同時(shí)使線路更加平順，列車的運(yùn)輸和線路承載能力更高，對(duì)旅客列車安全和平穩(wěn)性起到關(guān)鍵作用。
同時(shí)，武廣客專全線采用超長鋼軌鋪架。按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，全線鋪設(shè)的鋼軌最長為500米，通過焊接整體成一根超長無縫線路，有效的防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的摩擦，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。
鐵道部武廣客專公司總經(jīng)理王志堅(jiān)告訴記者，全線采用900噸巨型箱梁的運(yùn)架，是武廣客專土建施工的關(guān)鍵工程。通過架設(shè)這種面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)大小的巨型箱梁，不僅有效減少了建設(shè)用地和交叉道口，而且還將解決軟土地基下陷等重大技術(shù)問題，以保障時(shí)速高達(dá)350公里的鐵路行車安全。
武廣客運(yùn)專線于2005年6月23日開工建設(shè)，計(jì)劃2009年建成。建成后，乘火車從武漢到廣州將從目前的11小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。
由中國鐵建鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體設(shè)計(jì)任務(wù)的武廣鐵路客運(yùn)專線全長968.5公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，北起武漢市的武漢站，南到廣州市的新廣州站。全線設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。
武廣鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)涉及無砟軌道、超長無縫鋼軌、高速道岔等多個(gè)復(fù)雜高新技術(shù)領(lǐng)域。武廣客專綜合試驗(yàn)段在吸收、引進(jìn)世界一流鐵路建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行再創(chuàng)新，較好地解決了"無砟軌道鋪設(shè)、長軌鋪架和900噸箱梁制運(yùn)架、高速道岔"等技術(shù)難題，為我國高速鐵路建設(shè)提供了重要的技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)中國鐵建十一局集團(tuán)武廣客專指揮部指揮長荊山介紹，武廣客專采用的無砟軌道設(shè)計(jì)與鋪設(shè)，是高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)。全線采用我國三種再創(chuàng)新的無砟軌道技術(shù)。與有砟軌道相比，無砟軌道的道床、軌枕全部用混凝土澆灌而成，使用壽命長，大大降低了后期維護(hù)成本，同時(shí)使線路更加平順，列車的運(yùn)輸和線路承載能力更高，對(duì)旅客列車安全和平穩(wěn)性起到關(guān)鍵作用。
同時(shí)，武廣客專全線采用超長鋼軌鋪架。按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，全線鋪設(shè)的鋼軌最長為500米，通過焊接整體成一根超長無縫線路，有效的防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的摩擦，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。
鐵道部武廣客專公司總經(jīng)理王志堅(jiān)告訴記者，全線采用900噸巨型箱梁的運(yùn)架，是武廣客專土建施工的關(guān)鍵工程。通過架設(shè)這種面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)大小的巨型箱梁，不僅有效減少了建設(shè)用地和交叉道口，而且還將解決軟土地基下陷等重大技術(shù)問題，以保障時(shí)速高達(dá)350公里的鐵路行車安全。
武廣客運(yùn)專線于2005年6月23日開工建設(shè)，計(jì)劃2009年建成。建成后，乘火車從武漢到廣州將從目前的11小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。
