截至目前，膠州灣海灣大橋共完成投資28億元，占總投資計(jì)劃的30.9%，具體完成3238根樁基，承臺(tái)280個(gè)，墩柱352個(gè)，箱梁16片，占工程總量的63%。記者從21日召開(kāi)的青島海灣大橋技術(shù)專家組會(huì)議上獲悉，海灣大橋建設(shè)現(xiàn)已進(jìn)入到基礎(chǔ)樁基、下部承臺(tái)、上部橋梁全面施工關(guān)鍵階段，總投資已經(jīng)完成了三成，各收費(fèi)站的規(guī)劃也已經(jīng)確定。各專家正研究通過(guò)安裝地?zé)簟⒓友b監(jiān)控和引導(dǎo)系統(tǒng)等 措施，確保大橋在非極限的雨雪大霧天氣正常通行。
早在5月17日，青島海灣大橋第九合同段率先完成本合同段樁基工程，已全面轉(zhuǎn)向上部構(gòu)造施工。目前，海灣大橋工程建設(shè)整體進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，形成橋基和橋面上下部立體化、循環(huán)有序的施工局面。按照規(guī)劃，2009年3月，大橋橋墩將全部建筑完畢，當(dāng)年11月底大橋的橋面建設(shè)將全部完工，2010年統(tǒng)一鋪設(shè)瀝青并投入使用。
確保大橋安全施工
青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長(zhǎng)大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。
為確保海灣大橋質(zhì)量安全，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部大膽引進(jìn)新工藝，已取得多項(xiàng)技術(shù)成果，并同國(guó)際知名的丹麥科威公司和日本長(zhǎng)大株式會(huì)社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。其中，青島海灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測(cè)量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，水下無(wú)封底混凝土套箱已經(jīng)向國(guó)家申報(bào)專利，并在建設(shè)過(guò)程中得到很好應(yīng)用。
保障雨霧天氣通行
目前，海灣大橋工程已進(jìn)入全面施工的關(guān)鍵階段，大橋建設(shè)指揮部邀請(qǐng)全國(guó)的橋梁專家和學(xué)者召開(kāi)技術(shù)專家組會(huì)議，在方案優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新等多方面給予技術(shù)支持，解決大橋建設(shè)后的雨霧天氣通行、將來(lái)維修等關(guān)鍵科研難題，確保安全環(huán)保、優(yōu)質(zhì)如期的完成大橋建設(shè)任務(wù)。
據(jù)山東高速集團(tuán)高級(jí)工程師侯福金介紹，大橋建成通車后，將采取全程視頻無(wú)縫隙監(jiān)控，根據(jù)不同的天氣狀況和交通路況的監(jiān)測(cè)，采取措施保障大橋的全程性暢通。根據(jù)有關(guān)專家對(duì)大橋區(qū)域的天氣狀況研究結(jié)論，山東高速集團(tuán)將在經(jīng)常發(fā)生大霧的區(qū)域，采取安裝地?zé)舻榷喾N措施，保障車輛雨霧天氣照樣通行。
此外，遇上冰雪天氣，出于環(huán)保和保護(hù)橋面的考慮，大橋不會(huì)撒融雪劑，山東高速集團(tuán)將采取地?zé)峄蛘呒訜嵝统┸嚨姆绞剑ＷC及時(shí)清除積雪而不會(huì)污染海水。
已確定收費(fèi)站規(guī)劃
會(huì)上，山東高速集團(tuán)公布了大橋收費(fèi)站的位置。青島端的李村河收費(fèi)站位于李村河入?？冢陂L(zhǎng)治路盡頭的互通立交起點(diǎn)處，設(shè)五進(jìn)十出15個(gè)收費(fèi)口；紅島收費(fèi)站位于紅島鎮(zhèn)東大洋村附近的陸地上，設(shè)兩進(jìn)三出5個(gè)收費(fèi)口；黃島標(biāo)示站在紅石崖小殷家村旁，設(shè)八進(jìn)八出16個(gè)通道，只作為標(biāo)示站不收費(fèi)。
此外，大沽河航道橋通航后主孔跨徑260米，橋底距海平面51米，可以滿足行駛?cè)f噸級(jí)船舶的需要。即便將來(lái)開(kāi)工建設(shè)膠萊運(yùn)河，該航道橋的主孔設(shè)計(jì)高寬，也可以滿足施工和通行的需要。
早在5月17日，青島海灣大橋第九合同段率先完成本合同段樁基工程，已全面轉(zhuǎn)向上部構(gòu)造施工。目前，海灣大橋工程建設(shè)整體進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，形成橋基和橋面上下部立體化、循環(huán)有序的施工局面。按照規(guī)劃，2009年3月，大橋橋墩將全部建筑完畢，當(dāng)年11月底大橋的橋面建設(shè)將全部完工，2010年統(tǒng)一鋪設(shè)瀝青并投入使用。
確保大橋安全施工
青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長(zhǎng)大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。
為確保海灣大橋質(zhì)量安全，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部大膽引進(jìn)新工藝，已取得多項(xiàng)技術(shù)成果，并同國(guó)際知名的丹麥科威公司和日本長(zhǎng)大株式會(huì)社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。其中，青島海灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測(cè)量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，水下無(wú)封底混凝土套箱已經(jīng)向國(guó)家申報(bào)專利，并在建設(shè)過(guò)程中得到很好應(yīng)用。
保障雨霧天氣通行
目前，海灣大橋工程已進(jìn)入全面施工的關(guān)鍵階段，大橋建設(shè)指揮部邀請(qǐng)全國(guó)的橋梁專家和學(xué)者召開(kāi)技術(shù)專家組會(huì)議，在方案優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新等多方面給予技術(shù)支持，解決大橋建設(shè)后的雨霧天氣通行、將來(lái)維修等關(guān)鍵科研難題，確保安全環(huán)保、優(yōu)質(zhì)如期的完成大橋建設(shè)任務(wù)。
據(jù)山東高速集團(tuán)高級(jí)工程師侯福金介紹，大橋建成通車后，將采取全程視頻無(wú)縫隙監(jiān)控，根據(jù)不同的天氣狀況和交通路況的監(jiān)測(cè)，采取措施保障大橋的全程性暢通。根據(jù)有關(guān)專家對(duì)大橋區(qū)域的天氣狀況研究結(jié)論，山東高速集團(tuán)將在經(jīng)常發(fā)生大霧的區(qū)域，采取安裝地?zé)舻榷喾N措施，保障車輛雨霧天氣照樣通行。
此外，遇上冰雪天氣，出于環(huán)保和保護(hù)橋面的考慮，大橋不會(huì)撒融雪劑，山東高速集團(tuán)將采取地?zé)峄蛘呒訜嵝统┸嚨姆绞剑ＷC及時(shí)清除積雪而不會(huì)污染海水。
已確定收費(fèi)站規(guī)劃
會(huì)上，山東高速集團(tuán)公布了大橋收費(fèi)站的位置。青島端的李村河收費(fèi)站位于李村河入?？冢陂L(zhǎng)治路盡頭的互通立交起點(diǎn)處，設(shè)五進(jìn)十出15個(gè)收費(fèi)口；紅島收費(fèi)站位于紅島鎮(zhèn)東大洋村附近的陸地上，設(shè)兩進(jìn)三出5個(gè)收費(fèi)口；黃島標(biāo)示站在紅石崖小殷家村旁，設(shè)八進(jìn)八出16個(gè)通道，只作為標(biāo)示站不收費(fèi)。
此外，大沽河航道橋通航后主孔跨徑260米，橋底距海平面51米，可以滿足行駛?cè)f噸級(jí)船舶的需要。即便將來(lái)開(kāi)工建設(shè)膠萊運(yùn)河，該航道橋的主孔設(shè)計(jì)高寬，也可以滿足施工和通行的需要。
