6月2日凌晨南京長(zhǎng)江大橋南引橋橋孔失火，過(guò)橋交通實(shí)行管制，數(shù)十萬(wàn)江南江北市民關(guān)心如何過(guò)江，更多的市民關(guān)注這座堪稱南京象征的大橋未來(lái)命運(yùn)。6月3日，南京市政府再次緊急召開新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)一步作了介紹。
“傷勢(shì)”比預(yù)計(jì)嚴(yán)重，但主橋無(wú)恙
南京市政府3日下午召開新聞發(fā)布會(huì)透露，火災(zāi)之后，已組織專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，發(fā)現(xiàn)在夜晚及清晨橋梁溫度冷卻后，受損橋段混凝土裂縫變大，受損程度比原先預(yù)計(jì)嚴(yán)重，故放棄預(yù)定的先半幅路面頂托、半幅路面加固的維修方案。新維修方案分兩階段，首先采用全幅整體頂托支撐，預(yù)計(jì)到6月5日凌晨6點(diǎn)先行一次性恢復(fù)全幅路面交通；再對(duì)受損橋段構(gòu)件進(jìn)行全面加固，經(jīng)檢測(cè)、鑒定后再全面恢復(fù)車輛通行。預(yù)計(jì)交通全面恢復(fù)需兩個(gè)月左右時(shí)間。
南京市政設(shè)計(jì)院總工程師陳德霖介紹，此次受火災(zāi)影響的是南引橋第一橋孔，主要是最下方的拱脅受損，其效應(yīng)降低50%，拱波被熏黑，影響甚微，主橋受影響不大，第一橋孔修復(fù)將增加一半的拱脅，其承載能力超過(guò)失火前。
“老態(tài)”畢露，明年有望徹底封閉維修
此次火災(zāi)使橋孔輕微變形，陳德霖認(rèn)為，這將引橋的“老態(tài)”暴露無(wú)遺。南京市建委副主任鄒建平介紹，長(zhǎng)江大橋1968年建成投用至今已整40年了，2005年南京市組織過(guò)一次對(duì)大橋的全面整修和檢測(cè)，2007年上海鐵路局委托同濟(jì)大學(xué)對(duì)大橋做全面檢測(cè)，兩次檢測(cè)均表明，大橋老了。鄒建平說(shuō)，大橋橋面總是在修，根本原因就是結(jié)構(gòu)有問(wèn)題。當(dāng)初造橋用的是煤渣、石灰做填料，橋面是混凝土，經(jīng)40年碳化，強(qiáng)度降低，在這樣的基礎(chǔ)上，橋面一時(shí)修好了，也很容易受損。另一方面，肉眼都能看出引橋雙曲拱波存在不同程度裂縫。專家認(rèn)為，大橋設(shè)計(jì)負(fù)載是每天兩萬(wàn)車次，目前大橋?qū)嶋H車流量已達(dá)到6.9萬(wàn)輛，尤其是近幾年，大橋長(zhǎng)期嚴(yán)重超負(fù)荷，大橋整體受損。
據(jù)悉，2005年南京市政府就有計(jì)劃對(duì)大橋進(jìn)行全面徹底維修。今年雪災(zāi)后，南京市政府已著手和大橋的管理方——上海鐵路局聯(lián)系商討封閉修橋事宜。鄒建平介紹，大橋大修要有兩個(gè)條件，一要有能替代大橋的過(guò)江方式，二要確保大橋上鐵路的運(yùn)行安全。鄒建平透露，明年6月緯七路過(guò)江隧道開通，長(zhǎng)江大橋有望進(jìn)行封閉大修。
二橋、三橋通行收費(fèi)將享受優(yōu)惠
據(jù)南京交管部門提供的數(shù)據(jù)，6月2日10：00至3日10：00，南京三橋的通行量從上周同期的1.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2.8萬(wàn)輛，二橋的通行量也增加了15%。很多市民關(guān)心，大橋限行，出行車輛從其它橋梁繞行能否享受優(yōu)惠收費(fèi)？記者從相關(guān)部門獲悉，南京一直醞釀出臺(tái)本地車輛過(guò)二、三橋優(yōu)惠政策，大橋引橋失火后，交通部門正加緊制定具體優(yōu)惠方案，目前方案正處于交通部門內(nèi)部制定階段，待方案成熟報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
引橋搶修方案改變后，交通管制措施隨之調(diào)整。6月5日上午恢復(fù)全幅橋面通行后，全橋24小時(shí)禁止貨車通行。進(jìn)城車輛除公交車和藍(lán)牌小客外，24小時(shí)禁止其它車輛通行；出城車輛從緯一路匝道至南工字堡段，僅限公交車和藍(lán)牌小客通行，實(shí)行交通管制。南京市客管處介紹，5日全幅橋面頂托完成后，公交全面恢復(fù)正常。市民出行時(shí)間稍增多，出行不受影響。
橋孔內(nèi)所有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所一律取締
此次大橋引橋失火點(diǎn)為橋孔下方的小攤位，橋孔用途引起廣泛關(guān)注。橋孔內(nèi)允許擺攤設(shè)點(diǎn)嗎？橋孔能用來(lái)做什么？禁止做什么？記者多方查詢，都沒(méi)有得到明確說(shuō)法。按國(guó)家規(guī)定，大橋橋梁垂直投影下方及橋兩側(cè)各25米管理權(quán)歸鐵路部門，而地方政府負(fù)責(zé)轄區(qū)工商、市容等事務(wù)管理。南京市政府新聞發(fā)言人曹勁松表示，此次火災(zāi)暴露橋孔管理漏洞，橋孔使用缺乏規(guī)范。南京市政府已決定一律取締橋孔內(nèi)的所有經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所，將與上海鐵路局協(xié)商具體操作辦法。
“傷勢(shì)”比預(yù)計(jì)嚴(yán)重，但主橋無(wú)恙
南京市政府3日下午召開新聞發(fā)布會(huì)透露，火災(zāi)之后，已組織專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，發(fā)現(xiàn)在夜晚及清晨橋梁溫度冷卻后，受損橋段混凝土裂縫變大，受損程度比原先預(yù)計(jì)嚴(yán)重，故放棄預(yù)定的先半幅路面頂托、半幅路面加固的維修方案。新維修方案分兩階段，首先采用全幅整體頂托支撐，預(yù)計(jì)到6月5日凌晨6點(diǎn)先行一次性恢復(fù)全幅路面交通；再對(duì)受損橋段構(gòu)件進(jìn)行全面加固，經(jīng)檢測(cè)、鑒定后再全面恢復(fù)車輛通行。預(yù)計(jì)交通全面恢復(fù)需兩個(gè)月左右時(shí)間。
南京市政設(shè)計(jì)院總工程師陳德霖介紹，此次受火災(zāi)影響的是南引橋第一橋孔，主要是最下方的拱脅受損，其效應(yīng)降低50%，拱波被熏黑，影響甚微，主橋受影響不大，第一橋孔修復(fù)將增加一半的拱脅，其承載能力超過(guò)失火前。
“老態(tài)”畢露，明年有望徹底封閉維修
此次火災(zāi)使橋孔輕微變形，陳德霖認(rèn)為，這將引橋的“老態(tài)”暴露無(wú)遺。南京市建委副主任鄒建平介紹，長(zhǎng)江大橋1968年建成投用至今已整40年了，2005年南京市組織過(guò)一次對(duì)大橋的全面整修和檢測(cè)，2007年上海鐵路局委托同濟(jì)大學(xué)對(duì)大橋做全面檢測(cè)，兩次檢測(cè)均表明，大橋老了。鄒建平說(shuō)，大橋橋面總是在修，根本原因就是結(jié)構(gòu)有問(wèn)題。當(dāng)初造橋用的是煤渣、石灰做填料，橋面是混凝土，經(jīng)40年碳化，強(qiáng)度降低，在這樣的基礎(chǔ)上，橋面一時(shí)修好了，也很容易受損。另一方面，肉眼都能看出引橋雙曲拱波存在不同程度裂縫。專家認(rèn)為，大橋設(shè)計(jì)負(fù)載是每天兩萬(wàn)車次，目前大橋?qū)嶋H車流量已達(dá)到6.9萬(wàn)輛，尤其是近幾年，大橋長(zhǎng)期嚴(yán)重超負(fù)荷，大橋整體受損。
據(jù)悉，2005年南京市政府就有計(jì)劃對(duì)大橋進(jìn)行全面徹底維修。今年雪災(zāi)后，南京市政府已著手和大橋的管理方——上海鐵路局聯(lián)系商討封閉修橋事宜。鄒建平介紹，大橋大修要有兩個(gè)條件，一要有能替代大橋的過(guò)江方式，二要確保大橋上鐵路的運(yùn)行安全。鄒建平透露，明年6月緯七路過(guò)江隧道開通，長(zhǎng)江大橋有望進(jìn)行封閉大修。
二橋、三橋通行收費(fèi)將享受優(yōu)惠
據(jù)南京交管部門提供的數(shù)據(jù)，6月2日10：00至3日10：00，南京三橋的通行量從上周同期的1.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2.8萬(wàn)輛，二橋的通行量也增加了15%。很多市民關(guān)心，大橋限行，出行車輛從其它橋梁繞行能否享受優(yōu)惠收費(fèi)？記者從相關(guān)部門獲悉，南京一直醞釀出臺(tái)本地車輛過(guò)二、三橋優(yōu)惠政策，大橋引橋失火后，交通部門正加緊制定具體優(yōu)惠方案，目前方案正處于交通部門內(nèi)部制定階段，待方案成熟報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
引橋搶修方案改變后，交通管制措施隨之調(diào)整。6月5日上午恢復(fù)全幅橋面通行后，全橋24小時(shí)禁止貨車通行。進(jìn)城車輛除公交車和藍(lán)牌小客外，24小時(shí)禁止其它車輛通行；出城車輛從緯一路匝道至南工字堡段，僅限公交車和藍(lán)牌小客通行，實(shí)行交通管制。南京市客管處介紹，5日全幅橋面頂托完成后，公交全面恢復(fù)正常。市民出行時(shí)間稍增多，出行不受影響。
橋孔內(nèi)所有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所一律取締
此次大橋引橋失火點(diǎn)為橋孔下方的小攤位，橋孔用途引起廣泛關(guān)注。橋孔內(nèi)允許擺攤設(shè)點(diǎn)嗎？橋孔能用來(lái)做什么？禁止做什么？記者多方查詢，都沒(méi)有得到明確說(shuō)法。按國(guó)家規(guī)定，大橋橋梁垂直投影下方及橋兩側(cè)各25米管理權(quán)歸鐵路部門，而地方政府負(fù)責(zé)轄區(qū)工商、市容等事務(wù)管理。南京市政府新聞發(fā)言人曹勁松表示，此次火災(zāi)暴露橋孔管理漏洞，橋孔使用缺乏規(guī)范。南京市政府已決定一律取締橋孔內(nèi)的所有經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所，將與上海鐵路局協(xié)商具體操作辦法。
