冷卻后，裂縫比昨天嚴重
待遭遇火災的長江大橋63號橋孔完全冷卻下來后，專家組又進行了再次勘查，發(fā)現(xiàn)問題比先前預計的大。
6月3日，南京市政設(shè)計院總工程師陳德霖這樣表示：今天(6月3日)早上我們又檢查了下，發(fā)現(xiàn)溫度下降后，裂縫比昨天嚴重?；馃院笥袀€滯后效應，現(xiàn)在正在檢測。據(jù)我們估算，拱肋的影響最嚴重，拱肋的效應要下降50%，就是相當于現(xiàn)在的拱肋完全不起作用了。
半幅加固改為整體頂托
根據(jù)溫度冷卻后的大橋現(xiàn)狀，專家組發(fā)現(xiàn)，因為高溫對混凝土的損傷比較重，原定的半幅加固方案有欠缺。于是反復研究后，制定了新的方案，調(diào)整為兩個階段實施：第一階段，采用全幅整體頂托支撐，先行一次性恢復全幅路面交通；第二階段，再對受損的拱肋等構(gòu)件進行全面加固，經(jīng)檢測、鑒定后再全面恢復車輛通行。
昨天，記者看到，現(xiàn)場整個施工進展順利，地坪已經(jīng)清理好，支架搭設(shè)正在進行中，整個加固工作預計到6月5日凌晨左右完成。
待遭遇火災的長江大橋63號橋孔完全冷卻下來后，專家組又進行了再次勘查，發(fā)現(xiàn)問題比先前預計的大。
6月3日，南京市政設(shè)計院總工程師陳德霖這樣表示：今天(6月3日)早上我們又檢查了下，發(fā)現(xiàn)溫度下降后，裂縫比昨天嚴重?；馃院笥袀€滯后效應，現(xiàn)在正在檢測。據(jù)我們估算，拱肋的影響最嚴重，拱肋的效應要下降50%，就是相當于現(xiàn)在的拱肋完全不起作用了。
半幅加固改為整體頂托
根據(jù)溫度冷卻后的大橋現(xiàn)狀，專家組發(fā)現(xiàn)，因為高溫對混凝土的損傷比較重，原定的半幅加固方案有欠缺。于是反復研究后，制定了新的方案，調(diào)整為兩個階段實施：第一階段，采用全幅整體頂托支撐，先行一次性恢復全幅路面交通；第二階段，再對受損的拱肋等構(gòu)件進行全面加固，經(jīng)檢測、鑒定后再全面恢復車輛通行。
昨天，記者看到，現(xiàn)場整個施工進展順利，地坪已經(jīng)清理好，支架搭設(shè)正在進行中，整個加固工作預計到6月5日凌晨左右完成。
