連日來(lái)，工程車(chē)笨重的車(chē)輪碾碎了一個(gè)個(gè)脆弱的生命，毀壞了一個(gè)個(gè)幸福的家庭。接二連三的車(chē)禍，讓工程車(chē)司機(jī)、車(chē)?yán)习搴拖嚓P(guān)企業(yè)、單位，都站到了輿論的風(fēng)口浪尖。
這些人間悲劇的一再重演，到底是車(chē)禍，還是人禍？是司機(jī)和車(chē)?yán)习鍨橹鹄葺讶嗣鼏?？高壓態(tài)勢(shì)的嚴(yán)打重罰是否能徹底解決問(wèn)題呢？帶著這些疑問(wèn)，記者走訪(fǎng)了一些工程車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习?，試圖揭開(kāi)車(chē)禍背后的利益鏈條。
養(yǎng)一輛車(chē)一年成本10萬(wàn)元
一輛車(chē)毛利一天500元
在下沙一個(gè)工地，土方老板老曹和幾個(gè)司機(jī)蹲在塵土飛揚(yáng)的工地門(mén)口。老曹難得那么空閑，他的黃沙車(chē)因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被扣了。
看到記者，老曹扯著嗓子用濃重的帶安徽口音的普通話(huà)嚷道：“這怎么辦呢？車(chē)子被扣了，我們30萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)的，還是貸款買(mǎi)的。沒(méi)錢(qián)賺啊，每年還要交那么多錢(qián)！車(chē)子沒(méi)了，生意沒(méi)法做了！錢(qián)怎么還得出??？”
說(shuō)是土方老板，但是老曹看上去比司機(jī)還像打工的，穿著一件破舊的綠色中山裝，只扣了中間一個(gè)扣子，雖然只有38歲，但是黝黑的面孔看起來(lái)比實(shí)際年齡老了10歲。
老曹連珠炮一般地報(bào)出一筆筆要交的錢(qián)：“一輛車(chē)一個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)要交4900元，一年車(chē)輛年檢、保險(xiǎn)費(fèi)總要3萬(wàn)元。跑一趟油費(fèi)要80元，現(xiàn)在的油多少貴啦！還有輪胎，三個(gè)月要換10個(gè)輪胎，換一個(gè)2500元。還有換剎車(chē)片，兩個(gè)月就上千了。一年養(yǎng)一輛車(chē)子，成本總要10萬(wàn)元！”
老曹是1994年開(kāi)始開(kāi)車(chē)的。去年7月，和人合買(mǎi)了一輛載重12.5噸的貨車(chē)，花了30萬(wàn)元。他把車(chē)子掛靠在杭州一個(gè)運(yùn)輸公司下面，掛靠費(fèi)一年4500元。老曹雇了一個(gè)司機(jī)，一個(gè)月給3100元工資。他和司機(jī)輪流開(kāi)車(chē)，一個(gè)白班一個(gè)晚班，24小時(shí)地運(yùn)土方。
“去年那時(shí)候好，一天毛利有1500元左右。今年抓得嚴(yán)，日子難過(guò)了，一天毛利500元都不到。一年只能賺個(gè)七八萬(wàn)。”老曹算算說(shuō)。
4月24日下午，他的黃沙車(chē)因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被城管執(zhí)法隊(duì)員查扣。按程序，大概要一個(gè)多星期才能把車(chē)開(kāi)回來(lái)。
車(chē)子被扣簡(jiǎn)直要了他的命，“你罰點(diǎn)錢(qián)就罰點(diǎn)錢(qián)，車(chē)子扣牢要那么多天，生意做不來(lái)，各種費(fèi)用還是要交的啊，司機(jī)的工資還得照給。一天就要虧五六百塊錢(qián)??！”老曹不停地?fù)u頭嘆氣。
不超載虧60元，超載賺60元
多裝一點(diǎn)就是多一點(diǎn)利潤(rùn)
老曹只是一個(gè)土方小老板。而做了很多年土方生意，手下有十多輛黃沙車(chē)的下沙人李老板也直說(shuō)沒(méi)錢(qián)賺：“工地給我們的運(yùn)價(jià)是每立方米18元，我們一車(chē)一般裝13立方米的土方，差不多25噸，但一車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)就要160元。一天多的時(shí)候能跑個(gè)十一二趟，抓得嚴(yán)只能跑七八趟?！?
據(jù)了解，大型的工程都是層層轉(zhuǎn)包的，經(jīng)過(guò)大老板、二老板的兩三次轉(zhuǎn)手，在直接承包的車(chē)主身上利潤(rùn)空間已經(jīng)有限。而且車(chē)多活少，能攬到拉土方的活已經(jīng)不錯(cuò)了。為了搶生意，很多土方老板愿意出低價(jià)攬活。
“沒(méi)有一輛車(chē)不超載的，”李老板肯定地說(shuō)，“不超載就沒(méi)錢(qián)賺?！币惠v核載10噸的貨車(chē)，通常要裝20噸，甚至24～25噸。李老板算了筆賬：“不超載虧60元，超載賺60元。車(chē)子總要裝滿(mǎn)的，沒(méi)有裝半車(chē)的道理?！?
“多裝一點(diǎn)就是利潤(rùn)?！崩喜茏髁艘粋€(gè)堆的手勢(shì)，兩眼放光。
超載車(chē)只能和交警玩起捉迷藏，乘著中午、傍晚交警吃飯的時(shí)候，或者后半夜，多跑幾趟。而且這些車(chē)子的牌照都蒙滿(mǎn)灰塵，看不清號(hào)碼，“電子眼”也無(wú)可奈何。但是超載、超速的罰單還是免不了的，李老板說(shuō)他車(chē)上就有一疊罰單：“一個(gè)月五六張罰單總有的?！?
土方老板對(duì)交警的超載處罰一清二楚：超載一次罰200元，司機(jī)扣兩分；第二次被抓住，罰300元，扣三分。司機(jī)駕駛證的12分扣完了，就得去上學(xué)習(xí)班。
交警一次2百元的處罰，比起超載的利潤(rùn)來(lái)不值一提，土方老板并不是很在意。他們怕的是被城管執(zhí)法隊(duì)員抓牢。如果沒(méi)有工程車(chē)準(zhǔn)運(yùn)證被抓，要處2千元以上2萬(wàn)元以下的罰款，車(chē)子還要被查扣。這樣的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失，讓老板們有些吃不消。
一個(gè)人干兩個(gè)人的活 司機(jī)說(shuō)： 賺的是短命錢(qián)
工程車(chē)事故頻發(fā)，相關(guān)部門(mén)雷霆萬(wàn)鈞地整治，運(yùn)輸老板們只能暫時(shí)避避風(fēng)頭。
老曹覺(jué)得很冤枉：“我們是買(mǎi)車(chē)賺錢(qián)啊，又不是買(mǎi)殺手來(lái)?！?
老板們想當(dāng)然地認(rèn)為，一輛車(chē)兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)車(chē)，裝卸貨的時(shí)候也可以休息，不會(huì)疲勞駕駛。
但河南司機(jī)謝明（化名）說(shuō)：“開(kāi)貨車(chē)實(shí)在太辛苦了，賺的是短命錢(qián)?！?
謝明開(kāi)過(guò)運(yùn)油的槽罐車(chē)，雖然公司規(guī)定的上班時(shí)間是早上7點(diǎn)，但是裝貨需要時(shí)間，一輛輛車(chē)都要排隊(duì)等。為了不耽誤時(shí)間，司機(jī)們通常凌晨?jī)扇c(diǎn)多就起來(lái)到公司去排隊(duì)。裝滿(mǎn)貨就開(kāi)始快跑，工作量是定死的，跑得慢回家就很晚了。謝明舉例說(shuō)：“在正常情況下，我一天只能跑8趟，但規(guī)定要跑12趟，我就只能起早貪黑地多拉快跑。”謝明最晚的一次晚上12點(diǎn)才回到家，睡到凌晨三點(diǎn)，又硬撐著起來(lái)去排隊(duì)。
據(jù)了解，做工程車(chē)司機(jī)收入還是比較高的，大多數(shù)司機(jī)拿固定月工資，也有按跑的趟數(shù)或者運(yùn)的噸數(shù)來(lái)算錢(qián)的。一般一個(gè)月有三四千的收入。但是因?yàn)樘量囡L(fēng)險(xiǎn)高，很多司機(jī)都不太愿意干。
“老板讓我超載、超速，我有什么辦法？除非我不要這個(gè)‘飯碗’了。”謝明無(wú)奈地說(shuō)。他在河南有個(gè)7歲的兒子，和老婆兩個(gè)人在杭州打工，老婆再次懷孕后就在家休息?！?
“老板的心理都是又想馬兒不吃草，又想馬兒跑得快。”謝明說(shuō)。疲勞駕駛對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是家常便飯，在休息天也有家事要處理，不太能好好休息?！伴_(kāi)車(chē)的時(shí)候困了，打起瞌睡來(lái)真是難受得要死。只好用涼水澆頭、拔自己頭發(fā)，或者扇自己耳光?！?
謝明認(rèn)為，出事故很大的原因是因?yàn)樗緳C(jī)心態(tài)不好，“又累，心理壓力又大，免不了就油門(mén)亂踩了。開(kāi)車(chē)時(shí)間久了，思想容易開(kāi)小差，有時(shí)候還有幻覺(jué)，這時(shí)候要是出意外，就反應(yīng)不過(guò)來(lái)了?！敝x明說(shuō)。
撞死一個(gè)人賠二三十萬(wàn)
出了事故司機(jī)索性逃回老家
“能不能曝光一下保險(xiǎn)公司？”大腹便便的王老板問(wèn)記者。
去年，王老板的一輛車(chē)子出了一起死亡事故。在下沙迎賓路上，裝滿(mǎn)粉沙土的大貨車(chē)直行時(shí)撞了一輛帶人的電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致一人死亡。交警判定大貨車(chē)負(fù)80%的責(zé)任，電動(dòng)車(chē)負(fù)20%的責(zé)任。最近，法院判決責(zé)任方賠償死者30萬(wàn)元，而保險(xiǎn)公司只肯承擔(dān)30%。王老板很不服氣，委托了律師處理此事。
“那司機(jī)要賠多少呢？”記者問(wèn)。
“司機(jī)坐牢去了，判了一年多?！?
據(jù)了解，一些司機(jī)只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，罰單和賠償都有老板負(fù)責(zé)。而有些司機(jī)要承擔(dān)罰款和賠償，老板承擔(dān)車(chē)子被扣的損失。杭州一家大型混凝土企業(yè)關(guān)于賠償責(zé)任是這么規(guī)定的：按照交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，如果駕駛員與事故另一方負(fù)同等責(zé)任，駕駛員要自行承擔(dān)事故損失的10%；如果駕駛員負(fù)次要責(zé)任，則要自行承擔(dān)事故損失的15%；如果駕駛員負(fù)主要責(zé)任或全責(zé)，則要自行承擔(dān)事故損失的20%。此外，如果駕駛員開(kāi)車(chē)外出發(fā)生了交通事故，事故損失在5萬(wàn)元以上的，該駕駛員除了要承擔(dān)以上的責(zé)任之外，還將被公司辭退。
曾在某家商品混凝土公司從事安全管理的陳先生也證實(shí)了這一說(shuō)法。兩年前，陳先生所在公司的一輛攪拌車(chē)撞死了一個(gè)行人。事發(fā)后，交警認(rèn)定攪拌車(chē)駕駛員全責(zé)，根據(jù)交警的責(zé)任認(rèn)定書(shū)，保險(xiǎn)公司按照定損總額的80%支付了17萬(wàn)元賠償金。而事實(shí)上，死者的家屬共拿到了28萬(wàn)元的賠償金，也就是說(shuō)，混凝土公司額外支付了死者家屬10萬(wàn)余元。
“死者和駕駛員都是外地來(lái)杭打工的，發(fā)生事故之后，死者的家屬趕到杭州來(lái)和我們公司談解決方案，最后決定私了，公司除了承擔(dān)死者家屬的路費(fèi)、食宿等費(fèi)用之外，還額外賠償了4萬(wàn)元。”陳先生說(shuō)，“按規(guī)定，發(fā)生司機(jī)全責(zé)的死亡事故，司機(jī)要自行承擔(dān)事故賠償金的10%。但司機(jī)也是個(gè)打工的，哪里拿得出這么多錢(qián)，索性就逃回老家去了，再也沒(méi)露面過(guò)。”
生命價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)金錢(qián)
解決利益驅(qū)動(dòng)問(wèn)題還靠經(jīng)濟(jì)杠桿
4月25日，市建委、市城管辦、市交通局、市公安局交警支隊(duì)等政府職能部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)了新聞通報(bào)會(huì)，啟動(dòng)工程運(yùn)輸車(chē)交通安全綜合管理機(jī)制，要把帶血的工程車(chē)請(qǐng)出杭州。
多種嚴(yán)管措施包括：實(shí)行工程車(chē)道路交通事故告誡與問(wèn)責(zé)制度，對(duì)一年內(nèi)收到兩次以上告誡書(shū)的道路交通運(yùn)輸企業(yè)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，責(zé)令停業(yè)整頓；把原本每月發(fā)布的交通違法排行榜調(diào)整為每周發(fā)布，并對(duì)上榜的貨運(yùn)企業(yè)或貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，根據(jù)實(shí)際的上榜情況，采取撤銷(xiāo)已核準(zhǔn)的通行證、停發(fā)通行證等辦法，直至整改措施到位為止；對(duì)造成嚴(yán)重事故的工程車(chē)責(zé)任單位，各政府投資項(xiàng)目的建設(shè)單位在工程招投標(biāo)企業(yè)資格預(yù)選時(shí)不予選用一年。
做過(guò)大貨車(chē)司機(jī)的張師傅覺(jué)得，在相關(guān)部門(mén)嚴(yán)管重罰的條件下，可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿，減免車(chē)?yán)习宓囊恍┵M(fèi)用，使車(chē)?yán)习逶诓怀d的情況下也能賺到錢(qián)，“畢竟命比錢(qián)金貴，讓車(chē)?yán)习鍌儾怀d有錢(qián)賺，才是根本的解決辦法?！?
車(chē)?yán)习鍌兿Ｍ幸粋€(gè)合法的生存空間，在老曹的車(chē)子被扣的同一天晚上，李老板的一輛黃沙車(chē)也因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被查扣了。李老板說(shuō)：“不是我們不想辦準(zhǔn)運(yùn)證，而是辦辦太麻煩，時(shí)間又太長(zhǎng)。下沙運(yùn)土方的車(chē)子基本都沒(méi)有準(zhǔn)運(yùn)證，被抓住損失又太大?！?
傍晚五點(diǎn)半，李老板的手機(jī)響了，白班司機(jī)問(wèn)還要不要跑，李老板指示：“再拉一車(chē)?！?
記者手記
近來(lái)接連不斷的大型工程車(chē)傷人事件，令市民們“談車(chē)色變”，甚至“敬而遠(yuǎn)之”。在采訪(fǎng)大車(chē)司機(jī)、老板、企業(yè)的過(guò)程中，我們?cè)絹?lái)越明顯地感受到：大型工程車(chē)連續(xù)傷人的背后，是“用生命博金錢(qián)”的無(wú)奈。這樣的博弈，付出的代價(jià)是沉重的，不僅僅是車(chē)禍?zhǔn)芎φ叩纳灿写笮凸こ誊?chē)司機(jī)們的命運(yùn)，以及他們身后的一個(gè)個(gè)圓滿(mǎn)家庭的破碎。我們?cè)诹x憤填膺的同時(shí)，也開(kāi)始反思大車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习鍌兊纳鏍顟B(tài)。
這些大車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习鍌?，多半是外地?lái)杭務(wù)工者，他們吃苦耐勞、拼了命地賺錢(qián)，想在這里實(shí)現(xiàn)改善自己和家人生活的夢(mèng)想。由于處于利益鏈條的末端，在合法的范圍內(nèi)無(wú)利可圖時(shí)，只能鋌而走險(xiǎn)，最終導(dǎo)致了“草菅人命”的后果。命永遠(yuǎn)比錢(qián)金貴，這樣的“原始積累”并不可取，生命意識(shí)的旗幟是永遠(yuǎn)需要高漲的。但是在譴責(zé)帶血車(chē)輪，完善各項(xiàng)法規(guī)的同時(shí)，怎樣給這個(gè)草根階層一個(gè)健康成長(zhǎng)的環(huán)境，是留給我們更深層的問(wèn)題。
這些人間悲劇的一再重演，到底是車(chē)禍，還是人禍？是司機(jī)和車(chē)?yán)习鍨橹鹄葺讶嗣鼏?？高壓態(tài)勢(shì)的嚴(yán)打重罰是否能徹底解決問(wèn)題呢？帶著這些疑問(wèn)，記者走訪(fǎng)了一些工程車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习?，試圖揭開(kāi)車(chē)禍背后的利益鏈條。
養(yǎng)一輛車(chē)一年成本10萬(wàn)元
一輛車(chē)毛利一天500元
在下沙一個(gè)工地，土方老板老曹和幾個(gè)司機(jī)蹲在塵土飛揚(yáng)的工地門(mén)口。老曹難得那么空閑，他的黃沙車(chē)因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被扣了。
看到記者，老曹扯著嗓子用濃重的帶安徽口音的普通話(huà)嚷道：“這怎么辦呢？車(chē)子被扣了，我們30萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)的，還是貸款買(mǎi)的。沒(méi)錢(qián)賺啊，每年還要交那么多錢(qián)！車(chē)子沒(méi)了，生意沒(méi)法做了！錢(qián)怎么還得出??？”
說(shuō)是土方老板，但是老曹看上去比司機(jī)還像打工的，穿著一件破舊的綠色中山裝，只扣了中間一個(gè)扣子，雖然只有38歲，但是黝黑的面孔看起來(lái)比實(shí)際年齡老了10歲。
老曹連珠炮一般地報(bào)出一筆筆要交的錢(qián)：“一輛車(chē)一個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)要交4900元，一年車(chē)輛年檢、保險(xiǎn)費(fèi)總要3萬(wàn)元。跑一趟油費(fèi)要80元，現(xiàn)在的油多少貴啦！還有輪胎，三個(gè)月要換10個(gè)輪胎，換一個(gè)2500元。還有換剎車(chē)片，兩個(gè)月就上千了。一年養(yǎng)一輛車(chē)子，成本總要10萬(wàn)元！”
老曹是1994年開(kāi)始開(kāi)車(chē)的。去年7月，和人合買(mǎi)了一輛載重12.5噸的貨車(chē)，花了30萬(wàn)元。他把車(chē)子掛靠在杭州一個(gè)運(yùn)輸公司下面，掛靠費(fèi)一年4500元。老曹雇了一個(gè)司機(jī)，一個(gè)月給3100元工資。他和司機(jī)輪流開(kāi)車(chē)，一個(gè)白班一個(gè)晚班，24小時(shí)地運(yùn)土方。
“去年那時(shí)候好，一天毛利有1500元左右。今年抓得嚴(yán)，日子難過(guò)了，一天毛利500元都不到。一年只能賺個(gè)七八萬(wàn)。”老曹算算說(shuō)。
4月24日下午，他的黃沙車(chē)因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被城管執(zhí)法隊(duì)員查扣。按程序，大概要一個(gè)多星期才能把車(chē)開(kāi)回來(lái)。
車(chē)子被扣簡(jiǎn)直要了他的命，“你罰點(diǎn)錢(qián)就罰點(diǎn)錢(qián)，車(chē)子扣牢要那么多天，生意做不來(lái)，各種費(fèi)用還是要交的啊，司機(jī)的工資還得照給。一天就要虧五六百塊錢(qián)??！”老曹不停地?fù)u頭嘆氣。
不超載虧60元，超載賺60元
多裝一點(diǎn)就是多一點(diǎn)利潤(rùn)
老曹只是一個(gè)土方小老板。而做了很多年土方生意，手下有十多輛黃沙車(chē)的下沙人李老板也直說(shuō)沒(méi)錢(qián)賺：“工地給我們的運(yùn)價(jià)是每立方米18元，我們一車(chē)一般裝13立方米的土方，差不多25噸，但一車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)就要160元。一天多的時(shí)候能跑個(gè)十一二趟，抓得嚴(yán)只能跑七八趟?！?
據(jù)了解，大型的工程都是層層轉(zhuǎn)包的，經(jīng)過(guò)大老板、二老板的兩三次轉(zhuǎn)手，在直接承包的車(chē)主身上利潤(rùn)空間已經(jīng)有限。而且車(chē)多活少，能攬到拉土方的活已經(jīng)不錯(cuò)了。為了搶生意，很多土方老板愿意出低價(jià)攬活。
“沒(méi)有一輛車(chē)不超載的，”李老板肯定地說(shuō)，“不超載就沒(méi)錢(qián)賺?！币惠v核載10噸的貨車(chē)，通常要裝20噸，甚至24～25噸。李老板算了筆賬：“不超載虧60元，超載賺60元。車(chē)子總要裝滿(mǎn)的，沒(méi)有裝半車(chē)的道理?！?
“多裝一點(diǎn)就是利潤(rùn)?！崩喜茏髁艘粋€(gè)堆的手勢(shì)，兩眼放光。
超載車(chē)只能和交警玩起捉迷藏，乘著中午、傍晚交警吃飯的時(shí)候，或者后半夜，多跑幾趟。而且這些車(chē)子的牌照都蒙滿(mǎn)灰塵，看不清號(hào)碼，“電子眼”也無(wú)可奈何。但是超載、超速的罰單還是免不了的，李老板說(shuō)他車(chē)上就有一疊罰單：“一個(gè)月五六張罰單總有的?！?
土方老板對(duì)交警的超載處罰一清二楚：超載一次罰200元，司機(jī)扣兩分；第二次被抓住，罰300元，扣三分。司機(jī)駕駛證的12分扣完了，就得去上學(xué)習(xí)班。
交警一次2百元的處罰，比起超載的利潤(rùn)來(lái)不值一提，土方老板并不是很在意。他們怕的是被城管執(zhí)法隊(duì)員抓牢。如果沒(méi)有工程車(chē)準(zhǔn)運(yùn)證被抓，要處2千元以上2萬(wàn)元以下的罰款，車(chē)子還要被查扣。這樣的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失，讓老板們有些吃不消。
一個(gè)人干兩個(gè)人的活 司機(jī)說(shuō)： 賺的是短命錢(qián)
工程車(chē)事故頻發(fā)，相關(guān)部門(mén)雷霆萬(wàn)鈞地整治，運(yùn)輸老板們只能暫時(shí)避避風(fēng)頭。
老曹覺(jué)得很冤枉：“我們是買(mǎi)車(chē)賺錢(qián)啊，又不是買(mǎi)殺手來(lái)?！?
老板們想當(dāng)然地認(rèn)為，一輛車(chē)兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)車(chē)，裝卸貨的時(shí)候也可以休息，不會(huì)疲勞駕駛。
但河南司機(jī)謝明（化名）說(shuō)：“開(kāi)貨車(chē)實(shí)在太辛苦了，賺的是短命錢(qián)?！?
謝明開(kāi)過(guò)運(yùn)油的槽罐車(chē)，雖然公司規(guī)定的上班時(shí)間是早上7點(diǎn)，但是裝貨需要時(shí)間，一輛輛車(chē)都要排隊(duì)等。為了不耽誤時(shí)間，司機(jī)們通常凌晨?jī)扇c(diǎn)多就起來(lái)到公司去排隊(duì)。裝滿(mǎn)貨就開(kāi)始快跑，工作量是定死的，跑得慢回家就很晚了。謝明舉例說(shuō)：“在正常情況下，我一天只能跑8趟，但規(guī)定要跑12趟，我就只能起早貪黑地多拉快跑。”謝明最晚的一次晚上12點(diǎn)才回到家，睡到凌晨三點(diǎn)，又硬撐著起來(lái)去排隊(duì)。
據(jù)了解，做工程車(chē)司機(jī)收入還是比較高的，大多數(shù)司機(jī)拿固定月工資，也有按跑的趟數(shù)或者運(yùn)的噸數(shù)來(lái)算錢(qián)的。一般一個(gè)月有三四千的收入。但是因?yàn)樘量囡L(fēng)險(xiǎn)高，很多司機(jī)都不太愿意干。
“老板讓我超載、超速，我有什么辦法？除非我不要這個(gè)‘飯碗’了。”謝明無(wú)奈地說(shuō)。他在河南有個(gè)7歲的兒子，和老婆兩個(gè)人在杭州打工，老婆再次懷孕后就在家休息?！?
“老板的心理都是又想馬兒不吃草，又想馬兒跑得快。”謝明說(shuō)。疲勞駕駛對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是家常便飯，在休息天也有家事要處理，不太能好好休息?！伴_(kāi)車(chē)的時(shí)候困了，打起瞌睡來(lái)真是難受得要死。只好用涼水澆頭、拔自己頭發(fā)，或者扇自己耳光?！?
謝明認(rèn)為，出事故很大的原因是因?yàn)樗緳C(jī)心態(tài)不好，“又累，心理壓力又大，免不了就油門(mén)亂踩了。開(kāi)車(chē)時(shí)間久了，思想容易開(kāi)小差，有時(shí)候還有幻覺(jué)，這時(shí)候要是出意外，就反應(yīng)不過(guò)來(lái)了?！敝x明說(shuō)。
撞死一個(gè)人賠二三十萬(wàn)
出了事故司機(jī)索性逃回老家
“能不能曝光一下保險(xiǎn)公司？”大腹便便的王老板問(wèn)記者。
去年，王老板的一輛車(chē)子出了一起死亡事故。在下沙迎賓路上，裝滿(mǎn)粉沙土的大貨車(chē)直行時(shí)撞了一輛帶人的電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致一人死亡。交警判定大貨車(chē)負(fù)80%的責(zé)任，電動(dòng)車(chē)負(fù)20%的責(zé)任。最近，法院判決責(zé)任方賠償死者30萬(wàn)元，而保險(xiǎn)公司只肯承擔(dān)30%。王老板很不服氣，委托了律師處理此事。
“那司機(jī)要賠多少呢？”記者問(wèn)。
“司機(jī)坐牢去了，判了一年多?！?
據(jù)了解，一些司機(jī)只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，罰單和賠償都有老板負(fù)責(zé)。而有些司機(jī)要承擔(dān)罰款和賠償，老板承擔(dān)車(chē)子被扣的損失。杭州一家大型混凝土企業(yè)關(guān)于賠償責(zé)任是這么規(guī)定的：按照交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，如果駕駛員與事故另一方負(fù)同等責(zé)任，駕駛員要自行承擔(dān)事故損失的10%；如果駕駛員負(fù)次要責(zé)任，則要自行承擔(dān)事故損失的15%；如果駕駛員負(fù)主要責(zé)任或全責(zé)，則要自行承擔(dān)事故損失的20%。此外，如果駕駛員開(kāi)車(chē)外出發(fā)生了交通事故，事故損失在5萬(wàn)元以上的，該駕駛員除了要承擔(dān)以上的責(zé)任之外，還將被公司辭退。
曾在某家商品混凝土公司從事安全管理的陳先生也證實(shí)了這一說(shuō)法。兩年前，陳先生所在公司的一輛攪拌車(chē)撞死了一個(gè)行人。事發(fā)后，交警認(rèn)定攪拌車(chē)駕駛員全責(zé)，根據(jù)交警的責(zé)任認(rèn)定書(shū)，保險(xiǎn)公司按照定損總額的80%支付了17萬(wàn)元賠償金。而事實(shí)上，死者的家屬共拿到了28萬(wàn)元的賠償金，也就是說(shuō)，混凝土公司額外支付了死者家屬10萬(wàn)余元。
“死者和駕駛員都是外地來(lái)杭打工的，發(fā)生事故之后，死者的家屬趕到杭州來(lái)和我們公司談解決方案，最后決定私了，公司除了承擔(dān)死者家屬的路費(fèi)、食宿等費(fèi)用之外，還額外賠償了4萬(wàn)元。”陳先生說(shuō)，“按規(guī)定，發(fā)生司機(jī)全責(zé)的死亡事故，司機(jī)要自行承擔(dān)事故賠償金的10%。但司機(jī)也是個(gè)打工的，哪里拿得出這么多錢(qián)，索性就逃回老家去了，再也沒(méi)露面過(guò)。”
生命價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)金錢(qián)
解決利益驅(qū)動(dòng)問(wèn)題還靠經(jīng)濟(jì)杠桿
4月25日，市建委、市城管辦、市交通局、市公安局交警支隊(duì)等政府職能部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)了新聞通報(bào)會(huì)，啟動(dòng)工程運(yùn)輸車(chē)交通安全綜合管理機(jī)制，要把帶血的工程車(chē)請(qǐng)出杭州。
多種嚴(yán)管措施包括：實(shí)行工程車(chē)道路交通事故告誡與問(wèn)責(zé)制度，對(duì)一年內(nèi)收到兩次以上告誡書(shū)的道路交通運(yùn)輸企業(yè)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，責(zé)令停業(yè)整頓；把原本每月發(fā)布的交通違法排行榜調(diào)整為每周發(fā)布，并對(duì)上榜的貨運(yùn)企業(yè)或貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，根據(jù)實(shí)際的上榜情況，采取撤銷(xiāo)已核準(zhǔn)的通行證、停發(fā)通行證等辦法，直至整改措施到位為止；對(duì)造成嚴(yán)重事故的工程車(chē)責(zé)任單位，各政府投資項(xiàng)目的建設(shè)單位在工程招投標(biāo)企業(yè)資格預(yù)選時(shí)不予選用一年。
做過(guò)大貨車(chē)司機(jī)的張師傅覺(jué)得，在相關(guān)部門(mén)嚴(yán)管重罰的條件下，可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿，減免車(chē)?yán)习宓囊恍┵M(fèi)用，使車(chē)?yán)习逶诓怀d的情況下也能賺到錢(qián)，“畢竟命比錢(qián)金貴，讓車(chē)?yán)习鍌儾怀d有錢(qián)賺，才是根本的解決辦法?！?
車(chē)?yán)习鍌兿Ｍ幸粋€(gè)合法的生存空間，在老曹的車(chē)子被扣的同一天晚上，李老板的一輛黃沙車(chē)也因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)運(yùn)證被查扣了。李老板說(shuō)：“不是我們不想辦準(zhǔn)運(yùn)證，而是辦辦太麻煩，時(shí)間又太長(zhǎng)。下沙運(yùn)土方的車(chē)子基本都沒(méi)有準(zhǔn)運(yùn)證，被抓住損失又太大?！?
傍晚五點(diǎn)半，李老板的手機(jī)響了，白班司機(jī)問(wèn)還要不要跑，李老板指示：“再拉一車(chē)?！?
記者手記
近來(lái)接連不斷的大型工程車(chē)傷人事件，令市民們“談車(chē)色變”，甚至“敬而遠(yuǎn)之”。在采訪(fǎng)大車(chē)司機(jī)、老板、企業(yè)的過(guò)程中，我們?cè)絹?lái)越明顯地感受到：大型工程車(chē)連續(xù)傷人的背后，是“用生命博金錢(qián)”的無(wú)奈。這樣的博弈，付出的代價(jià)是沉重的，不僅僅是車(chē)禍?zhǔn)芎φ叩纳灿写笮凸こ誊?chē)司機(jī)們的命運(yùn)，以及他們身后的一個(gè)個(gè)圓滿(mǎn)家庭的破碎。我們?cè)诹x憤填膺的同時(shí)，也開(kāi)始反思大車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习鍌兊纳鏍顟B(tài)。
這些大車(chē)司機(jī)和車(chē)?yán)习鍌?，多半是外地?lái)杭務(wù)工者，他們吃苦耐勞、拼了命地賺錢(qián)，想在這里實(shí)現(xiàn)改善自己和家人生活的夢(mèng)想。由于處于利益鏈條的末端，在合法的范圍內(nèi)無(wú)利可圖時(shí)，只能鋌而走險(xiǎn)，最終導(dǎo)致了“草菅人命”的后果。命永遠(yuǎn)比錢(qián)金貴，這樣的“原始積累”并不可取，生命意識(shí)的旗幟是永遠(yuǎn)需要高漲的。但是在譴責(zé)帶血車(chē)輪，完善各項(xiàng)法規(guī)的同時(shí)，怎樣給這個(gè)草根階層一個(gè)健康成長(zhǎng)的環(huán)境，是留給我們更深層的問(wèn)題。
