“這是由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、自行投資、自行建造的跨海大橋，是改革開放30年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一偉大成果。這是寧波人民的驕傲、浙江人民的驕傲，也是全體中國(guó)人的驕傲，必將載入中華民族橋梁建設(shè)的史冊(cè)。”中共浙江省委常委、寧波市委書記巴音朝魯說(shuō)。
世界橋梁史的一個(gè)里程碑
近代以來(lái)，寧波人最向往的地方，就是大上海。上海成就了近代聞名于世的“寧波幫”，也承載著今天寧波人融入長(zhǎng)三角、走向世界的夢(mèng)想。目前已經(jīng)有2000多家寧波企業(yè)在上海落戶，僅注冊(cè)資金就有100多億元。
然而，在寧波與上海之間，隔著一個(gè)喇叭形的巨大豁口，這就是杭州灣。兩地直線距離不過(guò)200公里，但陸路來(lái)往卻必須繞道杭州，行程倍增至400公里。有人估算，每年光繞道費(fèi)就達(dá)數(shù)十億元！
在杭州灣架橋，是幾代寧波人的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)改革開放30年的財(cái)富積累和科技進(jìn)步，經(jīng)過(guò)10年籌備、5年施工，夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，南止寧波市慈溪，全長(zhǎng)36公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用年限100年，概算總投資約118億元。大橋建成通車后，寧波至上海間的陸路距離縮短120余公里，杭州灣區(qū)域路網(wǎng)布局將從“V”字形變?yōu)椤癆”字形，形成上海、杭州、寧波之間“兩小時(shí)交通圈”，寧波從長(zhǎng)三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節(jié)點(diǎn)城市。
從寧波市中心出發(fā)，沿繞城高速公路西行，不到1個(gè)小時(shí)，就到達(dá)位于慈溪庵東鎮(zhèn)的杭州灣大橋南“橋頭堡”。側(cè)面望去，大橋如長(zhǎng)龍臥波，起伏跌宕，蜿蜒曲折，延展在天海之間。驅(qū)車上橋，眼前是寬寬路面、高高護(hù)欄，遠(yuǎn)處是浩淼煙波，渾然不覺(jué)橋底下的驚濤駭浪。
“這是一個(gè)偉大的工程！”我國(guó)著名橋梁工程專家、中國(guó)工程院院士陳新說(shuō)，杭州灣跨海大橋是世界上最典型的海灣大橋，也是世界上工程難度最大的橋梁之一。
杭州灣與南美的亞馬孫河口、印度的恒河河口并稱為世界三大強(qiáng)潮海灣，潮差大、潮流急、風(fēng)浪大、沖刷深。有詩(shī)證道：“八月濤聲吼地來(lái)，頭高數(shù)丈觸山回。須臾卻入海門去，卷起沙堆似雪堆。”當(dāng)?shù)孛裰V說(shuō)：“早潮才落晚潮來(lái)，一月周流六十回?！?
在這樣的海域架橋，世界上沒(méi)有先例，沒(méi)有可供借鑒的橋型、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有相應(yīng)的施工設(shè)備?！耙磺卸嫉每课覀冏约航鉀Q，靠全體建設(shè)者的創(chuàng)新精神?！睂幉ㄊ谐?wù)副市長(zhǎng)、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇說(shuō)。自2003年11月開工以來(lái)，杭州灣跨海大橋共獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界第一”――
杭州灣南岸灘涂長(zhǎng)達(dá)10公里，車不能開，船不能行。大橋建設(shè)者研發(fā)了被譽(yù)為“千腳蜈蚣”的運(yùn)梁機(jī)，把“梁上運(yùn)架梁”的世界紀(jì)錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成“世界第一架”；
在北側(cè)的深海區(qū)，架設(shè)540片被稱為“中華梁王”的混凝土箱梁，單片長(zhǎng)達(dá)70米、重達(dá)2200噸。為解決大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題，創(chuàng)造性地對(duì)預(yù)制箱梁實(shí)施了“二次張拉”；
大橋打下了5513根整樁螺旋鋼管樁，這些被稱為“定海神針”的鋼管樁，最大直徑1.6米，最大長(zhǎng)度89米，橫下來(lái)管內(nèi)可走人，豎起來(lái)有30層樓高，此前在國(guó)內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過(guò)；
杭州灣海底蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，沼氣噴發(fā)時(shí)，火焰會(huì)沖出海面二三十米，當(dāng)?shù)貪O民恐懼地稱之為“魔火”。為了鉆孔灌注樁施工安全，首次采用“有控制放氣”工藝，開創(chuàng)世界同類地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河；
為保護(hù)杭州灣大橋和過(guò)往船只，在世界上首次采用一種全新的柔性防撞裝置?！?
中國(guó)工程院院士、橋梁工程專家、解放軍理工大學(xué)教授王景全認(rèn)為，無(wú)論整體造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是現(xiàn)代化施工理念和大型化機(jī)械化技術(shù)裝備運(yùn)用，杭州灣跨海大橋都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，堪稱世界橋梁工程建設(shè)史上一個(gè)里程碑。
“大橋經(jīng)濟(jì)”蓄勢(shì)待發(fā)
“接軌大上海，融入長(zhǎng)三角”，是寧波人最強(qiáng)烈的愿望。隨著杭州灣大橋建成通車，這個(gè)愿望插上了翅膀，寧波跨入“大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。
“打好‘橋牌’，是當(dāng)前寧波市委、市政府著力謀劃的重點(diǎn)。我們將充分發(fā)揮寧波區(qū)位、港口、開放、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，做足做深‘大橋經(jīng)濟(jì)’文章，全面推進(jìn)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市建設(shè)?！睂幉ㄊ惺虚L(zhǎng)毛光烈說(shuō)，寧波將著力建設(shè)大港口，推進(jìn)大開放，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑大都市。
港口是寧波的核心戰(zhàn)略資源。寧波港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，貨物吞吐量連續(xù)6年保持中國(guó)大陸港口第二位，全球排名位居第四。“杭州灣大橋通車后，將大幅度拓展寧波港腹地?！睂幉ㄊ薪煌ň指本珠L(zhǎng)張延認(rèn)為，以前主要選擇上海港出口貨物的杭嘉湖地區(qū)和蘇南地區(qū)，將可能取道大橋便捷路線選擇寧波港，形成寧波港與上海港之間新的競(jìng)合關(guān)系。浙江省未雨綢繆，極力推動(dòng)寧波―舟山港口一體化。寧波―舟山港今年將投入40億元，重點(diǎn)用于開發(fā)穿山半島、象山港、石浦港和金塘、六橫等岸線資源。寧波梅山島保稅港區(qū)開發(fā)建設(shè)也已啟動(dòng)，規(guī)劃5年后建成國(guó)際一流的深水樞紐港和集裝箱遠(yuǎn)洋干線港。
依托得天獨(dú)厚的深水良港優(yōu)勢(shì)，寧波外向型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，2007年外貿(mào)自營(yíng)進(jìn)出口總額達(dá)565億美元，人均外貿(mào)經(jīng)營(yíng)額突破1萬(wàn)美元，達(dá)到日本、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。目前已有750家境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)落戶寧波，其中包括30個(gè)世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)?！昂贾轂晨绾４髽蚴箤幉▽?duì)外開放如虎添翼。”寧波市外經(jīng)局局長(zhǎng)俞丹樺表示，將積極承接上海在經(jīng)濟(jì)、科技、信息、文化等方面的輻射和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，依托上海的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，在更高層次、更大范圍上實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對(duì)接。寧波海關(guān)關(guān)長(zhǎng)王全國(guó)表示，將深化大通關(guān)建設(shè)，促進(jìn)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶形成大物流的集約型經(jīng)濟(jì)流通模式，構(gòu)筑更有效的外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)。
在大橋效應(yīng)帶動(dòng)下，杭州灣沿岸地區(qū)加速新一輪產(chǎn)業(yè)布局。寧波在杭州灣南岸一片灘涂鹽堿地上，規(guī)劃建設(shè)了杭州灣新區(qū)，重點(diǎn)培育汽車制造、電子信息、新材料、重大裝備、新型能源、航空食品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等七大產(chǎn)業(yè)集群。目前已開發(fā)一期30平方公里工業(yè)區(qū)塊，累計(jì)引進(jìn)內(nèi)外資項(xiàng)目247個(gè)，總投資約340億元。大橋北岸的嘉興濱海新城，則培育以精密儀器儀表、精細(xì)化工等為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
杭州灣跨海大橋重塑了長(zhǎng)三角南北兩翼交通大平臺(tái)，上海、南京、杭州、寧波共同構(gòu)成長(zhǎng)三角未來(lái)的菱形城市空間格局。作為長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)中心城市，寧波已經(jīng)啟動(dòng)“東擴(kuò)、北聯(lián)、南統(tǒng)籌、中提升”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)“十大功能區(qū)塊”，增強(qiáng)人口和產(chǎn)業(yè)吸聚能力，打造現(xiàn)代化國(guó)際港口城市。
“同城效應(yīng)”開始發(fā)酵
杭州灣大橋使寧波與上海的距離第一次變得如此近，使寧波與嘉興由隔海相望變成一橋相牽。由此帶來(lái)的“同城效應(yīng)”，最先體現(xiàn)在企業(yè)行為中。
寧波海通食品集團(tuán)有限公司是杭州灣大橋發(fā)展有限公司的大股東，董事長(zhǎng)陳龍海3年前就在上海仙霞路買下鑫達(dá)大廈一層辦公樓，將行銷總部和資本運(yùn)作放在了上海，而把生產(chǎn)基地放在慈溪。在他看來(lái)，交通格局變化之后，企業(yè)、個(gè)人選擇更多，“哪里市場(chǎng)更規(guī)范，政府服務(wù)更好，就去哪里”。眼下，他正在謀劃將慈溪生產(chǎn)的綠色蔬菜送到上海人的餐桌。
寧波新海電器股份有限公司董事長(zhǎng)黃新華把企業(yè)的研發(fā)和銷售中心搬到了上海松江區(qū)?？绾４髽蚪ǔ珊?，“新?！笨蓪?shí)現(xiàn)半小時(shí)研發(fā)配套、兩小時(shí)制造梯度配套。正是看中這一點(diǎn)，美國(guó)寶潔公司與新海電器達(dá)成協(xié)議，合作研發(fā)制造塑料噴霧器產(chǎn)品。
5年前到上海投資建廠的慈溪企業(yè)家胡建立，又回來(lái)在杭州灣新區(qū)投資，生產(chǎn)高檔模具和數(shù)碼相機(jī)等。在他看來(lái)，在杭州灣新區(qū)投資，既可以利用相對(duì)便宜的土地和勞動(dòng)力，又可以接軌上海，借助其資金、技術(shù)、人才和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)慈溪市上海商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，像這種一頭在上海、一頭在慈溪的“杠鈴型企業(yè)”，僅慈溪一地就有3000多家。
在嘉興市今年春節(jié)后舉辦的人才招聘會(huì)上，罕見地出現(xiàn)了寧波企業(yè)的身影。杭州灣新區(qū)管委會(huì)副主任高慶豐認(rèn)為，杭州灣大橋給寧波帶來(lái)的最大好處是人才的流動(dòng)。他說(shuō)，改革開放初期，上海的“星期天工程師”為寧波及其周邊地區(qū)的跨越式發(fā)展作出了非凡貢獻(xiàn)，如今，上海高校以及科研院所的高智力要素就會(huì)更方便、更快捷地流向以寧波為首的浙東地區(qū)。
在新的形勢(shì)下，長(zhǎng)三角南翼各城市今年以來(lái)互動(dòng)頻繁，運(yùn)作多年的浙東四市（寧波、舟山、臺(tái)州、紹興）市長(zhǎng)聯(lián)動(dòng)會(huì)議，將擴(kuò)大到溫州、嘉興。這表明，長(zhǎng)三角區(qū)域政府間合作機(jī)制已經(jīng)形成，并在逐步實(shí)現(xiàn)制度化。上海復(fù)旦大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任殷醒民教授說(shuō)，杭州灣大橋的貫通，使包括寧波、溫州、臺(tái)州等在內(nèi)的長(zhǎng)三角南翼地區(qū)與上海的關(guān)聯(lián)度和緊密度得以提升，也使以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲15個(gè)城市群的空間距離更加接近，從而催生繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥5個(gè)國(guó)際級(jí)大都市圈之后“第六個(gè)國(guó)際級(jí)都市圈”的加速形成。
