京滬高速鐵路前期研究工作歷時10余年，經過了長期籌劃和準備。2006年2月，國務院常務會議批準京滬高速鐵路項目建議書。2007年8月，國務院常務會議原則同意可行性研究報告。2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。京滬高速鐵路由我國自行設計，自主開展系統(tǒng)集成，利用國內技術建設基礎工程，裝備全部由國內企業(yè)生產制造。
從山東省發(fā)改委獲悉，京滬高速鐵路途經山東省358公里，目前，全省56處工點全面開工。
京滬高鐵途經山東省德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊5市19個縣市區(qū)。山東省與江蘇共同成為途經線路最長、站點最多的省。據(jù)介紹，工程在我省以橋梁和路基為主，其中，正線橋長243公里，路基長103公里，10座隧道長10.5公里。
山東省發(fā)改委主任費云良告訴記者，京滬高鐵沿線4省3市不僅人口密度大，而且經濟活躍程度高。開通后，將實現(xiàn)客貨分線運行，從根本上緩解京滬通道山東段運輸能力長期緊張的狀況。不僅如此，我省到北京的時間將由目前的3.5小時縮短為1.5小時，到上海的時間由目前的8小時，縮短為3.5小時，山東省將融入環(huán)渤海和長江三角洲兩大經濟區(qū)“半日生活圈”。
