昨天下午，交警支隊(duì)召集市建委、市城管辦、市城管執(zhí)法局、市公路運(yùn)輸管理局、市安監(jiān)局以及商品混凝土協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，共同商議工程運(yùn)輸車輛交通安全管理的對(duì)策和措施。會(huì)議決定，即日起，全市各有關(guān)職能部門將緊密結(jié)合自身職責(zé)，協(xié)同開展針對(duì)工程運(yùn)輸車輛的集中整治工作，全力遏制此類事故高發(fā)態(tài)勢。
今年大車闖下的禍已有52起
今年以來，涉及大型工程運(yùn)輸車的一般道路交通事故52起，大多為違法駕駛引起的有責(zé)事故。
據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，截至4月20日，今年全市涉及大型工程運(yùn)輸車輛的一般以上道路交通事故52起，造成20人死亡，53人受傷，分別占同期全市交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的5.06%、7.97%和4.85%。
引發(fā)這些事故的原因有：車輛超限超載、超速行駛、車輛制動(dòng)不合格以及工程車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定讓行、駕車精神不集中和不注意觀察路面情況等。
今年以來，交警支隊(duì)已發(fā)布全市道路交通違法排行榜3期，累計(jì)通報(bào)134家企業(yè)，并對(duì)14家企業(yè)的25名責(zé)任人進(jìn)行了行政處罰。
大型工程車確實(shí)存在安全隱患
與會(huì)人員和交警分析原因時(shí)提到，大型工程車之所以屢屢出事故，是有原因的。
一是承包、掛靠車輛比例較高，管理沒有落到實(shí)處，一些管理流于形式。
二是工作時(shí)間安排不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度偏大。有關(guān)調(diào)查顯示，由于人員配備不夠?qū)е麓笮凸こ踢\(yùn)輸行業(yè)駕駛員工作時(shí)間都比較長，每人每天工作時(shí)間大約在8—10小時(shí)，有的甚至長達(dá)12小時(shí)。
三是車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。根據(jù)車輛檢測部門的檢測發(fā)現(xiàn)，大部分大型工程運(yùn)輸車的底盤雖采用進(jìn)口底盤，在制動(dòng)上設(shè)計(jì)較精確，但由于車輛長期超載導(dǎo)致了制動(dòng)效能大幅下降，進(jìn)而制動(dòng)效果無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
研究對(duì)策達(dá)成共識(shí)
交警部門針對(duì)存在的問題，提出了對(duì)策建議。
一是對(duì)建材運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部交通安全管理責(zé)任落實(shí)情況、交通安全隱患排查治理工作情況、被列入交通違法行為排行榜后的整改情況等，聯(lián)合開展集中排查。
二是集中開展針對(duì)工程運(yùn)輸車輛的專項(xiàng)整治工作，加強(qiáng)對(duì)車輛安全性能的抽檢，依法嚴(yán)處重點(diǎn)交通違法行為，并依托媒體，及時(shí)、經(jīng)常地對(duì)交通違法、事故高發(fā)的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行曝光。
三是進(jìn)一步完善單位內(nèi)部的管理制度，加強(qiáng)交通安全源頭管理。
會(huì)議達(dá)成共識(shí)。近期，市公安局、市建委和市交通局等部門將聯(lián)合下發(fā)通知，加強(qiáng)對(duì)工程運(yùn)輸企業(yè)及其駕駛?cè)说陌踩逃?。同時(shí)，根據(jù)各單位職責(zé)，開展聯(lián)合執(zhí)法檢查。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步鞏固源頭管理和路面管理成效，落實(shí)長效管理機(jī)制。
即日起，交警支隊(duì)將以區(qū)、縣(市)為單位，對(duì)轄區(qū)建筑工地以及工程運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行上門排查和宣傳教育，抽檢車輛機(jī)械安全性能。同時(shí)，加大對(duì)超速、超載、牌照不清等交通違法行為的集中整治力度，宣管并重、形成聲勢。對(duì)違法情況突出的企業(yè)，不僅將在媒體上進(jìn)行曝光，還將限制其通行線路許可。
