4月3日至5日，交通運輸部技術專家委員會組織包括陳新、范立礎等4位工程院院士和兩位設計大師在內的16位權威專家，對蘇通大橋進行了全面、系統的咨詢評估，高度評價蘇通大橋在建設管理、質量保證、科技創(chuàng)新等方面取得的重要成果，一致認為蘇通大橋的建成，提升了我國橋梁技術在世界工程領域的地位，代表了當前中國橋梁建設的最高水平。
蘇通大橋為主跨1088米的世界第一斜拉橋。2003年6月27日開工以來，在省委、省政府和交通部的正確領導及社會各界的大力支持下，萬余名建設者經過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，歷經基礎、索塔、箱梁吊裝三大施工階段，攻克了十大世界級關鍵技術難題，創(chuàng)造了最深基礎、最高索塔、最長拉索、最大跨徑四項斜拉橋世界紀錄，到2007年底大橋主體工程提前近一年順利完成。
蘇通大橋全過程實施“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質量保證體系，引入系統工程理論創(chuàng)新項目管理，進一步健全了質量監(jiān)管體系，強化了工程質量的事前控制、過程控制和節(jié)點控制，確保了工程質量始終處于受控狀態(tài)。專家們認為，大橋的質量監(jiān)管實現了“無縫隙覆蓋”。
2008年1月，交通部公路科學研究院、同濟大學建設工程質量檢測站等權威機構對蘇通大橋進行了荷載試驗與全面質量檢測。結果表明，大橋結構的靜、動力性能滿足設計和規(guī)范要求，具有承受預定設計荷載的足夠強度和剛度；橋梁基礎、墩臺、索塔、鋼箱梁、斜拉索、鋼橋面鋪裝等施工原材料控制嚴格，施工、制造、安裝等各項檢測指標均滿足規(guī)范要求；基礎、墩臺及塔身混凝土強度，結構幾何尺寸，控制點高程，混凝土保護層厚度，橋面縱橫坡，鋼結構焊縫檢測，橋面鋪裝平整度等各項檢測指標合格率均為100%。
蘇通大橋建設舉世矚目。國際橋梁協會兩任主席克勞斯和伊藤學等一批國際著名橋梁專家始終關注蘇通大橋的建設進展，對大橋建設成就給予了充分肯定。2008年3月，國際橋梁大會（IBC）授予蘇通大橋喬治·理查德森獎，這是我國橋梁首次獲此殊榮。
目前，蘇通大橋主體工程已順利通過交工驗收，廣大建設者正抓緊推進橋面安全設施完善、照明調試、營運管理人員培訓、通信系統聯網調試等掃尾工作，為大橋正式通車作最后沖刺。
蘇通大橋為主跨1088米的世界第一斜拉橋。2003年6月27日開工以來，在省委、省政府和交通部的正確領導及社會各界的大力支持下，萬余名建設者經過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，歷經基礎、索塔、箱梁吊裝三大施工階段，攻克了十大世界級關鍵技術難題，創(chuàng)造了最深基礎、最高索塔、最長拉索、最大跨徑四項斜拉橋世界紀錄，到2007年底大橋主體工程提前近一年順利完成。
蘇通大橋全過程實施“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質量保證體系，引入系統工程理論創(chuàng)新項目管理，進一步健全了質量監(jiān)管體系，強化了工程質量的事前控制、過程控制和節(jié)點控制，確保了工程質量始終處于受控狀態(tài)。專家們認為，大橋的質量監(jiān)管實現了“無縫隙覆蓋”。
2008年1月，交通部公路科學研究院、同濟大學建設工程質量檢測站等權威機構對蘇通大橋進行了荷載試驗與全面質量檢測。結果表明，大橋結構的靜、動力性能滿足設計和規(guī)范要求，具有承受預定設計荷載的足夠強度和剛度；橋梁基礎、墩臺、索塔、鋼箱梁、斜拉索、鋼橋面鋪裝等施工原材料控制嚴格，施工、制造、安裝等各項檢測指標均滿足規(guī)范要求；基礎、墩臺及塔身混凝土強度，結構幾何尺寸，控制點高程，混凝土保護層厚度，橋面縱橫坡，鋼結構焊縫檢測，橋面鋪裝平整度等各項檢測指標合格率均為100%。
蘇通大橋建設舉世矚目。國際橋梁協會兩任主席克勞斯和伊藤學等一批國際著名橋梁專家始終關注蘇通大橋的建設進展，對大橋建設成就給予了充分肯定。2008年3月，國際橋梁大會（IBC）授予蘇通大橋喬治·理查德森獎，這是我國橋梁首次獲此殊榮。
目前，蘇通大橋主體工程已順利通過交工驗收，廣大建設者正抓緊推進橋面安全設施完善、照明調試、營運管理人員培訓、通信系統聯網調試等掃尾工作，為大橋正式通車作最后沖刺。
