徐工科技依靠壓縮費用和投資收益，實現(xiàn)了在2006年凈利潤基數(shù)較低基礎上的高速增長。但不容忽視的是，徐工面臨主導產(chǎn)品競爭力減弱、市場占有率下降、毛利率較同行低的壓力。面對工程機械難得的景氣周期，徐工的盈利空間尚有待打開。
2007年，公司營業(yè)收入達到32.66億元，同比增長16.9%；實現(xiàn)凈利潤2472萬元，同比增長347.85%。每股收益0.05元。
三大因素促高速增長
年報顯示，徐工科技2007年的管理費用較去年同期減少6756萬元，主要原因是公司將生產(chǎn)人員的工資及保險、公積金等費用3916萬元按新會計準則在生產(chǎn)成本中列支，不再計入管理費用。同時，根據(jù)新會計準則，公司還沖減了職工薪酬福利費1300萬元。
在固定資產(chǎn)折舊攤銷與財務費用方面，徐工科技的固定資產(chǎn)折舊較去年同期減少924萬元，無形資產(chǎn)攤銷較去年同期減少449萬元；差旅費、辦公費及廣告宣傳費等可控費也下降359萬元。公司去年還壓縮了信貸規(guī)模，使得財務費用減少2340萬元。
此外，報告期內，公司出售所持江蘇漢高信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司30％的股權，減少股權投資差額攤銷181萬元；還出售所持唐鋼股份股票增加收益161萬元，導致投資收益較去年同期增加366萬元。
值得一提的是，徐工的資產(chǎn)質量有所提升。公司的寄售車數(shù)量較去年同期下降58.8%，應賬帳款凈額較年初減少17838萬元，資金占用得到有效遏止。
出口方面，公司去年實現(xiàn)外銷收入83,733萬元，同比增長100.72%。
市場競爭壓力加大
徐工科技的主要產(chǎn)品包括裝載機、壓路機、攤鋪機、拌和站等。2007年以來，國家重點工程項目的陸續(xù)開工，新農村建設及國際市場對中國工程機械產(chǎn)品需求不斷上升，再加上固定資產(chǎn)投資和信貸增速的“雙高”等因素拉動了工程機械快速的增長。
盡管如此，徐工科技依然面臨著諸多潛在困難。一方面，公司的主導產(chǎn)品競爭力減弱，市場占有率下降；另一方面，公司產(chǎn)品盈利能力下降，毛利率較同行業(yè)相對較低。
從裝載機來看，2007年國內裝載機總生產(chǎn)能力已達到25萬臺左右，而市場需求約為17萬臺，有較大的能力閑置與產(chǎn)能過剩。通過整機銷售獲利的習慣性思維被打破，而通過高質量的服務樹立市場品牌形象并通過服務和配件獲取利潤，正日益成為行業(yè)內大品牌淘汰小品牌的殺手锏。事實上，中國裝載機市場已經(jīng)從多頭競爭時期邁入了優(yōu)勢企業(yè)主導時代，市場份額向優(yōu)勢公司集中的趨勢日漸清晰，柳工和廈工股份遙遙領先于其他公司。
而從壓路機和攤鋪機來看，近幾年民營企業(yè)、國際知名工程機械制造商紛紛涉足壓路機、攤鋪機產(chǎn)品，行業(yè)產(chǎn)能迅速擴張，同質化競爭激烈，產(chǎn)品毛利率也出現(xiàn)持續(xù)下降。
2007年，公司營業(yè)收入達到32.66億元，同比增長16.9%；實現(xiàn)凈利潤2472萬元，同比增長347.85%。每股收益0.05元。
三大因素促高速增長
年報顯示，徐工科技2007年的管理費用較去年同期減少6756萬元，主要原因是公司將生產(chǎn)人員的工資及保險、公積金等費用3916萬元按新會計準則在生產(chǎn)成本中列支，不再計入管理費用。同時，根據(jù)新會計準則，公司還沖減了職工薪酬福利費1300萬元。
在固定資產(chǎn)折舊攤銷與財務費用方面，徐工科技的固定資產(chǎn)折舊較去年同期減少924萬元，無形資產(chǎn)攤銷較去年同期減少449萬元；差旅費、辦公費及廣告宣傳費等可控費也下降359萬元。公司去年還壓縮了信貸規(guī)模，使得財務費用減少2340萬元。
此外，報告期內，公司出售所持江蘇漢高信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司30％的股權，減少股權投資差額攤銷181萬元；還出售所持唐鋼股份股票增加收益161萬元，導致投資收益較去年同期增加366萬元。
值得一提的是，徐工的資產(chǎn)質量有所提升。公司的寄售車數(shù)量較去年同期下降58.8%，應賬帳款凈額較年初減少17838萬元，資金占用得到有效遏止。
出口方面，公司去年實現(xiàn)外銷收入83,733萬元，同比增長100.72%。
市場競爭壓力加大
徐工科技的主要產(chǎn)品包括裝載機、壓路機、攤鋪機、拌和站等。2007年以來，國家重點工程項目的陸續(xù)開工，新農村建設及國際市場對中國工程機械產(chǎn)品需求不斷上升，再加上固定資產(chǎn)投資和信貸增速的“雙高”等因素拉動了工程機械快速的增長。
盡管如此，徐工科技依然面臨著諸多潛在困難。一方面，公司的主導產(chǎn)品競爭力減弱，市場占有率下降；另一方面，公司產(chǎn)品盈利能力下降，毛利率較同行業(yè)相對較低。
從裝載機來看，2007年國內裝載機總生產(chǎn)能力已達到25萬臺左右，而市場需求約為17萬臺，有較大的能力閑置與產(chǎn)能過剩。通過整機銷售獲利的習慣性思維被打破，而通過高質量的服務樹立市場品牌形象并通過服務和配件獲取利潤，正日益成為行業(yè)內大品牌淘汰小品牌的殺手锏。事實上，中國裝載機市場已經(jīng)從多頭競爭時期邁入了優(yōu)勢企業(yè)主導時代，市場份額向優(yōu)勢公司集中的趨勢日漸清晰，柳工和廈工股份遙遙領先于其他公司。
而從壓路機和攤鋪機來看，近幾年民營企業(yè)、國際知名工程機械制造商紛紛涉足壓路機、攤鋪機產(chǎn)品，行業(yè)產(chǎn)能迅速擴張，同質化競爭激烈，產(chǎn)品毛利率也出現(xiàn)持續(xù)下降。
