施工一年多的武漢火車站，終于開(kāi)始高架站臺(tái)施工了。昨日，楊春湖項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)鞭炮聲聲，武漢站首片長(zhǎng)36米、寬15.5米、2000噸巨型橋面箱梁開(kāi)始澆注。
據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)中的武漢火車站與武昌站和漢口站地面設(shè)置站臺(tái)不同，由于鐵路線從30多米高的天興洲大橋下來(lái)后，進(jìn)入武漢站所在位置，鐵道距地面還有約9米高，因此武漢站站臺(tái)和軌道設(shè)在空中，火車經(jīng)高架橋進(jìn)出火車站。橋下的地面層設(shè)置汽車站和停車場(chǎng)，地下則為地鐵站。昨日開(kāi)始澆注的巨型箱梁，上面則為高架橋橋面，在中間鋪設(shè)雙線軌道，兩側(cè)則為候車站臺(tái)。按設(shè)計(jì)，武漢站將架設(shè)10座高架橋，需要澆注100片巨型箱梁。
武漢站高架設(shè)置后，將采取先進(jìn)的“高進(jìn)（站）低出（站）”模式，再結(jié)合站臺(tái)下的汽車站和地鐵站，最終可實(shí)現(xiàn)旅客垂直“零換乘”，而且無(wú)需新建穿越鐵路隧道，即可實(shí)現(xiàn)鐵路南北交通暢通。
