廣佛軌道交通工程土建進入全面施工高潮，計劃2010年通車的魁奇路站至西朗站間的各站點，施工單位已全部進場。目前廣佛軌道交通工程整體推進順利。這是記者前日獲悉的。
桂城站月底完成車站開挖
據(jù)《佛山日報》報道，前日，記者在廣佛軌道交通工程季華園站見到，17.6米的地下，一些施工人員正在基坑中部做墊層，準備下一步的施工；桂城站，車站已開挖到第二道支撐，預(yù)計車站開挖工作4月底可完成。
廣佛軌道交通工程土建項目有關(guān)負責人介紹，季華園站已經(jīng)挖到底板位置，本月將進行第一塊底板的結(jié)構(gòu)施工，“底板是永久結(jié)構(gòu)，就是今后車站的最底層?！?
朝~桂區(qū)間樁基托換已進場
朝安站~桂城站區(qū)間樁基托換施工單位已于3日進場。記者前日在南海計生委辦公大樓外看到，該大樓已被圍壁，施工人員正在進行管線遷改等前期施工；南海第二建筑設(shè)計院職工宿舍外側(cè)即將圍壁。
同濟路站至祖廟站區(qū)間也有部分居民樓需要進行樁基托換。不過，按計劃，該處明年上半年才開始盾構(gòu)施工。目前，建設(shè)方已與禪城區(qū)舊改辦一起開展相關(guān)居民樓首層住戶搬遷的前期工作。由于該片區(qū)處于舊城改造范圍，需要進行樁基托換的居民樓的數(shù)量還未最終確定。
魁奇路站盾構(gòu)施工順利
該負責人說，目前廣佛軌道交通工程整體推進順利。其中，盾構(gòu)施工方面，魁奇路站盾構(gòu)左線已掘進了780米，剛過汾江路和綠景路的路口，右線已掘進530多米；其他的桂城、蟲雷崗公園、南~龍區(qū)間等幾個盾構(gòu)始發(fā)點正在進行圍護結(jié)構(gòu)、開挖等施工，預(yù)計9~12月開始盾構(gòu)施工。
站點施工方面，同濟路站、普君北路站、朝安站、南桂路站正在做圍護結(jié)構(gòu)；蟲雷崗公園站連續(xù)墻施工已經(jīng)完成70%，北端正在做車站開挖的準備；海五路站正在做樁基礎(chǔ)；龍溪站正在進行管線遷改，預(yù)計本月中旬完成；菊村站正在進行2個施工段的車站主體結(jié)構(gòu)施工；今后用于存放車輛、車輛檢修等的夏南車輛段地下工程預(yù)計5月可完成，地面工程仍在進行施工招標。
安全始終是第一要務(wù)
近日，深圳地鐵3號線工地發(fā)生坍塌事故，這不由得讓人們關(guān)注起廣佛軌道交通工程施工的安全?！皹痘贿M場，安全隱患就隨時存在；挖完一勾機土，危險也就出來了?！痹撠撠熑吮硎荆还苁浅邪?，還是監(jiān)理、業(yè)主始終都將安全作為第一要務(wù)，“一旦出了安全問題，整個業(yè)績就是零。”據(jù)悉，我市已設(shè)立廣佛軌道交通工程安全生產(chǎn)聯(lián)席會議，所有相關(guān)單位會定期或不定期進行巡檢。
“接下來的施工中，最大的問題就是地質(zhì)風險了?！痹撠撠熑苏f，尤其是盾構(gòu)前進過程中是看不見的，風險難于估計。為盡量化解風險，參建單位會做好超前研究、超前預(yù)報，做好預(yù)案，并請外地專家過來商討解決辦法。當然，定時定段的監(jiān)測是必不可少的，“一發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，就要立刻啟動預(yù)案，采用注漿等措施，將險情及時控制住?！?/FONT>
