在歷經(jīng)了5年零3個(gè)月的建設(shè)后，2003年8月1日，連通?？邶埨ケ甭芬约昂５閸u五西路的海口世紀(jì)大橋正式通車，世紀(jì)大橋全長(zhǎng)2681.9米。該橋總投資為6.67億元人民幣。
世紀(jì)大橋的建成使龍昆北路到海甸島的行車時(shí)間縮短為3分鐘，也大大地帶動(dòng)了海甸島片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，結(jié)構(gòu)雄偉、造型壯觀的世紀(jì)大橋也成為海南省規(guī)模最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的橋梁工程。黃志祥是海口市城建集團(tuán)路橋建設(shè)投資有限公司的財(cái)務(wù)顧問，對(duì)整個(gè)世紀(jì)大橋的建設(shè)過程了解得十分詳細(xì)。4月1日，他與記者說起了世紀(jì)大橋建設(shè)過程中的難題以及為攻破這些難題所使用的辦法時(shí)，仍然記憶深刻。
世紀(jì)大橋最困難和最關(guān)鍵的部分，就是南北塔樓的水下沉井施工。當(dāng)時(shí)，需要起吊浮運(yùn)一個(gè)重量近500噸的鋼殼沉入水底，一次性澆注2600立方混凝土封底成功，這樣的規(guī)模除了江蘇江陰大橋外，在國(guó)內(nèi)橋梁史上也是不多見的。而當(dāng)時(shí)，還從上海專門運(yùn)來了重約600噸的浮吊，將在岸上制作好的鋼殼運(yùn)送到指定位置灌水下沉。
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，海底20米以下全是砂和粘土混合形成的具有幾千年歷史的板結(jié)塊，原本采用的吸泥下沉，根本吸不動(dòng)。后來采用高壓射水，用潛水鉆把硬塊鉆碎，20多個(gè)潛水員冒著生命危險(xiǎn)輪流下去把一塊塊兩張桌子大的板結(jié)塊打撈上來，才使原本不動(dòng)的沉井加速下沉。
沉井施工遇到的另一個(gè)難關(guān)就是混凝土配合比試驗(yàn)。為了做出合格的混凝土，在8個(gè)月的時(shí)間里，有關(guān)人員做了數(shù)百次混凝土配合試驗(yàn)，試用了十幾種添加劑，僅做實(shí)驗(yàn)就用了10噸水泥。最后采用先進(jìn)的上海麥斯特公司生產(chǎn)的添加劑，經(jīng)過4天4夜的試驗(yàn)，終于成功。
