4月1日，滬寧鐵路迎來百年華誕。100年的滬寧鐵路發(fā)展，成為中國鐵路百年巨變的縮影，見證了長三角區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。而未來京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路的運營，將使上海至南京間構(gòu)建起“一小時交通圈”。
1908年4月1日，滬寧鐵路正式通車運營。自上海北站起，止于南京下關，全長311公里。
滬寧鐵路創(chuàng)造了中國鐵路歷史上多個“第一”：第一個實現(xiàn)內(nèi)燃機車全部替代蒸汽機車；第一個實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)售票和調(diào)度指揮系統(tǒng)信息化；是第一條安全標準示范線，全封閉運行，享有“綠色長廊”的美譽；是全國也是世界鐵路運輸負荷最大、運輸效益最高的鐵路之一，平均每隔五分鐘就有一趟列車通行。
2007年，滬寧線發(fā)送旅客9098萬人次，到達旅客9120萬人次。發(fā)送貨物1546萬噸，到達貨物4521萬噸，成為中國最繁忙的客流“黃金通道”。
近年來，長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化的強勁發(fā)展趨勢，日益凸顯鐵路建設的滯后。
2008年喜訊接連而至，京滬高鐵即將開工，滬寧城際鐵路可行性研究報告也獲正式批復。未來滬寧之間，三條鐵龍蜿蜒并行，各司其職。京滬高鐵，設計時速達350公里，主要承擔區(qū)域外遠距離出行，南京到北京僅需4小時，南京到上海最快將只要1小時。滬寧城際鐵路專司旅客運輸，將開行大站直達和站站停兩種列車，從南京至上海，最快的直達車只需72分鐘。而原有的滬寧鐵路則主要承擔貨運任務，保留少量的慢車。
