今年4月，蘇通大橋即將正式通車。
“蘇通大橋通車后，南通的整體交通流會發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)測算，2030年，江蘇過江交通量將會增長5～6倍，增幅最大路段是從通常汽渡到長江入?？?30公里路段，增幅為11～13倍。而這段恰恰是蘇通大橋所處路段?！霸偌由衔磥硇藿ǖ某鐔ⅰ⒊绾４髽?，3座橋要承擔(dān)過江交通量的70％?！蓖蹰_亮說。
對于蘇通大橋兩岸的南通與蘇州、上海，雖然被連接成一個緊密的小“金三角”，使得南通更方便地承接來自上海和蘇南的產(chǎn)業(yè)、要素轉(zhuǎn)移，但也可能導(dǎo)致處于產(chǎn)業(yè)鏈高端的核心環(huán)節(jié)以及資本、技術(shù)、人才等要素向強極化效應(yīng)依舊十分明顯的上海、蘇州等城市“回流”，使南通在產(chǎn)業(yè)分工體系逐步確立的過程中被置于低端層次。南通市發(fā)改委方面認(rèn)為，通道建成后的最初幾年，極有可能出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但“我們要避免出現(xiàn)這種情況”。
