擎天須有白玉柱，架海定要紫金梁。記者今天從山東高速集團(tuán)獲悉，目前青島海灣大橋已完成鉆孔灌注樁2338棵，接近工程總量的一半，而首片用于搭建在橋墩上、形成橋身主體的預(yù)制箱梁也于今天上午開始澆筑。這標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入橋上結(jié)構(gòu)施工階段。預(yù)計(jì)全長28.057公里的大橋2010年建成通車后，日通行客車達(dá)3萬輛，青黃間行車時(shí)間可縮短22分鐘。
澆筑箱梁重達(dá)2400噸
第一片60米長、17米寬的海灣大橋箱梁，今天上午9時(shí)在海灣大橋海泊河工區(qū)進(jìn)行混凝土澆筑。記者在現(xiàn)場看到，兩臺白色吊臂將輸送混凝土的管道送到指定位置，混凝土從管道中噴射而出，工人拿著高頻振蕩棒在混凝土澆筑的地方進(jìn)行疏導(dǎo)，讓黏稠的混凝土流進(jìn)鋼筋縫隙中?！跋淞撼省肌中徒Y(jié)構(gòu)，高度在3.3米至3.7米之間，每片箱梁需要140噸螺紋鋼和700立方米混凝土?！焙炒髽虻谑贤雾?xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒偕f，為減輕箱梁重量，箱梁設(shè)置為內(nèi)部中空模式，但仍重達(dá)2400多噸。記者了解到，第十二合同段是所有合同段中最先進(jìn)行箱梁澆筑的，一個(gè)箱梁需10個(gè)小時(shí)才能澆筑完工，該段11.2公里的施工范圍內(nèi)共需376片箱梁。
箱梁6月下旬上橋墩
山東高速集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，箱梁澆筑完成后，將先在原地放置7天進(jìn)行凝固，再用龍門吊存放至另一側(cè)進(jìn)行28天的觀察和保養(yǎng)。最后，由起吊能力達(dá)2800噸的起吊船將其運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线M(jìn)行橋墩吊裝。吊裝預(yù)計(jì)于6月下旬進(jìn)行，所有的箱梁鋪設(shè)完成、對接后，在上層鋪設(shè)7厘米厚的瀝青，橋面就可通行了。
據(jù)悉，截至目前，全長28.057公里的海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，占工程總量的近一半；承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)117個(gè)，墩身橋臺肋板95個(gè)。海灣大橋主線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，預(yù)計(jì)2010年正式建成通車后，青島到黃島行程縮短30多公里，按設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算行車時(shí)間可節(jié)約22分鐘，環(huán)膠州灣高速的交通壓力也有望緩解。
萬米施工棧橋?qū)⒈Ａ?nbsp;
據(jù)介紹，總概算90.4億元的青島海灣大橋是我國北方鹽凍地區(qū)修建的首座特大型海上橋梁集群工程，長度居世界第二，建設(shè)中要攻克高精尖技術(shù)課題45項(xiàng)。為了保證施工精確，打樁過程中采用了GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，事后經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置誤差不到1毫米！此外，為保障施工安全和防止造成海水污染，還采用了全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可對13個(gè)合同段進(jìn)行可視化管理，而大橋建成通車后，該系統(tǒng)可用于天氣狀況和交通路況的監(jiān)測。大橋建成后，1萬多米長的海灣大橋施工棧橋也將予以保留，有望成為市民釣魚、拍照的好去處。
澆筑箱梁重達(dá)2400噸
第一片60米長、17米寬的海灣大橋箱梁，今天上午9時(shí)在海灣大橋海泊河工區(qū)進(jìn)行混凝土澆筑。記者在現(xiàn)場看到，兩臺白色吊臂將輸送混凝土的管道送到指定位置，混凝土從管道中噴射而出，工人拿著高頻振蕩棒在混凝土澆筑的地方進(jìn)行疏導(dǎo)，讓黏稠的混凝土流進(jìn)鋼筋縫隙中?！跋淞撼省肌中徒Y(jié)構(gòu)，高度在3.3米至3.7米之間，每片箱梁需要140噸螺紋鋼和700立方米混凝土?！焙炒髽虻谑贤雾?xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顒偕f，為減輕箱梁重量，箱梁設(shè)置為內(nèi)部中空模式，但仍重達(dá)2400多噸。記者了解到，第十二合同段是所有合同段中最先進(jìn)行箱梁澆筑的，一個(gè)箱梁需10個(gè)小時(shí)才能澆筑完工，該段11.2公里的施工范圍內(nèi)共需376片箱梁。
箱梁6月下旬上橋墩
山東高速集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，箱梁澆筑完成后，將先在原地放置7天進(jìn)行凝固，再用龍門吊存放至另一側(cè)進(jìn)行28天的觀察和保養(yǎng)。最后，由起吊能力達(dá)2800噸的起吊船將其運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线M(jìn)行橋墩吊裝。吊裝預(yù)計(jì)于6月下旬進(jìn)行，所有的箱梁鋪設(shè)完成、對接后，在上層鋪設(shè)7厘米厚的瀝青，橋面就可通行了。
據(jù)悉，截至目前，全長28.057公里的海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，占工程總量的近一半；承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)117個(gè)，墩身橋臺肋板95個(gè)。海灣大橋主線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，預(yù)計(jì)2010年正式建成通車后，青島到黃島行程縮短30多公里，按設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算行車時(shí)間可節(jié)約22分鐘，環(huán)膠州灣高速的交通壓力也有望緩解。
萬米施工棧橋?qū)⒈Ａ?nbsp;
據(jù)介紹，總概算90.4億元的青島海灣大橋是我國北方鹽凍地區(qū)修建的首座特大型海上橋梁集群工程，長度居世界第二，建設(shè)中要攻克高精尖技術(shù)課題45項(xiàng)。為了保證施工精確，打樁過程中采用了GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，事后經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置誤差不到1毫米！此外，為保障施工安全和防止造成海水污染，還采用了全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可對13個(gè)合同段進(jìn)行可視化管理，而大橋建成通車后，該系統(tǒng)可用于天氣狀況和交通路況的監(jiān)測。大橋建成后，1萬多米長的海灣大橋施工棧橋也將予以保留，有望成為市民釣魚、拍照的好去處。
