成(都)哈(達鋪)鐵路，填補川西北鐵路空白，形成西北蘭州至西南中心城市成都的快速便捷運輸通道，對開發(fā)沿線豐富礦產(chǎn)、旅游資源，帶動川甘藏區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。成哈鐵路與規(guī)劃的成都至貴陽至廣州鐵路相連，形成西北、西南至華南地區(qū)貫通南北、通江達海的運輸大通道，進而與中亞鐵路相連，融入歐亞大陸橋通道。
日前，鐵道部向中鐵第一勘探設計院集團有限公司、中國中鐵二院工程集團有限責任公司下達成都至九寨溝鐵路預可研設計方案競標通知，要求后者在4月30日前完成“成都樞紐至九寨溝至蘭渝鐵路”競標文件交驗，5月底前完成方案競選工作。這意味著成都到哈達鋪鐵路的前期工作取得重大進展。
省發(fā)改委近日透露，成都至哈達鋪鐵路年內(nèi)可望開工，西部經(jīng)濟發(fā)展高地建設將再添強勁動脈。
2008年1月10日，四川省與鐵道部簽署加快鐵路建設的部省紀要，將我省擬新建6條鐵路納入全國鐵路中長期規(guī)劃調(diào)整方案。擬新建的6條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，建成后出川鐵路大通道將由現(xiàn)在的4條增至10條。喜訊傳來，規(guī)劃部門、鐵路勘探設計部門、地方政府快馬加鞭，開展前期工作。目前，中鐵第一勘探設計院集團有限公司、中國中鐵二院工程集團有限責任公司均完成了沿線的水文、地理等現(xiàn)場踏勘，正在進行方案設計。
成（都）哈（達鋪）鐵路按照I 級雙線、速度目標200公里/小時設計，全長480公里，其中四川境內(nèi)420公里。由于要穿越川西北的深邃河谷、高山峻嶺，對線路的設計、施工都有很高的要求。鐵道部明確要求，“結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、地形地質(zhì)條件、運輸需要和工程投資等因素，進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定線路走向，標準設計和車站分布等，同時要認真落實沿線環(huán)境保護要求，考慮土地資源的有效利用”。
名片
成（都）哈（達鋪）鐵路從成都出發(fā)，經(jīng)彭州向北過茂縣、松潘、九寨溝，進入甘肅境內(nèi)，經(jīng)甘南藏族自治州、隴南市，在哈達鋪與擬建設的蘭渝鐵路相接，全長480公里，估算投資409億元（其中四川境內(nèi)投資340億元），今年預計投資5000萬元。成哈鐵路經(jīng)蘭渝鐵路延伸至蘭州，總里程713公里，成都到蘭州4小時可達。
備忘
4月底，兩設計單位提交預可研設計方案；5月鐵道部開標，優(yōu)選方案；預計12月動工修建。
日前，鐵道部向中鐵第一勘探設計院集團有限公司、中國中鐵二院工程集團有限責任公司下達成都至九寨溝鐵路預可研設計方案競標通知，要求后者在4月30日前完成“成都樞紐至九寨溝至蘭渝鐵路”競標文件交驗，5月底前完成方案競選工作。這意味著成都到哈達鋪鐵路的前期工作取得重大進展。
省發(fā)改委近日透露，成都至哈達鋪鐵路年內(nèi)可望開工，西部經(jīng)濟發(fā)展高地建設將再添強勁動脈。
2008年1月10日，四川省與鐵道部簽署加快鐵路建設的部省紀要，將我省擬新建6條鐵路納入全國鐵路中長期規(guī)劃調(diào)整方案。擬新建的6條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，建成后出川鐵路大通道將由現(xiàn)在的4條增至10條。喜訊傳來，規(guī)劃部門、鐵路勘探設計部門、地方政府快馬加鞭，開展前期工作。目前，中鐵第一勘探設計院集團有限公司、中國中鐵二院工程集團有限責任公司均完成了沿線的水文、地理等現(xiàn)場踏勘，正在進行方案設計。
成（都）哈（達鋪）鐵路按照I 級雙線、速度目標200公里/小時設計，全長480公里，其中四川境內(nèi)420公里。由于要穿越川西北的深邃河谷、高山峻嶺，對線路的設計、施工都有很高的要求。鐵道部明確要求，“結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、地形地質(zhì)條件、運輸需要和工程投資等因素，進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定線路走向，標準設計和車站分布等，同時要認真落實沿線環(huán)境保護要求，考慮土地資源的有效利用”。
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成（都）哈（達鋪）鐵路從成都出發(fā)，經(jīng)彭州向北過茂縣、松潘、九寨溝，進入甘肅境內(nèi)，經(jīng)甘南藏族自治州、隴南市，在哈達鋪與擬建設的蘭渝鐵路相接，全長480公里，估算投資409億元（其中四川境內(nèi)投資340億元），今年預計投資5000萬元。成哈鐵路經(jīng)蘭渝鐵路延伸至蘭州，總里程713公里，成都到蘭州4小時可達。
備忘
4月底，兩設計單位提交預可研設計方案；5月鐵道部開標，優(yōu)選方案；預計12月動工修建。
