曾因技術(shù)和投資等原因被暫時擱置的川藏鐵路方案，各方面條件已經(jīng)成熟，截至10日凌晨發(fā)稿時，已有50名四川團(tuán)代表聯(lián)名建議盡快啟動川藏鐵路建設(shè).川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷r爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。
當(dāng)年在青藏、川藏、滇藏線三條線路比選，川藏鐵路因?yàn)樾藿y度大、投資額度高等重要因素，最終暫被擱置?！艾F(xiàn)在，修建技術(shù)、工程力量、投資都不存在問題。”齊文超代表透露，我國通過青藏線、寶成線、成昆線、內(nèi)昆線、南昆線等鐵路建設(shè)，已經(jīng)積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)，有足夠的能力建起川藏鐵路。
四川省發(fā)改委副主任李亞平代表介紹，今年1月，我省與鐵道部簽署部省會談紀(jì)要時，鐵道部就表示支持川藏鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，并抓緊開展前期工作，適時開工建設(shè)。按程序，該方案還將由國家發(fā)改委、國務(wù)院審定，因此，川藏鐵路首先要爭取進(jìn)入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，從而力爭早日開工。
